多点顶推法顶推液压系统secret.docx

关于多点顶推架梁法中的顶推液压系统介绍

xx公路中堂大桥，主跨为32.5＋4×45＋32.5m等截面预应力筋混凝土连续箱梁（后张法），全长245.9m。箱梁为单室，中心处梁高308.25cm，顶板宽1100cm（桥面宽12m），底板宽480cm，腹板呈倾斜式，接顶板处中距570cm，全梁的梁端及中间均设置横梁，其余每15m设横隔板。
主桥墩台基础为4根直径120cm钻孔灌注桩，嵌入基岩50cm以上，墩身采用直径180cm钢筋混凝土双柱式结构。
本桥架设时，应用了SSY法，即多点顶推法架梁。该法特点是：顶推（拖拉）梁体时的水平反力分散作用在各个桥墩上，顶推（拖拉）作业可以进行集中控制。由于顶推时不设临时墩，故箱梁前端连接30m长的装配式钢桁架作为导梁。
预制箱梁在顶推时按推进→抬梁→落梁→推进等程序循环进行。图1所示为一个循环的情况。
图1顶推程序示意图
1——垂直千斤顶；2——拖头；3——滑道；4——拉杆；5——水平千斤顶
可以看出，实现此种程序循环，是由水平千斤顶通过滑移装置完成推进箱梁动作，垂直千斤顶完成抬梁和落梁动作。即水平千斤顶和垂直千斤顶是交替动作的。
一、多点推架梁的液压系统及其控制
水平千斤顶及垂直千斤顶均为液压传动，由电气控制。该桥需顶推的箱梁全长225m，每延米重16.8t，总重约3770t。因此共布置了10台水平千斤顶、24台垂直千斤顶（油压为图2（俯视）
320kg/cm2，出力250t）。有5墩设水平千斤顶，每墩2台；有6墩设垂直千斤顶，每墩4台。图2所示为在一个桥墩上布置有两种千斤顶的情况。

㈠水平千斤顶的液压系统
水平千斤顶的液压系统如图3所示。水平千斤顶为西安筑路机械厂出品，型号为TL1-60。当油压为320kg/cm2时，出力60t。高压油泵亦为该厂出品，为轴向柱塞式定量泵，每分钟流量4公斤。系统中设一个4kg/cm2单向阀，可使液压系统成一封闭系统，空气不易窜入系统中。换向电磁代的电磁铁1DC和2DC为MFJ1-4.5，额定吸力4.5kg，工作电压220V。
㈡垂直千斤顶的液压系统
垂直千斤顶的液压系统如图4所示。500t双作用式千斤顶为广州重型机器厂出品，现减压使用。油压320kg/cm2时，出力为228t。该千斤顶要求回程（下降）时油压为50kg/cm2，因此在系统中设置了YF-L10H1S溢流阀，使千斤顶回程时系统油压降为50kg/cm2。其余和上节相同，兹不赘述。由于抬梁时要求千斤顶升程很小，约1cm左右，因此采用1泵带4顶的形式。
㈢垂直千斤顶的电气控制部分
垂直千斤顶完成抬梁及落梁动作。在施工工艺中不要求全桥同步，要求分墩进行，故而没有集中控制的问题。其电气控制原理见图5，也是控制高压油泵及电磁阀换向电磁铁1DC及2DC的动作。所示的原理图可完成千斤顶的连续升或降，也可完成点动形式。结合图4便可使之一目了然。
图3图4
㈣水平千斤顶的电气控制部分
水平千斤顶完成推梁动作。施工工艺要求全桥同步，即同时出力或同时停止，因此就设置了水平千斤顶的集中控制，为此设置了一个集中控制的电气箱，其原理在图6、7及8中分别示出。
结合图3便可看出，图6为控制油泵电动机的原理部分。由于我们使用的电源为100kW的发电机，当多台油泵启动时，感应电动机的启动电流太大，当全桥顶推时总功率为30kW，集中启动的启动功率远远大于100kW（约为额定值的3～7倍），故采用分台启动形式。这样可使全部电机同时工作时的启动方式大大简化。图7及8为控制水平千斤顶的进和退的电气控制部分原理图，它控制的是各油泵液压系统中的2DC及1DC，图中的K1及K1'为一个元件，我们用的是转换开关（即IIK型），开关有三位，空档、接通1DC1或接通2DC2。主要有该三
部分原理图组成的电气箱，完成了各高压油泵的启停以及集中或分别使水平千斤顶的前进或复位动作。
图5图6
图7图8
水平千斤顶及垂直千斤顶的使用是逐渐增加的，每一周期箱梁预制15m，随着箱梁的不断增长，千斤顶的使用数量逐渐增加，在最后的几个周期预制中，才使用全部的10台水平
千斤顶及24台垂直千斤顶。
为了各墩同集中控制室的联系，我们安装了对讲传声系统。实践证明，上列的液压传动系统和控制方式，是使用可靠的。
㈤几点体会
下面就顶推架梁法液压传动的几个问题谈几点体会，以供参考。
1.液压系统的分级调压问题。分级调压的问题是出于对箱梁移时静摩阻力和动摩阻力的不同的考虑而提出来的。过去总认为液压系统应设有两种或三种油压：当克服静摩阻力时使用较大的油压；而当箱梁滑行后使用较小的油压。其办法是通过让液压系统分别去接通已调定的不同的溢流阀来改变。这样一来，液压系统及其控制都稍变得复杂上些。我们的实践证明：液压系统的油压大小并不取决于其本身，而是取决于千斤顶所受到的外界阻力。即是说，