预应力混凝土简支箱梁施工方案.docx

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13 13 13 14 17 21长西双线40m预应力混凝土简支箱梁施工方案
1.编制依据与编制原则
1.1编制依据
(1)长春联络线特大桥40m预应力混凝土简支箱梁相关图纸；
(2)业主关于新建铁路哈尔滨至大连铁路客运专线沈阳至哈尔滨段长春联络线的指导性施工组织设计；
(3)现行的铁路工程及客运专线的施工规范、标准、规则及施工技术指南；
(4)现行的铁路工程及客运专线的施工验收规范、标准、规程及施工质量验收标准暂规；
(5)铁道部、哈大公司及长春市政府有关安全、环保的法律、规程、文献。
1.2编制原则
(1)遵循“安全第一、预防为主”的原则，从制度、管理、方案、资源等方面制定切实可行的措施，确保安全施工，服从建设单位及监理工程师的监督、监理，严肃安全纪律，严格按规章程序办事；
(2)贯彻“质量第一”的原则，以高标准、高起点为要求，以实现工程质量“零缺陷”；
(3)贯彻“以施工装备保施工工艺，以施工工艺保施工质量”的原则，根据工程内容和特点，系统选配先进、适用和配套的施工装备，以保障施工质量和实现快速施工；
(4)坚持最大程度的减少施工对周边民众的生活干扰。
2.工程概况
2.1工程概述
长西上、下行双线是哈大铁路客运专线长春联络线的组成部分，为长春西站与既有长春站之间的联络线。
长春联络线特大桥下道路现状复杂，该段采用40m简支箱梁跨越
既有青石道路。

图2.140m预应力混凝简支箱立面图
长西双线211#-212#桥墩为现浇箱型简支梁,梁型采用单箱单室斜腹板截面，等高度预应力混凝土箱梁，箱梁长40.6米，梁底离地面高为7.6米，梁高4米，顶宽12米，梁底宽为5.74米，翼缘板长2.65米。
2.2地质条件
该桥所处地质情况，表层为杂填土，厚度约2.0m；其下为黏质黄土，厚度约为23.0m；下面依次为砾砂、风化泥岩夹砂岩、泥岩夹砂岩。

图2.140m预应力混凝简支箱梁横断面图
2.3工程数量
表2.140m简支箱梁主要工程数量表
项目单位重量C50现浇混凝土梁部m3496.7M40水泥砂浆m34.4HRB335钢筋kg106012Q235钢筋kg3180φj15.2钢绞线kg16683.4OVM15-15张拉锚具套48GTQZ-10000DX/ZX支座块1/1GTQZ-10000HX/GD支座块1/13.总体施工规划和工期安排
3.1总体施工规划
施工分三个阶段进行。
第一阶段，施工准备阶段，包括场地平整、碾压、支架搭设等。第二阶段，施工阶段，包括安装模板、绑扎钢筋、浇筑混凝土、张拉、封锚阶段。
第三阶段，施工收尾阶段，包括支架拆除等一系列后期工作。
3.2分项工程工期安排
40m预应力混凝土简支箱梁分阶段工期安排见表2.2。
4.施工技术
40米预应力混凝土简支箱梁主要施工技术有地基处理、支架搭设、支架预压、模板安装、钢筋加工安装、混凝土浇筑、预应力施工。
4.1.地基处理
支架施工范围内清除杂填土，换填碎石粉，分层填筑，每层厚度
表3.140m简支箱梁分阶段工期安排表
序号阶段项目日期天数一
准备阶段场地平整1碾压2支架搭设15标高调整1支架预压4二
施工阶段安装箱体外膜10绑扎底板、腹板钢筋10安装箱体内膜2绑扎顶板钢筋8浇筑混凝土1三张拉阶段张拉及封锚2010.8.5-2010.8.10530cm，共换填1.2m。用18t的振动压路机碾压密实。测定地基承载力，检测合格后方可进行下到工序。然后浇注20cm厚面层砼，平面振捣器振捣，人工整平。从线路中往两侧设置1％的双面坡，并在线路两侧设置30cm×30cm的排水沟。在适当的位置设集水井，并布置抽水泵抽水以降低地表水标高，防止雨水浸泡地基，避免碗扣支架产生不均匀沉降。
4.2支架搭设
地基处理合格并对支架搭设现场进行必要的场地清理后，按照碗扣支架布点图进行布点，布点后开始搭设支架平台。
碗口架规格为φ48×3.5。底板下支架顺桥向间距0.9m，横桥向间距0.6m；翼缘板下支架顺桥向间距0.9m，横桥向间距为0.9m；纵横水平杆竖向间距1.2m。脚手架顶托上纵向安装0.12×0.12m方木，方木间距0.6m，然后横桥向安装0.1×0.1m方木，方木间距0.3m。考虑支架的整体稳定性，在纵横向采用48钢管脚手作剪刀撑进行加固。支架布置型式见图4.1。

图4.1支架搭设布置示意图
（1）测量放样
测量人员用全站仪放样出箱梁在地基上的竖向投影线，并用白灰撒上标志线，现场技术员根据投影线定出单幅箱梁的中心线，同样用白灰线做上标记。根据中心线向两侧对称布设碗扣支架。
（2）布设立杆方木
根据立杆位置布设立杆方木，方木规格为15cm*15cm，方木放置平整