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大跨径预应力连续梁桥施工阶段预拱度研究
摘要:目的为了研究沈阳四环西苏堡特大桥桥梁监控中合理的预拱度设置理论，得到正确的预拱度求解方法。方法采用灰色系统理论，应用该理论的GM(1，1)模型对连续梁桥预拱度进行预测，检验该理论的计算结果是否满足精度要求。在施工过程中，对连续梁桥的预拱度进行修正，保证桥梁预拱度的准确、合理。结果采用灰色系统理论得到的11号梁段的预拱度预测值与实际预拱度值的相对误差为4.03%，其他梁段预测结果的相对误差均不超过8%，误差满足精度要求。施工过程中各个梁段累计挠度的对比中，采用灰色系统理论调整后的数值更接近于实际累计挠度。结论采用灰色系统理论GM（1,1）模型可以准确的对连续梁桥预拱度进行预测，该方法是一种合理的连续梁桥预拱度预测方法。
关键词：施工监控；灰色系统理论；预拱度；连续梁桥
中图分类号：U448.3文献标志码：A
PreCamberResearchofLongSpanPrestressedContinuousBeamBridgeduringConstructionStage
Baolongsheng，Lizhongyang，Yuling
(SchoolofCivilEngineering,ShenyangJianZhuUniversity,ShenyangChina，110168)
Abstract:Inordertoresearchthemethodoflongspanprestressedconcretecontinuousbeambridgeprecambersettingandcontrolprocessduringconstructionstage,thegreysystemtheorywasused.TheprecamberofcontinuousbeambridgewasestablishedbyusinggreymodelGM(1,1)andaccuracyoftheresultsweretested.Duringconstructionstage,theprecambersofbridgeweremodifiedtoensuringthebridgecambersaccurateandreasonable.Byusinggreysystemtheory,relativeerrorofthe11thbeams’camberwas4.03%,theotherbeamswerelessthen8%,theerrormeetsdemandofprecision.ByusingthegreysystemtheoryGM(1,1)model,precambersofcontinuousbeambridgewerepredictedaccurately,themethodwasreasonabletopredictprecambersofcontinuousbeambridge.

Keywords:Constructionmonitoring,Greysystemtheory,Precomberofbeambridge,Continuousbeambridges

随着我国交通事业的不断发展，大量的桥梁需要建设。预应力混凝土连续梁桥具有跨越能力好，受力性能好、变形小、伸缩缝少、行车平顺舒适、造型简洁美观、抗震能力强等优点而受到青睐。预应力混凝土连续梁桥施工采用悬臂浇筑工艺，虽然方便了施工，但是在桥梁的整个施工过程中，其结构体系一直处于变化状态，结构的应力和位移也随之变化。为了保证桥梁的施工质量和施工安全，桥梁施工控制是必不可少的。
80年代后期，同济大学对斜拉桥的施工控制技术进行研究，初步形成了系统，并在后来的浙江普江斜拉桥和上海黄浦大桥的施工中进行了应用。上海城建学院的李国平等人针对大跨度连续刚构桥和连续梁桥施工控制提出线形最优施工控制的方法和理论，该理论将成桥线形和施工阶段结构变位状态作为线性、离散、确定性动态结构系统的最优控制对象，根据连续梁桥悬臂浇筑的特点，控制目标函数、约束条件、状态与变量以及具体实施方法等，并在上海吴淞大桥和富春江大桥的施工中得到实际应用。目前，人工神经网络方法被武汉理工大学的刘胜春、向木生等人引用到桥梁施上控制，同时长沙交通学院的李传习也进行了这方面的尝试，并取得了一定的研究成果。
对于大跨径预应力混凝土连续梁桥，在多种因素的影响下桥梁的施工会伴随一定的下挠，具体包括梁段自重、预加力张拉与损失、挂蓝（支架）行走、弹性模量、日照和温度影响、混凝土收缩与徐变及二期恒载。因此在连续梁桥的施工过程中各个梁段的实际位置会发生与预期位置偏离的现象，使连续梁桥永久线型与设计线型不一致。为了保证桥梁结构的线形美观，准确预测连续梁桥的预拱度在桥梁的建设过程中有