汽车漆色差0.pptx

汽车涂料颜色及色差颜色基本理论
汽车涂料的色差控制
汽车颜色的特点
汽车涂料色差缺陷及预防措施

颜色理论基本概念基本概念基本概念在此空间可以看到所有颜色的位置
金属漆(珠光漆)：150、250、450、750、1100、共五角度，见右下图。
它们主要是一些塑料件，例如：保险杠、油箱盖、反光镜等。
DE也是目前较多人采用的容差公式
式中X,Y,Z为颜色样品的三刺激值,Xn,Yn,Zn为CIE标准照明体照射在完全漫反射体上,再经过完全漫反射体反射到观察者眼中的白色刺激的三刺激值。
CIELAB色差公式以标准为中心,然后给予个别L*a*b*数值,规定正负的误差范围:
有时向原漆中加催化剂加快它的反应活性。
=15º-110º
DH*=[（DEab）2-(DL*)2-(DC)2]1/2
当一对颜色在某光源下，呈现的颜色是相同的，但在另外的光源下，其呈现的颜色是有差异的，此现象为“同色异谱”。
3砂纸打磨区域未涂底漆
金属闪光漆尽管原始原料用的是80℃的涂料（底色漆来自PSS），出现色差的危险也相当大。
涂料在该系统中长时间的循环使用造成颜色的改变是可见的。
底色漆是按照在确定的施工条件下与二种清漆体系配套产生相同的颜色和效果为原则而确定配方的。
CIE标准色度系统是一种混色系统，是基于每一种颜色都能用三个选定的原基本概念基本概念基本概念基本概念基本概念基本概念基本概念颜色基本理论颜色基本理论基本概念色度学色度学色度学颜色匹配实验色度学色度学色度学色度学色度学色度学色度学色度学色度学色度学色度学色度学色度学色度学色度学色度学色度学色度学色度学色度学色度学色度学色度学色度学色度学色度学色差控制色差控制色差控制色差控制色差控制色差控制色差控制色差控制色差控制色差控制色差控制色差控制色差控制色差控制下面是两幅金属漆横断面的图片，图1是没变质的的金属铝片，铝片大部分是扁平的。
当一对颜色在某光源下，呈现的颜色是相同的，但在另外的光源下，其呈现的颜色是有差异的，此现象为“同色异谱”。
彩色漆颜色相对偏差:
7底色漆膜太干
在颜色匹配实验中，与待测色达到色匹配时所需要的三原色的数量，成为该颜色的三刺激值，一种颜色与一组三刺激值相对应，这样颜色感觉可以通过三刺激值来定量表示，任意两种颜色只要三刺激值相同，颜色感觉就相同。
在此空间可以看到所有颜色的位置
旋杯速度、成型空气、电压
C表示饱和度值及H表示色调角度值的柱形坐标。
金属闪光漆尽管原始原料用的是80℃的涂料（底色漆来自PSS），出现色差的危险也相当大。
如果对车身涂料和零部件涂料的测试施工条件与它们各自线上的条件相同，这种潜在的缺陷可以大幅度减少。
爱色丽测色仪MA86
将一块灰色纸片放在黑色背景上看起来发亮。
罩清漆前底色漆漆膜的干燥程度—底色漆漆膜不能发粘
汽车上的某些工件是供应商在汽车厂外生产和涂上合适颜色的。色差控制色差控制色差控制色差控制色差控制色差控制色差控制色差控制色差控制汽车颜色的特点汽车颜色的特点汽车颜色的特点汽车颜色的特点色差色差引起色差的原因一般喷涂中实色漆产生色差的原因4.8.0.1面漆漆膜太薄4.8.0.2用错了中涂4.8.0.3送料管道的冲洗4.8.0.4过度烘烤一般喷涂中金属闪光漆产生色差的原因4.8.0.5底色漆漆膜太薄4.8.0.6底色漆漆膜太湿4.8.0.6底色漆漆膜太湿4.8.0.7底色漆漆膜太干4.8.0.7底色漆漆膜太干4.8.0.8底色漆用错了4.8.0.9冲洗不良4.8.1原漆修补4.8.1原漆修补4.8.280℃修补4.8.280℃修补修补引起色差的可能原因修补引起色差的可能原因实色修补漆（80℃）产生色差的因素
4.8.2.1用错了修补漆4.8.2.2喷漆室的空气状况4.8.2.3砂纸打磨区域未涂底漆4.8.2.4改换颜色前冲洗设备不足4.8.2.5底色漆漆膜太湿4.8.2.6清漆前底色漆漆膜太湿引起金属闪光修补漆（80℃)色差原因
4.8.2.7底色漆膜太干4.8.2.8用错了清漆4.8.3零部件的离线涂装零部件喷涂测试
4.8.4涂料输送系统中涂料变质而导致的色差
4.8.5遮盖力差的颜色结论（例子）
颜料遮盖力差的面漆需要使用颜色、明暗度与之相近的中涂漆与之配套。
中涂漆和面漆必须达到规定的最小膜厚
最小总膜厚是规定的最小膜厚之和