美线提单的操作流程.docx

编号：时间：2021年x月x日书山有路勤为径学海无涯苦作舟页码：美线提单的操作流程1.美线的提单必须在FMC（FEDERALMARITIMECOMMISSION）是“国际海事联邦委员会”备案后才能使用故美线提单不是所有货代的提单均可用；我外代公司抬头的提单是有在FMC备案的故可以放心使用。2.美线一般是使用货代单（但肯定是有出船东单的这点有些人糊涂了）因为货代约比船公司直接放的美线运价会便宜些货代有个利润空间（其实货代是不能挣差价的只能吃定舱佣金的NVOCC才可以吃差价并吃定舱佣金）此也是其生存的原因之一。3.货代单的流程是：SHIPPER拿着B/L——交结汇银行——开信用证银行——CNEE——我司代理代理将MB/L给到CNEE提货（CNEE已在货到前一周就做好了清关手续及交目的港产生的LOCALCHARGE及换单费）。4.注意的是要让SHIPPER只寄CNEE一套三正三副提单的二本一副或二副则可留一份正本备丢失时使用因为在整个流程中银行需要一正代理需要一正其它均是多余的自动作废的；而一旦整套丢失后后果将是可怕的必须要报关金额的150%在银行押13个月并连续登报三天然后船东或货代才可以再出一份新的B/L给您。5.提单的有效期是12个月一正本背书提货后其它自动作废；副本几乎无作用。6.对记名提单与TOORDER提单也要分清楚TOORDER提单是谁均可以去提货的；提单的倒签、顺签、预借美线基本是不能操作的。因为美国是法制社会美国人的思想是较前位的其发现货不对板或货值下降了其将找空子不要货的；但这也不是完全没办法的可以让CNEE修改信用证期限对于可以更正的使用证您可以要求CNEE支持；第二个办法是显示头程船（假如有）让CNEE无法查到真实资料；第三是让收、发货人均出正本保函。7.美国的背书是很简单的一件事只要收货人在正本提单背后画个符则可以的（没有象我们一样要有一个公章）所以我常想美国人一生下来均要练签名而且终生不变此外其应是很会画鬼符比中国人画得还像这样看来美国人其实活得也挺苦的怪可怜。8.提单还必须特别注意不能显示“CLEANONBOARD”因为您的提单若没有不清洁批注的话则表明此提单已是清洁提单了无必要再打上“CLEANONBOARD”打上去了的后果是：您很清楚其内面所装的货物如果混有白粉/走私品等您签单您得负责虽然有“SAIDTOTHESHIPPERLOAD&COUNT为此广州一家货代公司的法人代表曾因一个柜里有4KG白粉而花了100多万元及一年的被调查为代价才脱离了苦海（第一判决是死刑）。9.ALLINOCEANFREIGHT目前此已是很含糊的写法已引起官司的了请不要再使用；因为此ALLIN是包含了O/F、ORC、DDC、BAF、DOC、H/C、LOCALCHARGE中那部分您自己都拧不清对吧？10.LA/LB“传说”一些船公司基港是LA一些是LB但我们现不论靠那均可以同做另外一个港原因是因为其很近？其实这是错误的概念。11.我们能这样操作是居于我们对其港口的了解LA/LB出港口的大门是相同的故对于外拖的货物来讲其拖车费等差别不大可以认为其相同这样客户因有信用证要求我们可以显示另一港作为其目的港；但若是在港口内拆柜您的提单显示着是另外一港名那则麻烦了您的代理必须将货物拖到与提单相同的地点去清关大约要花多USD100/柜此费用您得背了故一定要有清楚的概念。12.另附：美国的地名重复很多；拖车有限制；不同的洲相同的名字是很多的您若不写清洲名将会是可怕的有可能您要花多几倍的运费才能了解此案；“华盛顿”美国相同的地名就不下10个。13.尤其是中转港您在船公司提单中不明确有可能多花很多冤枉钱而且时间还长；拖车的卸车时间一般是2小时内免费超过则按时计费的。1.美线的提单必须在FMC（FEDERALMARITIMECOMMISSION）是“国际海事联邦委员会”备案后才能使用故美线提单不是所有货代的提单均可用；我外代公司抬头的提单是有在FMC备案的故可以放心使用。2.美线一般是使用货代单（但肯定是有出船东单的这点有些人糊涂了）因为货代约比船公司直接放的美线运价会便宜些货代有个利润空间（其实货代是不能挣差价的只能吃定舱佣金的NVOCC才可以吃差价并吃定舱佣金）此也是其生存的原因之一。3.货代单的流程是：SHIPPER拿着B/L——交结汇银行——开信用证银行——CNEE——我司代理代理将MB/L给到CNEE提货（CNEE已在货到前一周就做好了清关手续及交目的港产生的LOCALCHARGE及换单费）。4.注意的是要让SHIPPER只寄CNEE一套三正三副提单的二本一副或二副则可留一份正本备丢失时使用因为在整个流程中银行