钢板桩围堰计算书.docx

津石高速公路（海滨大道-荣乌高速）
工程第八标段围堰结构

检算报告

中铁四局集团有限公司设计研究院
2019年4月

津石高速公路（海滨大道-荣乌高速）
工程第八标段围堰结构

检算报告

计算：
复核：
审核：

中铁四局集团有限公司设计研究院
建筑行业甲级铁道行业甲（Ⅱ）级市政行业甲级
二〇一九年四月
目录

HYPERLINK\l"_Toc23383_WPSOffice_Level1"一、项目概况 1
HYPERLINK\l"_Toc24266_WPSOffice_Level1"二、水文地质条件 1
HYPERLINK\l"_Toc10218_WPSOffice_Level1"三、计算依据 3
HYPERLINK\l"_Toc7829_WPSOffice_Level1"四、材料参数 4
HYPERLINK\l"_Toc7715_WPSOffice_Level1"五、围堰工况介绍 4
HYPERLINK\l"_Toc10169_WPSOffice_Level1"六、围堰计算 5
HYPERLINK\l"_Toc15062_WPSOffice_Level2"1、外侧围堰计算 5
HYPERLINK\l"_Toc25597_WPSOffice_Level2"2、内侧围堰计算 12
HYPERLINK\l"_Toc6503_WPSOffice_Level1"七、结论及建议 18
HYPERLINK\l"_Toc10929_WPSOffice_Level2"1、结论 18
HYPERLINK\l"_Toc9673_WPSOffice_Level2"2、注意事项 19

项目概况
津石高速公路是连接南部港区通往石家庄方向的重要通道，路线主线起自滨海新区南港工业区桩号K0+000，接已建的海滨大道及南港工业区港北路，经大港电厂南、东台子，止于西青区小张庄附近，接已建的津石高速和长深高速共线段桩号K36+500，全长约31.3公里。全线在南港工业区、大港油田、东台子、小张庄4处设置互通式立交。
本标段起点桩号为K29+730，路线沿独流减河北堤后侧台布设，跨越长深高速并设置小张庄互通立交，终点桩号为K31+150，路线长1420m。
本互通立交主线设计速度采用100Km/h，A、B、E、F匝道设计速度采用60Km/h，C、D匝道设计速度采用40Km/h；主线为双向四车道，标准路基宽度27.5m；B、E匝道为单向单车道，标准路基宽度9m；A、C、D、F匝道为单向双车道，标准路基宽度10.5m。
其中A、F匝道位于独流减河河道中，河道水位标高为2.8m，本工程中钢板桩围堰是为了阻隔河水，以进行项目施工。
本工程钢板桩围堰位于独流减河中河水深度1m~5.2m，围堰采用12m双排钢板桩从河岸打设到河中央滩涂位置，上游、下游各打设一道，上、下游距离272m，每道长度360m，每道采用间距为4m的双排钢板桩形式，两排钢板桩中间抽2.5m水，保持内、外侧钢板桩水位差，确保钢板桩稳定。双排钢板桩围堰示意图见图1-1。
河面
内侧
外侧

图1-1双排钢板桩围堰示意图
二、水文地质条件
1、全新统中组海相沉积层（Q42m）
厚度9.10m～12.60m，顶板标高为0.80m～-2.70m，该层从上而下可分为5个亚层。
第一亚层，粉质粘土（地层编号⑥1）：厚度一般为1.30m～7.70m，呈灰色，软塑状态，有层理，含贝壳，属中压缩性土。
第二亚层，粉土（地层编号⑥1t）：厚度一般为0.50m～5.80m，呈灰色，稍密～中密状态，无层理，含贝壳，局部夹粉质粘土薄层，属中(偏低)压缩性土。
第三亚层，粉土（地层编号⑥3）：分布不连续，厚度一般为2.20m～3.00m，呈灰色，中密～稍密状态，无层理，含贝壳，属中(偏低)压缩性土。局部夹粉质粘土透镜体。
第四亚层，粉质粘土（地层编号⑥4）：厚度一般为2.00m～8.10m，呈灰色，软塑状态，有层理，含贝壳，属中压缩性土。局部夹淤泥质粉质粘土、淤泥质粘土、粘土透镜体。
第五亚层，粉土（地层编号⑥5）：仅局部分布，厚度一般为0.90m～3.30m，呈灰色，中密～密实状态，无层理，含贝壳，属中(偏低)压缩性土。
2、全新统下组沼泽相沉积层（Q41h）
分布不连续，厚度0.70m～2.50m，顶板标高为-9.76m～-12.40m，主要由粉质粘土（地层编号⑦）组成，呈浅灰～黑灰色，可塑状态，无层理，含有机质、腐植物，属中压缩性土。局部夹粘土透镜体。
3、全新统下组陆相冲积层（Q41al）
厚度2.10m～6.40m，顶板标高为-10.76m～-13.90m，该层从上而下可分为2个亚层。
第一亚层，粉质粘土（地层编号⑧1）