架空索道在输电线路工程中的应用.docx

架空索道在山区架空输电线路工程中的应用
湖南送变电建设公司李浩

【摘要】随着电力建设的发展，解决输电线路施工中物资的运输迫在眉睫，架空索道在架空输电线路工程中是一种新的运输工具，它具有成本低、工效高、施工方便、不受气候影响等优点。湖南省送变电建设公司在四川省施工的500kV康崇线成功应用了这一施工工艺，本文对临时架空索道的架设、运行等情况作了介绍和探讨，以利于推进该施工工艺的完善和提高。

【关键词】架空索道架空输电线路物资运输
前言
1.1问题的提出
随着国民经济增长，对电力的需求增加，电力工业飞速发展，根据我国经济发展和能源分布的具体情况，国家对电力传输提出了远距离、大容量、高电压、节省走廊占地等实际要求，架空输电线路也随着向同塔多回、超高压、特高压、大截面导线方向发展。由此造成架空输电线路导线截面增大、铁塔、基础选型越来越大，输电线路物资运输量成倍增长；同时由于我国土地资源有限，输电走廊越来越紧缺，以及城市居民环保意识的加强，架空输电线路也逐渐向山区转移。成倍增长的物资运输量以及复杂的山区地形，极大的增加了架空输电线路的施工难度。物资的运输在很大程度上制约了工程建设周期，显然依靠人背马驮的原始方法已经不能满足施工的需要，研究新型的物资运输技术迫在眉睫。

二、索道工作过程
在架空输电线路中，最常用的是双线循环式索道，其简易示图如图1所示，双线循环式索道由装载站、卸载站、支架、承力索、牵引索、驱动装置、货车、锚固装置和张紧装置等主要部分组成。在装载和卸载站间架设不同直径的两根平行钢丝绳作承力索，承力索二端锚固，通过葫芦张紧，一根较大用于载重，另一根用于空载。承力索中间由若干支撑架支承。牵引索在两根承载索下方布置，并在装载站和卸载站通过滑轮、驱动装置布置成闭合环路并张紧。牵引索上用螺栓式抱索器等距固接料桶或吊钩等承重装置，料桶用于输送砂石或联板、包钢等短塔材吊钩用于输送长塔材，料桶或吊钩以承载索为轨道被牵引索拉动运行。在装载站，在重车侧承力索安装抱索器，装载货物，向卸载站方向运行；轻车侧承力索上抱索器、料桶或吊钩到达装载站时拆除，用于重车侧吊装货物。载重的货车到达卸载站后，取下料桶或吊钩卸料。卸料后，空料桶或吊钩被发往装载站，完成一个循环。

图1双线循环式索道简易示图
1、驱动装置：驱动装置是索道运输的动力，其动力可为汽油或柴油发动机，根据索道运输能力选择驱动装置。
2、钢丝绳：钢丝绳分承载索、空载索和牵引索。承载索是用来承受货车重力的钢丝绳。空载索是用来让空货车返回的钢丝绳。牵引绳是用来牵引货车运行的钢丝绳。为使钢丝绳耐弯曲，牵引索的钢丝绳强度不宜过高，一般为1670Mpa/mm2。
3、抱索器：抱索器的一般结构如图2所示，行走轮可在承载索和空载索上滚动，吊钩与所运货载相连，螺栓钳口与牵引索相连，利用螺栓固定于牵引索上。进站时挂接于重车侧钢丝绳上，出站时从重车侧钢丝绳上拆除，固定于轻车侧钢丝绳上。
4、支撑器：支撑器的作用是把钢丝绳支撑在架上，支撑器的一般结构如图3所示。

图2抱索器图3支撑器

5、锚固系统：锚固系统包括索道两端地锚、驱动装置地锚等，用来锚固承载索和空载索的装置。
6、支撑架：支撑架可用树木搭设，或采用350×350抱杆。一般选用门型支架。
7、货车：运输砂石材料时货车可采用自行加工的货车，由废旧铁制油桶自行加工，运输铁塔材料时可直接固接于抱索器上，取消货车。
三、索道设计
索道设计一般可分为两个步骤：一是初步设计；二是各部件强度校核，即工机具的选取。
3.1初步设计
初步设计根据现场地形条件，主要凭经验进行。设计内容包括选线定位、确定运输能力、确定有关参数和系数。
1、选线定位选线定位包括索道架设距离的测量、地形高差的测量、支架位置的选取、装载站及卸载站的选取。其要点为：索道应尽量走高差小的直线，如有转角，转角度数也要求尽可能小。支撑点间的上下倾角最好小于20度，支撑架的位置和高度必须保证在任何工作条件下，货物与地面都有足够的距离，支撑架的间距不宜过大，最大间距一般为300～400米，不宜超过600米。装载站宜选取靠近公路，装载站场地应不小于35m2，便于材料堆放。卸载站宜选取靠近塔位处。索道架设的距离一般不超过2km。
2、确定运输能力索道的运输能力包括索道的单件最大荷载（即索道吨位）和日运输量。索道的单件最大荷载，即铁塔部件、基础材料和所运施工机械中最大的单件重量。日运输量可用下式计算：
（1）
其中：W——日运输总量，吨；P0——单件货物重量，吨；
t——索道一天的实际工作时间，分；
——多件连运时，单件货物之间的距离，米；
——牵引速度，米/分；——时间损耗系数，取1.1；
t1——第一件货物到达索道终点所需时间，分；t2——装卸时间，分。
3、参数的确定参数的确定主要包括承载索无载荷的