船舶的现状及发展前景.docx

编号：时间：2021年x月x日书山有路勤为径学海无涯苦作舟页码：一、造船业的基本情况和发展趋势（一）今年我国的造船完工量预计将突破4000万载重吨尽管受到世界金融危机的冲击但仍取得了可喜的成绩。（二）根据有关方面的预测今后世界年均新船需求量将在一段时期内保持8000万吨左右。根据全球已有的约2亿吨的生产能力将会出现产能过剩。我国造船能力已达6600万吨亦将过剩竞争将更加激烈。（三）我国历来重视船舶工业的发展已将船舶工业列入国民经济十大重点产业之一。在应对世界经济危机的关键时刻国家制定了《船舶工业调整和振兴规划》为度过危机和持续发展发挥了重要作用。（四）与世界造船强国相比我国造船业在由“做大”向“做强”转化中仍有很大的发展空间例如：自主创新能力和水平急待提高；船舶配套设备本土化率仍不高尤其是高端产品基本依赖进口可利用经济危机时期西方国家设备厂商融资困难和缺乏资金的情况引进技术或在中国建厂制造等；造船工效、能耗和环保以及建造工艺、质量和水平等方面均需要改进和提高。（五）这次经济危机对造船业的影响有一个滞后期2007年3月美国的次贷危机已凸显到2008年9月才出现对造船的影响滞后约1.5年。那么复苏也应该有一个滞后的问题。虽然现在世界经济已出现一些复苏回暖的迹象但从现在船的设计任务和承接新船的造船订单的情况来看造船业的最困难时期可能是2012年然后转向复苏。2009年上半年海洋工程辅助船租赁市场呈现出先抑后扬的"U“形走势。在需求降低、供给增加的影响下该型船头3个月的租金一路下跌并在3月份创下了本轮下跌最低点。与2008年10月所创下的高点相比几乎所有类型的海工船租金都下跌了一半以上其中大于12000马力的三用工作船租金跌幅达到了90%。之后由于油价回升加上部分企业开始封存运力海工船市场逐渐回暖租金也出现了连续上扬的势头。纵观2009年上半年的海工船租赁市场市场运力过剩是运营商面临的主要问题。一方面金融危机的影响使得市场对该类船舶的需求大大降低。另一方面市场有大量的海工船建成交付且大部分没有固定的租赁合同进一步加剧了市场供大于求的程度。为应对需求不足多家船东不得已采取了“闲置船舶、封存运力”的办法。世界最大的海工船船东Tidewater2009年以来共闲置了18艘海工船；美国船东Hombeck公司闲置了5艘并计划再闲置9艘；物探船运营商WesternGeco公司计划年内停工2～4艘物探船。即便船东已经采取了封存运力的方法海工船市场供给过剩的问题在短期内仍不可能得到有效解决。根据ODS-Petrodata的统计2009年应有187艘三用工作船交付海工船市场面临的过剩压力还很大4月份以来的租金涨势恐怕很难延续"U”形租金走势在未来演变成为“W”形的可能性较大。2010年中国造船业发展前景分析关键词：2010年中国造船业发展前景分析信息整理：慧典市场研究报告网http://www.hdcmr.com/信息来源：慧典市场研究报告网整理发表时间：2010年05月21日慧典市场研究报告网讯我国造船三大指标完工量、新订单量、手持订单在1—2月站上世界第一位后继续保持快速增长。工信部最近公布的第一季度全国造船三大指标显示全国造船完工量1457万载重吨同比增长128%占世界市场份额41.1%其中出口船舶占总量的79%。新承接船舶订单量826万载重吨约为去年同期新接订单量的10.5倍占世界市场份额47.8%其中出口船舶占总量的67%。截至3月底手持船舶订单量18410万载重吨比2009年底手持订单量下降2.2%占世界市场份额37.3%其中出口船舶占总量的88%。尽管从同比数据看来形势喜人《经济参考报》记者多方采访发现目前轻言船市已经回暖复苏还为时过早对全行业的前景还需谨慎乐观。全球需求将进一步扩大众所周知全球交易商品的90%通过海路运输全球经济直接影响航运市场而航运指数也直接反映全球经济的景气度。据外电报道波罗的海干散货综合运费指数BDI4月12日下滑2点创下今年新年开市以来的最低点。多位市场分析人士认为造成BDI下跌的主要原因是受以运输铁矿石为主的海岬型船运价指数BCI的拖累BCI下跌的主因则是当前铁矿石谈判胶着状态带来的需求不确定性。中国船舶工业经济研究中心首席研究员包张静表示世界经济是否回暖是船东下单的根本依据。“我个人认为目前世界经济企稳回升的态势不会发生重大变化但回升的过程可能会有一些震荡。”他着重指出“目前市场需求主要集中在巴拿马和好望角船型这就表示铁矿石和煤炭交易非常活跃。”而干散货咨询机构CommodoreResearch也表示“总的来说干散货船运需求仍很坚挺中国铁矿石进口可能会出现短期的回落但船运需求