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铁路车站通过能力计算第三章铁路车站通过能力第一节概述第一节概述第一节概述第一节概述第一节概述第一节概述第一节概述第一节概述第一节概述第一节概述第二节区段站咽喉通过能力计算第二节区段站咽喉通过能力计算一、占用咽喉时间标准的确定一、占用咽喉时间标准的确定，。一、占用咽喉时间标准的确定3.机车占用咽喉时间（t机）4.固定作业占用时间（∑ｔ固）5.妨碍时间（∑ｔ妨）第二节区段站咽喉通过能力计算二、道岔组占用时间计算①不能被两条进路同时分别占用的道岔，应合并为一组二、道岔组占用时间计算2、按咽喉区进行道岔分组
分组原则：
①不能被两条进路同时分别占用的道岔，应合并为一组。如图5-3-3（a）所示。
②两条平行进路上的道岔不能并为一组。如图5-3-3（b）所示。
③交叉渡线中各平行线上的道岔不能分为两组。如图5-3-3（c）中的道岔5必须与道岔组7合并而不能与道岔组3合并成一组。

2、按咽喉区进行道岔分组
按上述分组原则，可以看出两条平行线上的道岔不能分为一组；在一条线路上的道岔，如有两个道岔岔尾相对且分别布置在线路两侧时，这两个道岔不能并为一组。两个道岔间的其它道岔可分到两边任一组，但交叉渡线中各平行线上的道岔不能分开。3、计算咽喉区各道岔组总占用时间
各道岔组一昼夜进行各项作业的总占用时间（T），即
T=n接t接+n发t发+n机t机+∑t调+∑t妨+∑t固
式中:
n接、n发——列入计算中一昼夜占用道岔组到达、出发的列车数（包括零摘列车）；
n机——列入计算中一昼夜占用道岔组的单机次数；
∑t调——一昼夜调车作业占用道岔组的总时分（包括在∑t固中的调车作业时分除外）；
∑t妨——由于列车、调车车列或机车作业占用该道岔组敌对进路上的其它道岔组，而须完全停止使用该道岔组的总时分。三、咽喉通过能力的计算
1.计算咽喉道岔（组）通过能力利用率
2.咽喉道岔组的选定
3.计算咽喉道岔组的通过能力1.计算咽喉道岔（组）通过能力利用率2.咽喉道岔组的选定
车站内凡办理接发列车的咽喉区均应计算其通过能力。它是由各咽喉区内负荷量最大即K值最大的道岔组（最繁忙咽喉道岔组）一昼夜内能够办理的到发列车数所决定的。但当有下述情况时，则需要根据以下规定选定两个或更多的咽喉道岔组：
①一个咽喉区如有两个以上的衔接方向时，应分别按各该衔接方向接车进路或发车进路,并考虑其直接妨碍道岔组，选定K值最大的道岔组为咽喉道岔组。
②同一衔接方向的列车经由各个不同的进路到、发时，应分别不同进路选定咽喉道岔组。
3.计算咽喉道岔组的通过能力
按车站各衔接方向计算的咽喉道岔组通过能力按下式计算：
接车发车，。第三章学习要求第三节区段站到发线通过能力1.概念：
到发线通过能力是指到发场中办理列车到发作业的线路一昼夜能够接、发各方向的货物列车数和运行图规定的旅客列车数。
到发线通过能力可采用利用率计算法进行计算。1.无调中转货物列车占用到发线时间
t中＝ｔ接＋ｔ中技＋t待发＋t发
式中ｔ接——列车接车占用到发线时间，min；
t发一－列车出发占用到发线时间，min；
ｔ中技一－无调中转列车技术作业占用到发线时间（根据该种列车技术作业过程的规定取值），min。
t待发一－列车等待出发占用到发线时间，min2.部分改编中转货物列车占用到发线时间
t’中＝ｔ接＋ｔ’中技＋t待发＋t发
式中
ｔ’中技——部分改编中转货物列车（包括变更列车运行方向、变更列车重量、换挂车组）技术作业占用到发线的时间（根据该种列车技术作业过程的规定取值），min。
3.到达解体货物列车占用到发线时间
t解＝ｔ接＋ｔ解技＋t待解＋t牵
式中
ｔ解技一－到达解体列车技术作业占用到发线的时间（根据该种列车技术作业过程的规定取值），min；
t待解——列车等待解体占用到发线的时间，min；
t牵——车列牵出占用到发线的时间，min。4.自编出发货物列车占用到发线时间
t编＝ｔ转＋ｔ编技＋t待发＋t发
式中
ｔ转－－车列转线占用到发线的时间，min；
ｔ编技——自编出发列车技术作业占用到发线的时间（根据该种列车技术作业过程的规定取值），min。5.单机占用到发线时间
6.固定作业占用到发线的时间
7.其它作业占用到发线的时间
此外，如该站有转场（交换）车，应按一种车列计算其占用到发线的时间。
各种等待时间（待解、待发）标准应采取有效措施，将其压缩到最小限度。可用图解法或分析法予以确定。
一昼夜总占用时间按下式计算。
T=n中t中+n’中t’中+n解t解+n编t编+n机t机+∑t固+∑t其它
式中
n中、n’中、n解、n编、n机一—列入计算中一昼夜在该到发场办理到发作业的无调中转、部分改编中转、到达解体、自编出发的列车数和单机数；
t中、t’中、t解、t编、t机——办理以上各种列车一列或单机一次占用到发线的时间，min；