后张法预应力混凝土简支梁预应力摩擦损失的理论研究.docx
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后张法预应力混凝土简支梁预应力摩擦损失的理论研究.docx
后张法预应力混凝土简支梁预应力摩擦损失的理论研究预应力混凝土是一种通过施加预先应力来增强混凝土结构性能的技术。作为一种常用的结构材料,预应力混凝土在大跨度梁、桥梁等工程中得到广泛应用。然而,在实际工程中,预应力混凝土存在一系列问题,其中之一便是预应力摩擦损失。预应力摩擦损失是指在预应力混凝土构件张拉和锚固过程中,由于摩擦力的存在而导致预应力损失的现象。本文以后张法预应力混凝土简支梁的预应力摩擦损失为研究对象,对其理论进行探讨。首先,论文将介绍预应力混凝土的基本原理和预应力摩擦损失的概念。预应力混凝土的原理
后张法预应力混凝土简支箱梁预制.ppt
后张法预应力混凝土简支箱梁施工要点.docx
京沪高速铁路900T双线整孔后张法预应力混凝土简支箱梁施工要点王焕强韩凤林孙强李元(中国水电集团京沪高铁三标段三工区七局)摘要:本文结合京沪高速铁路长清制梁场900T双线整孔后张法预应力混凝土简支箱梁的施工过程,简要论述三项关键工序、高性能混凝土耐久性指标的保证措施、减小箱梁后期徐变的相关施工措施及注意的要点,以确保满足高速铁路运营的安全性、高速度、高平顺性和舒适度。关键词:高速铁路;后张法;预应力;箱梁1概述京沪高速铁路正线全长1318Km,桥梁占正线长度80%以上。桥梁施工大量采用32、24m双线单箱
后张法预应力混凝土简支箱梁质量交底.doc
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后张法预应力混凝土简支箱梁质量交底.doc
无渣轨道后张法预应力混凝土简支箱梁(双线)质量验收标准交底一、对箱梁预制总体质量的控制要求箱梁施工质量必须达到设计要求的结构安全和使用功能,结构强度、耐久性、耐腐蚀性符合设计和验标要求1、原材料和配件质量符合“二、材料技术要求”的规定。2、预制箱梁的模板安装允许偏差符合规定。3、预制箱梁的钢筋绑扎允许偏差符合规定。4、混凝土、水泥浆强度等级不得低于设计强度,弹性模量不低于设计值。5、混凝土抗冻性试件在冻融循环次数200次后,重量损失不超过5%、相对动弹性模量不低于60%。6、混凝土抗渗性试件的抗渗等级不小