临时用地复垦方案.docx

中铁十二局集团有限公司石长铁路增建第二线站前1标指挥部三项目经理部

临时用地复垦方案

编制：
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编制单位：石长铁路增建第二线站前1标三项目部
编制时间：二〇一〇年三月
编制地点：湖南省常德市德山区

目录
四、临时用地情况及相应复垦方案····························2
其它主要保护预防措施

临时用地复垦方案
一、项目简介
1、工程概况
石长铁路增建第二线1标沅水特大桥（DK090+693.945~DK094+430.93）桥址位于常德市。
桥全长3.737公里，孔跨布置为1-32m+1-49m（槽形梁）+37-32m+3-24m+13-32m+2-24+1-32m+（40+72+40）m连续梁+3-32m+（62+96+96+96+96+92+66）m连续梁+20-32m+4-24m+2-32m+(40+64+40)m连续梁+1-24m。
其中特殊桥梁结构主要有一孔49m的槽形梁、跨越堤坝的（40+72+40）m连续梁、跨越沅江的（62+96+96+96+96+92+66）m连续梁、跨越常德大道的(40+64+40)m连续梁。其余均为24米或32米简支T梁。
2主要工程数量
Φ100㎝钻孔桩基础450根、Φ125㎝钻孔桩基础49根、Φ150㎝钻孔桩基础16根、Φ180㎝钻孔桩基础16根、Φ250㎝钻孔桩基础36根，钻孔桩共计567根，15407.5延长米，混凝土方量共计22475.6立方。。承台共102个，混凝土方量共计13067.5立方。墩柱100个。桥台2个，为矩形空心桥台。本管段24m简支T梁10孔，32m简支T梁77孔，49m槽形梁1孔，（40+72+40）m连续梁1联，（62+96+96+96+96+92+66）m连续梁1联，(40+80+48)m连续梁1联、(40+64+40)m连续梁1联，共计101孔。
二、复垦目标
临时用地使用完后恢复至原有的地形地貌或比原有更改善的状况；恢复原有功能，与周围地形地貌相符。满足复耕要求后，通知土地管理部门会同有关行业管理部门验收，并交付使用。
三、复垦计划安排
我部于2010年3月中旬开始使用土地进行混凝土搅拌站建设，5月中旬开始使用土地进行便道修整。2011年12月31日工程完工后，开始土地的复垦工作，为了使土地复垦工作顺利、保质完成，我部成立土地复垦工作小组，配备专业技术人员两名、安全工程师一名，环保工程师一名，负责复垦工作，全过程监控，同时配备挖掘机2台、推土机1台、自卸汽车3台、装载机1台、人力30人。在技术、机械、人力、资金各项资源工作全面到位的保证下，复垦工作在2010年6月20日前全面完成。2010年7月前，通知土地管理部门会同有关行业管理部门验收，并交付使用。
四、临时用地情况及相应复垦方案
1、大临用地
砼拌合站
搅拌站选址在沅水特大桥小里程侧河堤内平台处62墩附近（DK092+764）。
设计方案：本拌合站负责本管段约1.3万立方砼生产，计划配置一座HZN75型搅拌站、皮带输送机上料。拌合站平均长为120m，平均宽为100m，占地12000m2，料仓占地2500m2，分别设置中砂、5-16mm碎石、16-25mm碎石、5-31.5mm碎石共6个料仓，拌合站场地换填压实后全部采用25cm厚混凝土硬化.
复垦方案：对于拌合站的复垦，应与当地土地部门确定其今后用途，如果留有其用，应给其留下。但是如果必须恢复原状的情况下，我们必须用机械把原来附着在地面的混凝土清理完毕，还应回填种植土，以保证其原始用途，还应充分考虑到其防洪排水的设施，且防洪排水的设施必须与周边的自然水系相结合。
2、其他临时用地
施工便道
设计方案：
1.63#墩往小里程方向左侧和70#墩往大里程方向左侧沿线均有一条宽约4.5米的既有水泥道路，可用作施工便道。
2.施工栈桥
沅水特大桥跨越沅水段为62m+4×96m+92m+66m连续梁，6个墩位于水中，其中有4个属于深水墩。为解决本桥施工过程中的大量水上平行运输的需要，确保混凝土浇筑的连续性，保证施工质量，在下游修建一条5.5m宽的钢栈桥。栈桥从两岸向中间搭设，一边搭设至68#墩，一边搭设至69#墩，预留96m用于通航，两座栈桥总长462m。
3.钻孔平台
66#、67#、68#、69#墩钻孔桩施工均搭设钻孔平台。平台尺寸为24m×30m。平台采用φ102cm钢管桩做支撑体系，顺桥向贝雷梁做承重梁，横桥向用I45a工字钢做垫梁。
复垦方案：鉴于复垦方案的原则，对于施工便道的复垦主要结合当地的交通需求来进行复垦，如在未建设施工便道前的道路能满足本地的交通要求，应尽量恢复原来的道路原状，对于该恢复的稻田和林地，恢复原状，而对于原来没有道路的山地，在恢复原状的基础上，在表面尽量回填种植土，厚度约60