高尔夫升级改装轮毂.docx

高6和GTI原厂都是51，所以改装升级轮毂偏距42-54之间都合适

因为对对改装比较感兴趣，曾经也因为不懂，也走了不少弯路，此后也做了很多的功课。。
在这里向说下轮毂，因为轮毂对于车子的整体感觉起到至关重要的作用。。可能你升级过轮胎和轮毂，或者你还没换过，正打算换。也许你认
为原厂的是最好的。。。不论你想如何。。。本人在这里想和大家分享下升级轮毂轮胎的一些经验。说的不对的请大家多多指出。大家相互学
习。。。
因为我开的也是大众的车。。所以以下拿大众的车系举例。。
大众的轮毂的孔距为5X112。。一汽大众上海大众进口大众孔距是完全一样的。。。
日系的多为5X114.3（马自达，本田，等等）
大众，奥迪，奔驰属于德系车多为5X112。（以前的老款宝来是5X100）
宝马的孔距为5X120。。。
高尔夫的车型根据排量好像分为2种尺寸吧。。
1956515和2055516GTI2254517
高尔夫1.4T完整尺寸为5X11216X6.5JET是51的（感谢推背图网友提供）
举例：5X11216X6.5JET42
PCD为5X112简单的说也就是把轮毂的是把5个螺丝连成一个圆，圆的直径为112mm
轮毂的直径为16寸。（这个就不要解释了吧）
6.5J表示轮毂的宽度6.5英寸。沟槽形状为J型。轮胎上一般都会标明使用的最大和最小轮毂宽度为多少。只要再允许范围之内都可以安装。
ET42简单的说ET是指轮毂安装面和轮毂宽度方向的中心线之间的距离。通常是数值越小，轮毂越向轮拱外面突出。如果你改装了卡钳就要选择ET比较小的轮毂，否则卡钳会碰到轮毂。正常升级轮圈我个人建议是不要选择ET值大于原厂的轮毂。42表示单位通常用厘米计算。。
中心孔：大众的中心孔为57.1，并不是每个轮毂的中心孔都是一样的，如不一样需要加中心孔套环，否则轮毂在转动时会抖动。
螺丝方面：大众用的是P1.5的螺丝。
轮毂的样式这个就多了，看你自己的选择吧。
现在流行的款式很多，ABT,HRE,BBS,OZ,5次元,MOMO,等等，，也有人喜欢原厂系列RS4.S5涡扇。。。日本的轮毂和欧洲的轮毂的在设计上有一定的区别。尚酷我个人建议用欧系的轮毂，日本牌子的会感觉比较单薄，。（个人认为轮毂还是要套在车上去感觉，看图片会有一定的误差哦。嘿嘿）
毂的质量基本上国内的轮毂分为进口和国内大厂生产和国内小厂生产。拿17寸轮毂为例子，淘宝上从500米-5000米的都有，价格跨度很大，看你自己的条件选择，一般500-1000多元左右的都是国内生产的，是属于铸造轮毂。进口的大概2500以上的为锻造轮毂，会比较轻，强度也会比较高。个人推荐还是选择正规厂家出的正规轮毂，安全第一哦。
还有个在这里特别说下。。（轮毂拿到手后，称重量，不上轮胎做动平衡）这个我觉得很重要。。重量太重的。。动平衡误差很大的直接放弃掉。。。
轮胎方面。（在不改装码表的情况下）
1.4T原厂的数据为：(1.6的车友朋友完全可以升级1.4T原厂的轮胎尺寸。如果上17的话我个人觉得动力部够了)
2055516（205代表轮胎宽度....55代表胎壁与轮胎宽度的比例225X0.55...）
2055516胎壁为112.75mm，直径为631.9mm轮胎周长为1985.1mm
2154517胎壁为96.75mm，直径为625.3mm轮胎周长为1964.4mm（日系车改的比较多）
改装后比原厂的要快大约1KM。。。也就是说你开到仪表100KM/小时的话，你的车子实际速度是101.05KM/小时。
(由于轮胎的直径小了0.6厘米，所以感觉轮胎和页子板的距离会稍微的大点，我个人感觉不怎么协调）
还有三种方案可以选择。（这两种是最接近原厂的数据）
2055017胎壁为102.5mm，直径为636.8mm轮胎周长为2000.5mm
改装后比原厂的要慢大约0.8KM。。。也就是说你开到仪表100KM/小时的话，你的车子实际速度是99.2KM/小时
2254517胎壁为101.25mm直径为634.3mm轮胎周长为1992.7mm
改装后比原厂的大约慢0.4公里。。。也就是说你开到仪表100KM/小时的话，你的车子实际速度是99.6KM/小时
2254018胎壁为90mm，直径为637.2mm轮胎周长为2001.8mm（1.4T的不推荐，动力似乎跟不上了）
改装后比原厂的大约慢0.9公里。。。也就是说你开到仪表100KM/小时的话，你的车子实际速度是99.1KM/小时
还想说下GTI。。。
原厂的数据为：
2254517（225代表轮胎宽度....45代表胎壁与轮胎宽度的比例225X0.45...）
2254517胎壁为101.25直径为634.3轮胎周长为1992.7mm.
改装方案：
2254018胎壁为90mm，直径为637.2mm轮胎周长为2