主动悬架减震器.docx
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主动悬架减震器.docx
3三种主动悬架减震器3.1电流变减震器3.1.1电流变效应电流变效应是指某些特殊流体的表观粘度、剪切应力等在施加外电场以后随电场强度的变化而急剧变化,而且这种变化是可逆的。电流变液是极性且易于极化的分散介质均匀分散在绝缘连续介质中形成的悬浮液或乳浊液,其流变特性和物理状态随外加电场的变化而改变【9】。由于电流变技术本身涉及多种学科,不同的研究学者采用不同的材料和配比得到不同的试验结果,但是绝大多数学者较为赞同场致极化理论【10】,认为电流变流体在外加静电场的作用下,均匀悬浮于其中的电介质粒子产生极化,被极
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2主动悬架的类型1、主动式液压悬架电子控制的主动式液压悬架能根据悬架的质量和加速度等,利用液压部件主动地控制汽车的振动。在汽车重心附近安装有纵向、横向加速度和横摆陀螺仪传感器,用来采集车身振动、车轮跳动、车身高度和倾斜状态等信号,这些信号被输入到控制单元ECU,ECU根据输入信号和预先设定的程序发出控制指令,控制伺服电机并操纵前后四个执行油缸工作。图1主动式液压悬架在轿车上的布置2、主动式空气悬架在电子控制的主动式空气悬架系统中,微机根据传感器送来的信号和驾驶员给予的控制模式
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(半)主动悬架传感器空气悬架—空气弹簧作为弹性元件旳悬架构造:主要由ECU、空气泵/空压机、储压罐、气动前后减震器和空气分配器等部件构成,可调整车身水平高度和悬架软硬程度。原理:利用前后轮附近旳离地距离传感器,控制电脑可判断出车身高度变化,再控制空气泵和排气阀门,使空气弹簧自动伸长或压缩,从而变化底盘离地间隙,进而影响车身稳定型和经过性。空气悬挂工作压力在600~1000kPa,压力由空压机或储压罐(1300~1600kPa)提供液压悬架构造原理类似空气悬架,经过调整油压控制车身高度。相比于空气悬架,反应
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减震器知识ShockabsorberknowledgeOne,theprincipleofhydraulicshockabsorberWhentheframeandtheaxletodoreciprocatingrelativeapplication,pistonreciprocatinginthedampingcylindermoveswithintheoilshockabsorbershellisrepeatedfromthecavitythroughthenarrowporeflowintoanot