北京地铁车站暗挖区间隧道二衬钢筋技术交底记录附示意图.docx

技术交底记录
表C2-1编号
02-C2-003-1单位名称北京轨道交通房山线大葆台站至郭公庄站暗挖区间工程交底日期2011-4-15施工单位北京城建集团有限责任公司分项工程名称二衬施工交底提要隧道二衬钢筋技术交底交底内容：
一、作业准备
1、机具准备:滚丝机，切断机，弯曲机，调直机，电焊机，力矩扳手，钢筋钩子，小撬棍，钢筋扳子，绑扎架，墨斗墨线，钢丝刷，钢卷尺；
2、材料准备:
（1）配料单与配好钢筋的型号、规格、尺寸、形状数量与设计图一致。
（2）钢筋原材料无锈蚀、抽检合格。
（3）钢筋垫块采用C30砼垫块，当保护层厚度大于等于25mm时，采用细石砼垫块，垫块平面尺寸为50×50mm；火烧丝采用20#，直径0.5mm。
3、作业条件
（1）测量放线：测量人员定出隧道拱顶及仰拱中线，轨顶面标高，起拱线标高；
（2）施工缝清理：仰拱，边墙及拱顶之间已按要求对其标高进行检查，施工缝已清理干净；
（3）防水验收：防水已施工完毕并已完成隐检，施工用脚手架已搭设好并已进行验收，仰拱及台车模板已进行预检并清理完毕；
（4）交接检查：钢筋班和防水班已完成交接检查并已做好交接记录。
二、施工操作工艺措施及主要做法要求
1、工艺流程
钢筋进场钢筋加工钢筋绑扎、连接成品钢筋验收成品钢筋保护
2、施工操作要点及要求
（1）钢筋进场
a、进场钢筋原材料，要求具备出厂合格证或进口商检报告。收料员认真核查产地、批号、规格是否与合格证相符，经确认无误后才能收货进场。
b、钢筋进场按批检查验收，每验收批由同牌号，同炉罐号，同加工方法，同规格，同交货状态的钢筋组成，重量不大于60t。每批钢筋取一组试样，在外观及尺寸合格的钢筋上切取，并将试样送试验部门复检，经复检合格后才能使用。审核人交底人接受交底人本表由施工单位填写，交底单位与接受交底单位各存一份。
当做分项工程技术交底时，应填写“分项工程名称”栏，其他技术交底可不填写。
技术交底记录
表C2-1编号
02-C2-003-2单位名称北京轨道交通房山线大葆台站至郭公庄站暗挖区间工程交底日期2011-4-15施工单位北京城建集团有限责任公司分项工程名称二衬施工交底提要隧道二衬钢筋技术交底交底内容：
c、钢筋堆放场地布置在区间隧道内，地面用方木架空，钢筋分规格放在长条墩或方木墩上，用钢牌标明钢筋规格、产地、检验状态，并设专人管理。
（2）钢筋加工
a、钢筋加工由钢筋专职放样员按设计施工图和规范要求编制钢筋下料表。钢筋加工的形状、尺寸见附图。
b、钢筋表面做到洁净、无损伤，油渍、漆污和铁锈等，若有在使用前清除干净。带有粒状和片状锈的钢筋不得使用。
c、钢筋切断和弯曲时注意长度准确，弯曲后平面上没有翘曲不平现象，钢筋弯曲点处不能有裂缝。钢筋加工成半成品后，按类别、直径、使用部位挂好标志牌并分类堆放整齐，使用时才吊、运送至使用部位。
（3）钢筋运输：钢筋在隧道内加工，加工好后由人工运至工作面，在运送及存放中要堆放整齐，轻抬轻放，防止变形。
3、仰拱钢筋绑扎
（1）布设定位钢筋：在1模（9m）范围内两端及中部位置布设5根纵向φ14钢筋作为定位钢筋，用于控制内外层钢筋位置及标高。
（2）在定位钢筋处把仰拱三排内外层钢筋按附图尺寸焊接在定位钢筋上，钢筋保护层厚度为35㎜。
（3）在9m范围内按150mm的间距布设外侧环向钢筋。
（4）在布设的3排环向外侧钢筋与定位钢筋相交处布设5根Φ14纵向钢筋，纵向钢筋与三排环向钢筋绑扎牢固。
（5）把环向钢筋控制线定出来，按150mm的间距把环向钢筋绑扎在Φ14纵向钢筋上，在环向钢筋上按1x1m的间距加设砼垫块，并拉线校正环向钢筋的净空尺寸及位置。
（6）从仰拱中线位置按200mm的间距布设外侧Φ14纵向钢筋，在布设纵向钢筋时，应预留两端搭接长度并按要求错开接头（见图示），绑扎按照梅花型布置（300x400mm）,在内外审核人交底人接受交底人本表由施工单位填写，交底单位与接受交底单位各存一份。
当做分项工程技术交底时，应填写“分项工程名称”栏，其他技术交底可不填写。
技术交底记录
表C2-1编号
02-C2-003-3单位名称北京轨道交通房山线大葆台站至郭公庄站暗挖区间工程交底日期2011-4-15施工单位北京城建集团有限责任公司分项工程名称二衬施工交底提要隧道二衬钢筋技术交底交底内容：
层之间按照1x1m的间距焊接支撑钢筋。
（7）内侧环向钢筋与纵向钢筋采用与外侧钢筋同样的做法绑扎定位。
（8）安装锚筋：把加工好的锚筋按照300x400mm的间距梅花型布设在内外层主筋里。
4、顶拱钢筋绑扎
（1）端采用绑扎，绑扎长度为660mm，绑扎采用20#扎丝三点绑扎，即搭接部分的中部及两端。
（2）从顶拱中线位置按200mm的间距布设外侧Φ14纵向钢筋，在布设纵向钢筋时，应预留两端搭接长度并按