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车身主断面设计的规定

前言

本标准对车身主断面设计的具体内容和要求作了较详细的规定，今后新设计的车型可参照本规定的断面位置和断面代号，来剖切断面和标注断面。使本公司的车身主断面设计日趋规范化。

1范围
本标准规定了选择主断面位置的原则、车身主断面设计的主要要点和要求、车身主断面图的标注及检验规则。
本标准适用于本公司所有车型的车身主断面设计。

2规范性引用文件
无

3概述
3.1车身主断面是指车身上主要的关键断面。
3.2主断面设计是白车身设计中品质控制的关键内容，它能体现出部件的焊装关系、关键尺寸要素、公差设计、工艺合理性等诸多设计要素，是国外设计公司控制车身设计品质的重要方法。
3.3
主断面设计，在车身设计中分三个阶段控制车身设计品质

第一阶段在参考样车拆解过程中结合测量的点云、公司数据库、车身部件资料、专家经验，经过多次讨论后完成《主断面初步设计报告》。根据不同车型一般在车身不同部位设计55~~80个主断面实现全车的设计控制。

第二阶段在车身设计过程中，《主断面初步设计报告》作为指令性技术文件贯穿每一个零部件的设计过程。设计过程中，如遇到协调原因，与初步设计有偏差时，必须办理更改审查手续。

第三阶段时工艺数模、NC数模分两次按《主断面初步设计报告》在车身数模的相应位置作切剖断面进行检查控制。

4要求
4.1选择主断面位置的原则
4.1.1应将位于剖切区域内的所有零件按装配状态（除密封条压缩按自由状态）剖切，安装密封件的剖切断面的方向为法向，其它剖切部位的断面应平行于坐标轴方向。
4.1.2应尽可能多地反映该处的特征信息。
4.1.3应反映密封件的安装方式。
4.1.4汽车纵向对称中心平面（Y0）为车身的必剖断面。
4.1.5主断面数量55～80个。
4.2车身主断面设计的主要要点
a)车身结构方案；
b)焊接件或安装件（包括白车身、开闭件、车身附件、内饰件、外饰件、灯具等）之间的安装和配合关系，如螺纹连接，铆接，粘接和卡扣等安装方式；
c)开闭件的铰链结构、安装结构和配合间隙；
d)焊接边的接合宽度；
e)外观件造型分缝的缝隙等。
4.3车身主断面设计的要求
4.3.1密封件的装配状态为非压缩变形状态，密封条应安装到位。
4.3.2对于开闭件应绘制闭合和开启两种极限状态。
4.3.3对于左右对称件只需绘制左侧主断面图。
4.3.4在车身结构方案冻结前应完成车身主断面的设计。
4.3.5主断面中的标准件按机械制图要求绘制。
4.4车身主断面图的标注
4.4.1车身主断面位置和主断面代号在整车三视图的相应位置上的标注见图A.1-1和图A.1-2，主断面位置和主断面代号的对应表见表A.1。
4.4.2每个主断面都应绘制图片文件。钣金件应按正确的方向生成料厚线。
4.4.3标注内容
与内、外造型面有关的各种分缝缝隙和段差。
安装密封条的配合间隙。
造型面到前风窗玻璃、前车门玻璃、后车门玻璃、后背门玻璃或后风窗玻璃和侧窗玻璃的台阶高度（设计时数值应圆整到小数点后为0或0.5mm）。
标注装配间隙时应保证均匀的，例如顶盖外板内表面到顶盖横梁上表面的间隙。
开闭件极限状态的开合角度。
各种玻璃外表面到安装配合止口台阶的高度尺寸和沿表面方向的尺寸。
在零件号的后面用“t＝料厚值”来表示白车身零件和玻璃的料厚，单位为mm。
与外造型有关的各种分缝缝隙。
4检验规则
4.1车身主断面必须经过相关检验部门检验合格后，方能交付客户使用。
4.2断面符合性检验要求
4.2.1左右对称部分均要作断面检查；
4.2.2检查配合面是否有干涉和间隙；
4.2.3检查焊接边的接合宽度是否满足设计要求；
4.2.4检查安装密封件的配合面是否满足设计要求；
4.2.5检查开闭件配合间隙及外观分缝间隙是否满足设计要求、是否均匀。
4.3检验项目
按«主断面DFMEA检查项»的规定进行100%的校对，由主管专业总工程师
抽检5%。

5规范性附录A为主断面参考样图提供设计时参照。在新车型设计时，对于不同车型的主断面代号与主断面位置的编制可作适当的调整，原则上不能遗漏关键的装配断面。
注：1在“主断面参考样图”中，明细栏的填写按图中零部件号顺时针排列的顺序（例
图“SL1”）。断面图中的零部件编号字体为blockfont，字体大小为4mm。明细栏中的字体大小为3.5mm，所有中文字体为chinesef。
“主断面参考样图”中零部件的编号规则不作参考。
规范性附录A是以BO19为例的二厢车主断面参考样图。
规范性附录B是以BO22为例的重型汽车驾驶室主断面参考样图(包括外饰件主断面)。
规范性附录C是以AM10-B为例的三厢车主断面参考样图，其特点是以相对坐标系（X'、Y'、Z'）来表示主断面的形状、尺寸和相互关系。

附录A
二厢车主断面参