双锥头型回转体空化特性实验研究.docx

双锥头型回转体空化特性实验研究
综述
随着航空工业的发展，气体动力学在理论和应用方面都得到了广泛的应用和深入研究。其中，空气动力学实验是确认气体动力学理论模型、进行该领域研究和发展的重要手段之一。本论文研究的是双锥头型回转体空化特性实验，旨在通过实验研究探究双锥头型回转体的空气动力学特性。
实验介绍
实验中使用的是在空气动力学研究领域中被广泛应用的双锥头型回转体试验模型。该模型表现了多种气动学效应，如绕流现象，空气动力学特性和空化行为。实验的目的是通过对双锥头型回转体试验模型进行空化特性的实验研究，探究它的空气动力学特性。
实验步骤
实验过程可分为以下几个步骤：
1.准备模型：首先，制备双锥头型回转体试验模型，其尺寸应根据实验要求确定。制备完毕后，将试验模型固定在实验台上。
2.实验准备：根据实验需求，设置实验环境参数，如实验温度、压力和流量等。调整实验条件确保实验环境参数与标准参数一致。
3.实验过程：启动分析仪器，记录实验期间的数据。通过调整模型旋转速度、空气压力等参数来模拟不同的实验情况，记录不同参数下模型的空化特性。
4.数据分析：将实验过程中记录的数据进行分析，得到实验结果。比较不同参数下试验结果的差异，得出试验结论。
实验结果
通过实验，我们得到了双锥头型回转体的空化特性。结果表明，对于双锥头型回转体，模型表面的流贴是减小气动弹性增大空化深度的有效措施之一。此外我们也发现空化区尾端预亚音速加速区的存在可明显降低空化面积。通过对不同实验条件下的试验数据进行对比分析，我们得出了如下结论：
1.实验结果表明，旋转速度是影响空化行为的重要因素。随着旋转速度的增加，空化现象更加明显。
2.实验结果还表明，气流压力对空化现象有着显著的影响。气流压力越大，空化现象越明显。
3.实验结果还表明，模型表面涂覆的防止空化的涂层，可以有效地延缓空化的发生和减少空化的深度。
结论
经过实验研究探究，我们认为在双锥头型回转体的空化研究中，旋转速度和气流压力是影响空化现象的两个主要因素，而采用表面涂覆防止空化涂层也可以有效地延缓空化的发生和减少空化深度。这些结论为气体动力学领域中相关研究和航空工业的发展提供了重要的参考和指导。