铁路DT7标施工组识设计概述.docx

编号：时间：2021年x月x日书山有路勤为径学海无涯苦作舟页码：第-66-页第-66-页柴木铁路DT7标施工组织设计一、编制依据1、柴木铁路第七合同段施工设计图纸；2、国家、铁道部及现行的技术标准、设计及施工规范、规定、规程、验收标准：(1)《铁路桥涵施工规范》（TB10203-2002）(2)《铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB10415-2003）(3)《铁路混凝土与砌体工程施工规范》（TB10210-2001）(4)《铁路路基施工规范》（TB10202-2002）(5)《铁路路基工程合成材料应用技术规范》（TB10118-99）(6)《铁路路基工程施工质量验收标准》（TB10414-2003）(7)《新建铁路工程测量规范》（TB10101-99）(8)《铁路工程土工试验规范》（TB10102-2004）(9)《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》（TB10424-2010）(10)《铁路工程施工安全技术规程》上册（TB10401.1-2003）(11)《铁路工程施工安全技术规程》下册（TB10401.2-2003）(12)《铁路技术管理规程》3、施工现场实际情况及调查资料。4、施工总工期要求。5、国家及地方关于环境保护方面的法律、法规。6、我单位现有的技术人员、施工管理水平和机械设备配备能力。7、我单位从事铁路建设的施工经验。二、编制原则1、安全第一的原则施工组织设计的编制始终按照技术可靠、措施得力、确保安全的原则确定施工方案特别是贡玛大通河特大桥的施工安全等。2、优质高效的原则明确质量目标贯彻执行ISO2000质量体系标准积极推广、应用“四新”技术确保创优规划和质量目标的实现。3、方案优化的原则科学组织合理安排优化施工方案。4、确保工期的原则编制科学的施工方案合理安排工程进度实行网络控制搞好工序衔接实施进度监控确保实现工期目标满足建设单位及监理单位要求。5、科学配置的原则科学配置生产力资源投入高效先进的施工设备做好机具选型配套确保人、财、物、设备的科学合理配置。6、合理布局的原则合理安排生产及生活场地、房屋布局做好环境保护和营区绿化。工程完成后及时平整场地恢复植被。三、编制范围由我单位承担施工任务的柴木铁路DT7标段的路基、桥涵、附属全部工程项目。四、工程概述1、工程简介新建铁路柴达尔至木里位于青海省东北部的刚察县和天峻县境内与青藏铁路西宁至格尔木段柴达尔支线柴达尔车站相接线路沿哈尔盖曲北上穿越大通山垭口跨过大通河折向西沿河北岸行进二跨大通河后途径江仓煤矿至终点木里煤矿线路全长142.04公里。线路所经地区地形、地质复杂施工难度较大沿线分布有高含冰量多年冻土、湿地、风吹雪害路基工程采用特殊处理。本标段里程为DK75+250～DK87+350工程内容为里程范围内路基、桥涵（不含制、架梁但含桥面系）、轨道（不含铺轨、铺岔和线路备料）、房屋全部建筑安装工程、其他运营生产设备及建筑物、运输便道等。2、自然特征本工程所在地区处于青藏高原东北部的祁连山区经过地段主要为多级河流冲积型狭长阶地地貌及高山台原地貌。阶地地貌为大通河河谷区河谷宽浅地形平坦零星分布沼泽、湿地；高山台原地貌为山势陡峭的大通山山岭区山岭西北～东南走向平均高程3500m以上属典型的大陆性寒冷高原性气候长冬短夏四季不明气候无常春秋季干旱多风雪夏秋季阴湿多雨日照时间长气温相差较大。年平均气温-0.3～－0.5℃极端最低气温-31.4～-35.8℃极端最高气温为27.5～28℃年平均降水量341.6～379.4mm年平均蒸发量1791.4～1463.9mm最大季节冻土深度：350cm。境内空气稀薄大部分为草原牧区。沿线出露地层主要有第四系全新统冲积细角砾土、细圆砾土、碎石土下伏侏罗系泥岩。3、主要工程数量见《主要工程数量表》4、主要技术标准铁路等级：线下国铁Ⅱ级线上工企Ⅰ级正线数目：单线限制坡度：双机12.5‰最小曲线半径：600m闭塞类型：64D半自动闭塞机车类型：DF8B型牵引质量：3000t5、工程特点、重点及难点(1)本标段分布有沼泽化湿地及雪害段落与多年冻土区施工时需严格按照设计及规范要求进行。(2)生态环境脆弱由于特殊的地理环境和气候条件造成标段沿线自然生态环境十分脆弱。施工时要制定相应的措施并严格落实文明施工保证沿线自然生态平衡。(3)沿线所属大陆性高原气候区气温低年平均气温-0.3℃最冷月平均气温-13.4℃～-13.3℃桥涵等大圬工量工程需充分考虑低温及负温施工。(4)桥涵工程为本标段的控制工程其中贡玛大通河特大桥工程为重点及难点工程。五、临时工程1、施工便道、便桥本着方便施工运输尽量少占草地保护生态环境的基本原则沿本标段路基右侧边界依地势通长布置施工便道避免大挖大填在贡玛大通河特大桥跨