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桥梁上部结构转体施工

概述：
方法：
竖转法
平转法
平竖结合法

优点：
不干扰运输
不中断交通
不需要复杂的悬拼设备和技术
跨越深谷、激流、铁路、公路等特殊条件的有效施工方法
平转法：

分类：有平衡重转体施工、无平衡重转体施工
适用：刚构梁式桥、斜拉桥、钢筋砼拱桥、钢管拱桥
施工方法：
桥体上部结构整跨或从中跨分为两个半跨，利用两岸地形搭设排架（土胎模）预制
在桥台处设置转盘，将预制的整跨或半跨悬臂桥体置于其上
砼达到设计强度后脱架
以桥台和锚碇体系或锚固桥体重力平衡，再用牵引系统牵引转盘
桥体上部结构平转至对岸成跨中合龙，再浇筑合龙段接头砼
接头砼达到设计强度后，封固转盘，完成全桥施工
竖转法：

适用：转体量不大的拱桥或某些桥梁预制部件（塔、斜腿、劲性骨架）；砼拱肋、刚架拱、钢管砼拱，当地形、施工条件合适时，可选择竖转法施工
转动系统组成：转动铰、提升体系（动、定滑轮组）、锚固体系（锚索、锚碇顶）等组成
桥体预制及拼装
按设计规定的位置、高程，根据两岸地形，设计适当的支架和模板（或土胎）
预制应符合的规定：
充分利用地形，合理布置桥体预制场地，使支架稳固，工料节省，易于施工和安装
允许偏差：
结构的预制尺寸和重量：
尺寸：±5mm
重量：±2%
桥体轴线平面：预制长度的±1/5000
轴线立面：±1cm
环道：
转盘、球面：±1mm
基座3m长度内平整度＜±1mm
径向对称点高差＜环道直径×1/5000
平转法施工
有平衡重转体施工

特点：转体重量大
施工关键：将转动体系顺利、稳妥的转到设计位置
主要措施：正确的转体设计，制作灵活可靠的转体装置，并布设牵引驱动装置
转体装置分类：
以四氟乙烯作为滑板的环道平面承重转体
以球面转轴支承辅以滚轮（或移动千斤顶）的轴心沉重转体
转体施工工艺：脱架→转动→转盘封固→撤锚合龙
锚扣体系：
箱型拱、肋拱：外锚扣体系
桁架拱、刚架拱：内锚扣（上弦预应力钢筋）体系
刚架梁式桥、斜拉桥：不需另设锚扣的自平衡体系
扣索张拉：
桥体砼强度＞设计强度×80%后，方可分批、分级张拉扣索
扣索索力允许偏差：±3%
张拉达到设计总吨位时，桥体脱离支架成为以转盘为支点的悬臂平衡状态，再根据合龙高程（考虑合龙温度）的要求精调张拉扣索
转体平衡重依据情况利用桥台或另设临时配重。扣索和锚索之间宜通过置于扣、锚支承（桥台或立柱）的顶部交换梁相连接
转体合龙的规定：
严格控制桥体高程和轴线，误差符合要求，合龙接口允许相对偏差为±1cm
合龙温度：
合龙温度与设计要求温度偏差＞3℃或影响高程差＞±1cm，应计算温度影响，修正合龙高程
合龙应选择当日最低温度进行
合龙时，宜先采用钢楔刹尖等瞬时合龙措施，再施焊接头钢筋，浇筑接头砼，封固转盘
砼强度达到设计强度80%后，再分批、分级松扣，拆除扣、锚索
平转转盘：
种类：双支承式转盘、单支承式转盘
除大桥、重心较高的桥体外，宜采用构造简单实用的中心单支承式转盘

转体牵引力计算公式：

T——牵引力（kN）
G——转体总重量（kN）
R——铰柱半径(m)
D——牵引力偶臂(m)
f——
转体牵引：

转体牵引索可用两根（钢绞线、高强钢丝束），其一端引出，一端绕固于上转盘上，形成一转动力偶
牵引动力可用卷扬机、牵引式千斤顶、普通千斤顶斜置在上下转盘之间（注意预留顶位）

无平衡重平转施工

针对大跨度拱桥施工
把有平衡重转体施工中的拱圈扣索拉力由两岸岩体中锚碇平衡，从而节省平衡重
三大体系：锚固、转动、位控
四大工艺：转动体系施工、锚碇系统施工、转体施工、合龙卸扣施工
采用锚固体系替代平衡重平转法施工，是利用锚固体系、转动体系、位控体系构成平衡的转体系统
转动体系：
组成：供体、上转轴、下转轴、下转盘、下环道、扣索
施工程序：
安装下转轴→浇筑下环道→安装转盘→浇筑转盘砼→安装拱脚铰→浇筑铰脚砼→拼装供体→穿扣索→安装上转轴
锚固体系：
组成：锚碇、尾索、支撑、锚梁（或锚块）、立柱
锚碇可设于引道或其他适当位置的边坡岩层中
锚梁支承于立柱上
支承和尾索一般设计成两个不同方向，形成三角形稳定体系，稳定锚梁和立柱顶部的上转轴使其成为一固定点
拱体为双肋，并采取对称同步平转施工时，非桥轴向（斜向）支撑可省略
位控体系：
组成：扣点缆风索、转盘牵引系统
安装时根据设计要求和技术规范要求进行
尾索张拉、索扣张拉、拱体平转、合龙卸扣等工序，必须进行有关的施工观测
无平衡重拱体进行平转施工的规定：
对全桥各部位包括转盘、转轴、风缆、电力线路、拱体下的障碍等进行测量、检查，符合要求后，方可正式平转
转动：
若启动摩阻力大，不能自行起动，宜用千斤顶在拱顶处施加顶力，使其转动，然后用风缆控制拱体转速

上转盘采用四氟板做滑板支垫时，应随转随垫并密切注意四氟板接头和滑动支垫情况
拱体旋转