提高混凝土外观质量QC攻关小组成果汇报.docx

中交第四公路工程局有限公司混凝土外观质量QC攻关小组成果汇报.

中交四公局北沿江高速公路
马巢I标项目部

一、工程概况
北沿江高速公路马鞍山至巢湖段位于安徽省东南部巢湖市境内，是安徽省沿江北岸高速公路的重要组成部分，同时还是马鞍山长江公路向西的延伸线，也是高速公路网中的“横6”～南通至武汉高速公路的重要组成部分，自东往西方向，沟通了安徽省高速公路网中的“纵一”（徐州至杭州）、“纵二”（徐州至福州）南北两条纵线。
中交第四公路工程局有限公司在该条高速承建K0+000-K14+800段土建工程，本项目全长14.8公里，其中包括K0+870特大桥（58X30，30米预应力箱梁）一座。K3+120大桥（32X30，30米预应力箱梁）、K5+287.5大桥（18跨现浇预应力箱梁）、K6+071大桥（1跨25米预应力预制箱梁，11跨30米预应力箱梁）共三座大桥。K11+264分离立交桥一座（3跨20米预应力T梁）；匝道桥跨线桥两座;K7+175.827、K8+600、K9+500车行天桥三座（三座天桥都是2跨30米现浇）。其中合计桩基697根，30m预制箱梁1044片，20m预制T梁72片，现浇箱梁18孔。钢筋混凝土圆管涵9道，装配式管形涵17道；明通道、暗盖板通道13道；盖板预制412块；渡槽1道。本合同段混凝土总方量为24.5万方；钢材2.43万吨。
随着人们生活环境的日趋美化，混凝土外观质量问题逐渐受到人们的重视，一方面人们在混凝土结构物上进行装饰，达到美化结构物的目的；另一方面又重新把注意力放在混凝土外观质量的改进上，特别是北沿江高速公路将混凝土外观质量作为优质工程建设的一个重要方面，尤其我标段结构物众多，混凝土方量大，混凝土外观质量至关重要。因此如何提高混凝土的外观质量成为摆在我们面前的新课题，本课题就是针对砼外观尤其是墩柱、盖梁的外观问题展开研究。
二、成立混凝土外观控制QC小组
QC小组概况表
表1
小组名称马巢1标混凝土外观质量控制小组成立时间2011年9月1日小组类型攻关型活动时间2011.9.1-2011.12.26活动次数5课题名称全面提高混凝土外观质量序号姓名性别年龄职务职责小组分工备注1王安男36项目经理组长全面负责2刘建国男35总工副组长策划组织3汪建伟男26质检部长组员质量检查4李艳勇男29工程部部长组员策划组织5马飞轮男31试验室主任组员方案制定、检查6陈飞男35工区主管组员现场控制、检查7朱飞男35工区主管组员现场控制、检查8何凡男24资料员组员资料整理9禹立标男45施工队队长组员方案实施10张金贵男42施工队队长组员方案实施11佟启茂男46施工队队长组员方案实施三、选题理由

四、现状存在问题调查
2011年9月1日至2011年9月10日，项目部成立专项攻关组，对K0+870特大桥墩身、盖梁等结构物的混凝土外观质量进行全面的检查、记录、打分和汇总，归纳了出现的问题，共计6个。我们对这些问题进行了数据统计，其结果如下：
（一）影响墩身或盖梁外观质量的因素统计如下表：
序号类别实测点不合点数1表面起砂5042错台4043气泡4034色差2535刮痕2556漏浆250合计20519合格率计90.73％。
（二）现场照片
1.模板拼装不平，产生的明显错台现象，后期修补效果不理想。

2.拆除模板不当，产生明显的刮痕。

3.混凝土外观有色差。

4.砼振捣不密实，有外漏气泡。

五．影响混凝土外观因素
1水泥和材料质量的影响
水泥质量不稳定，导致混凝土不稳定、和易性和保水性不良。
2模板及脱模剂的影响
模板是决定结构物尺寸和外形的基础，目前工程上用钢模板，加工后成品钢板间不平整，造成板间的拼缝，钢模板打磨以及脱模剂的选用也直接关系到拆模后混凝土表面的质量。
3混凝土施工工艺影响
进料数量、搅拌时间、浇筑时混凝土的温度、入模温度、振捣工艺等的影响。搅拌时间短、拌和不充分直接影响混凝土的和易性，混凝土的温度及入模温度过高易产生裂缝。振捣时间、插入点的间距、插入或拔出的速度、以及插入角度深度导致混凝土的不密实，特别是截面变化处极易漏振或者是过振。
4混凝土构件的养护
土工布材料覆盖，洒水养护，经养护期的日晒雨淋，并直接与混凝土表面接触，或发生一定的化学反应，导致混凝土表面局部色差或整体变色，影响混凝土外观质量。
5个人意识
对外观质量不重视，认为质量和外观差一些不影响使用，也无多少人注意观察，故在施工操作过程中缺乏对质量和外观的追求，造成构件的粗糙、气泡多等外观质量。
六．原因分析及预防措施
1、混凝土麻面
表现：混凝土表面局部粗糙，或有许多小凹坑，但无钢筋和石子外露。
原因分析：
①模板表面粗糙或清理不干净，粘有干硬水泥砂浆等杂物，拆模时混凝土表面被粘损。
②脱模剂涂刷不均