系统常见故障处理方法.docx

密别：
WP1电控燃油喷射系统
常见故障处理方法

成都威特电喷有限责任公司市场部
2014年3月1日
1典型故障处理流程

2系统最小可更换单元、故障判断及更换方法
系统最小可更换单元：
1、泵体单元
2、ECU
3、转速传感器（曲轴转速传感器、凸轮轴转速传感器）
4、温度传感器（燃油温度传感器、水温传感器）
5、中冷温度压力传感器
6、回油阀
7、输油泵
8、油泵总成
9、发动机线束一、泵体单元
1、可能故障及判断方法：
①电磁铁线圈断路
故障表现为发动机无力、转速波动、冒烟等，故障系统一般报某缸喷射电流低的故障。对于该故障的判断可分以下几步进行：
A、对电磁铁逐缸进行停机磨合，找出不工作的缸，表现为磨合时没有电磁铁的敲击声响；
B、使用相邻缸的缸线磨合不工作缸的电磁铁，比如假设进行完A时发现第1缸不工作，第2缸正常工作，该步中使用正常工作的第2缸缸线磨合第1缸，如果第1缸电磁铁仍不工作基本可判断出第1缸电磁铁断路，如果此时第1缸电磁铁可以正常磨合，就使用第1缸的缸线磨合第2缸，如果第2缸不工作，说明是线束断路以及接触不好或者ECU驱动通道的问题。
Ω，如过超出范围基本可以确认电磁铁线圈断路。
注意：当系统报某缸喷射电流低的故障时有可能时线束接触不好、ECU驱动通道故障或整车线束的主继电器有问题造成，故需要仔细判断。
②柱塞卡死
故障表现与电磁铁线圈断路类似。一般发动机如果缺缸先检查是否电磁铁线圈断路造成（判断起来比较简单），然后再判断是否柱塞卡死，对于该故障的判断比较直观的方法是拆下泵单元，但是比较麻烦，因此如果排除ECU、电磁铁的问题后发动机仍然缺缸，可以先检查喷油器（拆卸相对简单），排除喷油器的问题后拆泵单元，在拆泵单元前可以使用触摸法进行简单判断，即发动机热机工作时，如果柱塞卡死，该缸的柱塞基本不运动或运动不畅，则压油量很小或基本没有，用手触摸该缸的高压油管会发现比其它缸的高压油管温度低很多。
2、更换方法
由于泵体单元是电控单体泵的核心工作部分，因此更换时需要格外细心，具体可分以下几步进行：
①清洗、吹扫泵箱顶部，防止更换时杂质落入泵箱内部；
②交替松开锁紧螺母；
③盘车转动油泵凸轮轴，靠凸轮顶出泵体单元；
④取出故障泵体单元（泵体单元是一体式的，带有柱塞卡簧）；
⑤准备新泵体单元，并在新泵体单元的胶圈处涂抹润滑脂，以防止胶圈切边，造成漏油；
⑥将新泵体单元放入泵箱的对应位置；
⑦盘车转动油泵凸轮轴，使泵体单元自然下落至最低点（凸轮轴的基圆处）；
⑧上锁紧螺母，并交替拧紧之，预拧紧力矩10N.m～15N.m最终拧紧力矩40N.m～45N.m。
清洗、吹扫泵箱
交替松锁紧螺母
盘车
新件胶圈涂润滑脂
新件放入泵箱
盘车
预紧锁紧螺母
最终拧紧锁紧螺母

图附11-1泵单元更换流程图
二、ECU
1、可能故障及判断方法
①ECU不工作
故障现象为钥匙置于“ON”档时，故障灯不亮，电磁铁没有自检时的敲击声，此时应先检查ECU的外围供电电路是否损坏，比如15A保险是否烧毁，电源或地线是否断路或短路，整车线束的81芯接插件是否插接牢靠等，如果排除以上问题，可能是ECU烧毁，更换ECU前应该仔细排除电路故障，防止ECU再次烧毁。
②ECU烧毁，不能正常工作
故障表现为故障灯高频闪烁，使用故障诊断软件检测故障码发现所有传感器均报故，除了发动机上的传感器外还包括ECU内部的ECU温度传感器和大气压力传感器，这说明ECU已经烧毁，需要更换ECU，但是更换ECU前要仔细检查外围电路，排除电路故障，防止ECU再次烧毁。
③ECU驱动通道烧毁
故障表现为报某一缸喷射电流低，此时应先排除电磁铁、线束断路、各缸驱动线接插件接触不好和主继电器的问题，如果以上各处均无问题，可以断定ECU驱动通道烧毁。
④整车相关辅助功能失效
系统会报进气加热、排气制动等控制通道故障，此时应首先对整车线束进行检查，使用万用表对相关的线路通断情况进行仔细检查，排除线路问题后，在MAP设置正确的情况下，可以认定ECU有问题。
2、更换方法
ECU的更换比较简单，更换前应先确保ECU与电源断开，更换后应该确保接插件插接牢靠，其次在固定ECU时应保证ECU减震垫中较厚的在ECU下面，较薄的在ECU上面。
三、转速传感器
系统内的曲轴转速传感器和凸轮轴转速传感器为相同件，可以互换使用。
1、可能故障及判断方法
传感器本身一般不会出问题，比较常见的问题是机械损坏和安装间隙不正确或线束接插不牢靠，转速传感器作为测量发动机转速，控制系统喷油的重要部件，如果不能正常工作可能会造成发动机无法起动、起动后无怠速熄火、异响、不正常熄火等严重故障，因此应严格控制转速传感器的安装间隙，以确保其正常工作。
2、更换方法
转速传感器如非机械损坏一般无需更换，排除线束接插不牢靠的问题后，应仔