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顶升专项方案
一、工程概况
本工程顶升主要使用于青永线DK10+118桥为1×16m简支梁支座更换；新桥线DK2+620桥为1×16m简支梁桥支座更换；陈四楼线DK44+711小白河桥5×10m简支梁桥支座更换。顶升过程在封锁点内完成。
二、顶升施工步骤
第一步：测量桥面每一跨原始标高进行记录，作为顶升完成恢复桥面标高依据。
第二步：1、搭设脚手架，进行千斤顶布置。一片梁布置四个千斤顶，分别布置在梁体纵向的支座与支座的中心线上。
2、试顶升，正式顶升，顶升高度约2cm，具体高度为能拆除旧支座为标准。
3、确保各项准备完毕后，再进行垫石与支座安装。
第三步：拆除千斤顶，顶升完成。
第四部：垫石连接，修整、验收合格后拆除脚手架。
三、顶升设备介绍
液压同步顶升系统
梁体顶升的重点在于保持梁结构的完整性，防止由于顶升作用点的不同步导致梁体扭曲而出现裂缝等各种病害。这就要求我们采用先进的技术方法——同步顶升系统。本公司的同步顶升控制系统，已在浙赣线电气化改造工程二十余座桥梁净空改造及江西丰城赣江大桥支座更换等项目中成功运用，顶升同步精度控制可达±5mm。千斤顶选用150吨液压千斤顶,均配有液压锁，可防止任何形式的系统及管路失压问题，从而保证负载有效支撑。
四、顶升工艺
顶升前应拆除桥面上的两端连接，在正式顶升前确认梁体纵、横向连接件均已解除，并作好如下准备工作:
顶升系统可靠性检验。
成立顶升指挥系统。
顶升液压系统布置。
顶升系统测试。
确定观测点。
①顶升设备使用计划
本项目需顶升高度高，顶升规模大，为提高施工效率；就必须使设备处于最佳工作状态下。
本工程项目拟投入顶升液压千斤顶34台（最多时使用20台，备用2台）
②顶升系统可靠性检验
元件的可靠性检验：元件的质量是系统质量的基础，为确保元件可靠，本系统选用的元件均为Enerpac的优质产品或国际品牌产品。在正式实施顶升前，将以70％-90%的顶升力在现场保压5小时，再次确认密封的可靠性。
液压油的清洁度：液压油的清洁度是系统可靠的保证，本系统的设计和装配工艺，除严格按照污染控制的设计准则和工艺要求进行外，连接软管在工厂进行严格冲洗，封口后移至现场，现场安装完毕进行3次空载运行，以排除现场装配过程中可能意外混入的污垢。
力闭环的稳定性：所谓力闭环就是当系统设定好一定的力后，力的误差在5%内，当力超过此范围后，系统自动调整到设定值的范围；力闭环是本系统的基础，力闭环的调试利用死点加压，在工厂内逐台进行。
位置闭环的稳定性：所谓位置闭环就是当系统给光栅尺设定顶升高度后，当顶升高度超过此高度系统自动降至此高度，当顶升高度低于此高度系统自动升至此高度，保证系统顶升的安全性与同步性。
③顶升系统结构部分检查
a、千斤顶安装是否垂直牢固；
b、顶升支撑安装是否牢固；
c、影响顶升的设施是否已全部拆除；
④顶升系统调试
调试的主要内容包括：
a、液压系统检查
油缸安装牢固正确；
泵站与油缸之间的油管连接必须正确、可靠；
油箱液面，应达到规定高度；
备用2桶液压油，加油必须经过滤油机；
液压系统运行是否正常，油路有无堵塞或泄漏；
液压油是否需要通过空载运行过滤清洁；
b、控制系统检查
系统安装就位并已调试完毕；
控制系统运行是否正常，液压系统对控制指令反应是否灵敏；
各传感器系统，保证信号正确传输；
系统能否升降自如；
各种阀的工作状况是否正常，是否需要更换；
c、监测系统检查
信号传输无误；
4.1称重
①保压试验
a、油缸、油管、泵站操纵台、监测仪等安装完毕检查无误；
b、按计算荷载的70％～90％加压，进行油缸的保压试验5小时；
c、检查整个系统的工作情况，油路情况；
②称重
a、为保证顶升过程的同步进行，在顶升前应测定每个顶升点处的实际荷载；
b、称重时依据计算顶升荷载，采用逐级加载的方式进行，在一定的顶升高度内（1～10mm），通过反复调整各组的油压，可以设定一组顶升油压值，使每个顶点的顶升压力与其上部荷载基本平衡。
c、将每点的实测值与理论计算值比较，计算其差异量，由液压工程师和结构工程师共同分析原因，最终由领导组确定该点实测值能否作为顶升时的基准值。如差异较大，将作相应调整。
4.2试顶升
为了消除支架的非弹性变形及基础沉降，同时也为了观察和考核整个顶升施工系统的工作状态以及对称重结果的校核，在正式顶升之前，应进行试顶升，试顶升高度20mm。
试顶升结束后，提供整体姿态、结构位移等情况，为正式顶升提供依据。
4.3正式顶升
1）试顶升后，观察若无问题，便进行正式顶升，千斤顶最大行程为150mm，每一顶升标准行程暂不确定。
2）正式顶升，须按下列程序进行，并作好记录：
操作：按预设荷载进行加载和顶升；
观察：各个观察点应及时反映测量情况；
监测：各个测量点应认真做好监测工作，及时反