路基防护支挡工程施工方案.doc

路基防护支挡工程施工方案

新建铁路张家口至集宁线
中铁四局管段DK65+000-DK82+722DK98+700-DK113+000

路基防护及支挡施工方案

编制人：
审核人：
审批人：

张集铁路总承包中铁四局工程指挥部
6月1日

1.编制说明
1.1编制依据
1）铁道第一勘察设计院设计新建铁路张集线施工图；
2）《施工招标书》中技术标准所明确本工程设计、施工、验收采取规范规程、技术质量标准，呼局张集铁路建设指挥部关于要求及其它上级关于文件资料；
3）类似工程施工经验及现场实际情况；
1.2所采取规范、标准、指南
1）《铁路混凝土与砌体工程施工规范》TB10210－
2）《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》TB10424-
3）《铁路路基边坡绿色防护技术暂行要求》
2工程介绍
新建张家口至集宁铁路位于华北北部，东西走向，线路全长178.0km，其中中铁四局管段线下施工里程分为两段：(一)、DK65+000～DK82+772段，长17.772KM(二)、DK98+700～DK113+000,长14.3KM；总长32.072KM。路基防护与支挡形式主要有：浆砌片石骨架护坡、浆砌片石变截面护墙、干码片石、重力式混凝土护墙、边坡植物防护等。
3适用范围
本施工方案适适用于张集铁路中铁四局管段路基防护与支挡工程施工。
4路基防护及支挡结构通常要求及要求
使用砂浆或混凝土必须有配合比和强度试验，并留够试件。石质强度应符合设计要求。施工所用砂浆、混凝土，应用机械拌和，禁止直接在砌体面上或路面上以人工拌和，并应随拌随用。
4.1边坡防护
当路基土石方施工时或完成后，应及时进行路基防护施工。各类防护与加固应在稳定基础或坡体上施工。设有支挡结构物及排除地下水设施地段，应先作好支挡结构物、排水设施，再施作防护工程。防护坡体表面应进行检验处理，防护设施应与坡面密贴结合。
施工前应先清刷坡面浮土，填补坑凹，使坡面大致平整。
路基防护所设置泄水孔位置、布置形式、孔径尺寸及泄水孔背反滤层材料、设置应符合设计要求，且排水通畅。砌体及反滤层（或垫层）材料、设置应符合设计要求。
4.2路基支挡
岩体破碎或土质松软、有水地段，修建支挡结构应按结构要求适当分段，及时施工，不应长段拉开挖基。
支挡结构基坑开挖前，应做好排水设施。基坑开挖后应及时进行基础及墙身施工，并做好墙后排水设施。
支挡结构各部尺寸应符合设计要求。支挡结构背后填料及压实度应符合设计要求。
支挡结构端部伸入路堤或嵌入地层部分应与墙体一起施工。路堑支挡结构顶面应抹平与边坡相接，其间孔隙应填实并封闭。
支挡结构与桥台连接时，应协调配合施工；必要时应加暂时支撑，确保相接填方或地基土层稳定。
支挡结构基础基坑开挖后，要查对地质资料，经验收合格后，方可进行基础施工，当与设计不符时应及时反馈。
泄水孔、反滤层、排水层、隔水层、沉降缝和伸缩缝设置应符合设计要求。
5各主要项目标施工方案
5.1干、浆砌片石边坡
1）施工准备：
边坡砌筑应在坡面密实、平整、稳定后，方可铺砌。石料强度等级经检验确定，并符合设计要求，用于隶属工程片石不应小于MU30，砌筑前，其表面泥土、水锈应清洗洁净。
各种工器具准备：大锤、手锤、钢錾、插板、捣棒、钢丝刷等。
2）挖基：
护坡施工采取人工挖基，人工刷坡，砌筑前，将基底平整扎实，检验合格后方可进行砌筑。
3）砂浆砌筑：
①砌体应采取挤浆法分层、分段砌筑。分段位置宜设在沉降缝或伸缩缝，各砌块砌缝应相互错开，砌缝应饱满。
②基础砌筑时，当基底为岩层时，应先将基底表面清洗、湿润，再坐浆砌筑基础砌体；当基底为土质时，可直接坐浆砌筑。
③定位砌块表面砌缝宽度不得大于4cm，砌体表面与三块相临石料相切内切圆直径不得大于7cm，两层间错缝不得小于8cm。
④砌石工程沉降缝、伸缩缝设置应符合设计要求，接缝垂直贯通、塞缝严密。
⑤护坡局部超挖或凹陷处应挖成台阶，用与砌体相同材料砌补，不得回填土、砂或干砌片石。护坡局部欠挖处：若为土质路堑，须将其刷坡至设计厚度再进行砌筑；若为孤石突出部分，可将其用钢丝刷清理洁净，再用砂浆包裹进行砌筑。
⑥泄水孔采取Φ100PVC管，端头与墙面平齐；其间距、位置、数量应符合设计要求，排水通畅，墙背防、排水设施及反滤层材料应符合设计要求。
⑦砌体砌筑完成应及时覆盖，常温下养护期不得少于7d。
⑧砌体砂浆强度未达成设计强度前，不得承受全部设计荷载。
⑨砌体表面勾缝应符合设计要求，勾缝所用砂浆强度不得小于砌体所用砂浆强度，在砌体砌筑时留出3cm深勾缝，采取凹缝，凹缝深度为1～1.5cm。勾缝后应将四面多出砂浆用抹刀切直、刮平，使之细致、美观。
4）干砌体砌筑
砌筑干砌体时，应先将基底土扎实。干砌石宜将较大石块置于底层，石块应交织