抽气回热系统五六段抽气.docx

课程设计报告
(2012--2013年度第1学期)

名称：过程参数检测及仪表课程设计
题目：抽气回热系统的五，六段
院系：控制与计算机工程
班级：测控1001班
学号：1101160119
学生姓名：王亚为
指导教师：邱天
设计天数：一天半

成绩：

日期：2013年6月27日

一、课程设计的目的与要求
本课程设计为检测技术与仪器、自动化专业《过程参数检测及仪表》专业课的综合实践环节。通过本课程设计，使学生加深对抽气回热系统基本概念的理解，以及掌握一定关于抽气回热系统创新与改进的基本能力。

二、设计正文
抽气回热系统的五六段抽气回热
1.抽气回热系统的现代背景
2.简述系统的工作原理
3.介绍设备及参数
4.画出热工检测图
5.列出仪表设备清册
具体解答过程
抽气回热系统的背景
抽气回热系统指与汽轮机回热抽汽有关的管道及设备，在蒸汽热力循环中，通常是从汽轮机数个中间级抽出一部分蒸汽，送到给水加热器中用于锅炉给水的加热（即抽汽回热系统）及各种厂用汽等。抽汽回热系统是原则性热力系统最基本的组成部分，采用蒸汽加热锅炉给水的目的在于减少冷源损失，一定量的蒸汽作了部分功后不再至凝汽器中向空气放热，即避免了蒸汽的热量被空气带走，使蒸汽热量得到充分利用，热好率下降，同时由于利用了在汽轮机作过部分功的蒸汽加热给水，提高了给水温度，减少了锅炉受热面的传热温差，从而减少了给水加热工程中不可逆损失，在锅炉中的吸热量也相应减少提高工质在锅炉内吸热过程的平均温度。综合以上原因说明，抽汽回热系的正常投运对提高机组的热经济性具有决定性的影响。
简介系统的基本工作原理
如图所示，在汽轮机高中低压气缸做完功的蒸汽凝结为水进入凝汽器，然后凝结水从凝汽器出来，经过凝结水泵进入加热器进行在加热，分别通过#8#7#6#5#4#3#2#1加热器再次进入锅炉进行循环利用，而在加热器中，抽气道在高中低压气缸之上进行开孔取气，高温的蒸汽进入加热器中对流过的凝结水进行加热，高温蒸汽遇冷凝结形成的疏水，回流于凝汽器中变为凝结水，再次进行循环，进而达到减少工质损失，减少热损失，提高经济性的目的。这就是抽气回热系统的大致流程与工作原理。
在这里，主要对抽气回热系统第五段，第六段抽气进行分析。

介绍设备与其具体参数
抽气系统是引起汽轮机超速与进水的主要原因，为防止汽轮机超速和进水，抽汽管道上均设有气动止回阀和电动隔离阀。前者作为防止汽轮机超速的一级保护，同时也作为防止汽轮机进水的辅助保护措施；后者是作为防止汽轮机进水的隔离措施。
总而言之，气动止回阀是为了防止气压缸来的蒸汽回流，对电动隔离阀的防止汽轮机进水采取辅助措施，并有一定的调节开度作用，而电动隔离阀是防止汽轮机进水的主要装置，是控制开通与否的主开关。位置安排上气动止回阀在前，电动隔离阀在后。
气动止回阀原理：根据机组不同运行工况的要求，将相应开启或关闭信号输入到本系统对应的电磁阀，并使之动作，从而使各气动止回阀及高压缸排气止回阀处于机组运行工况下所要求工作状态。
当接到止回阀开启信号时，各气路上的电磁气阀通电并接通气源，压缩空气进入相应段止回阀的操纵装置气缸腔室，使止回阀处于自由状态，在正向气流作用下，止回阀开启。当相应段加热器内水位上升到需切除抽气的危急水位时，电磁阀失电，断开气源，气动止回阀趋于关闭切断该段抽气，防止进水与超速。
参数如图所示。

电动隔离阀原理：隔离阀通过电机驱动，通过提取相关特性参数，分析判断阀门当前的状态，对维修提出指导性建议，以有效减少因不必要的维护而产生设备人因风险。

（2）#5#6低压加热器原理：

凝结水入口2、人孔3、凝结水出口4、事故疏水、5、水室6、管板7、蒸汽入口8、防冲板9、凝结段10、管束11、上级疏水入口、12、管子支撑板13、疏水段14、疏水冷却段密封件15、疏水出口
具体原理：低压加热器与高压加热器的基本结构相同，主要区别在于没有过热蒸汽冷却区，只有凝结段和疏冷段。蒸汽由蒸汽入口通过挡板，进入凝结段，凝结成水聚集在加热器底部进入疏水冷却器（低加疏冷段），然后经过疏水出口管的疏水调节阀，进入下一级加热器。
工作流程：抽气蒸汽即低压缸的开孔蒸汽从7进入从15出来，凝结后成为疏水，凝结水从1进入从3流出，在这个过程中，汽，水运动方向完全相反，充分接触，充分进行了热交换，减少了热损失。
与我理解，低温加热器在抽气回热系统中的作用是承上启下，从低压缸部分抽取高温蒸汽，对凝结水进行在加热，回流到锅炉内，疏水系统采用逐级自流的方式即沟通了位于流程上级的除氧器，还变为凝结水回到凝汽器，沟通了流程下级的凝汽器等装置，即使从低压缸来的蒸汽与凝结水形成了一个汽水循环，既减少了工质损失，又加强了热利用率。
值得一提的是，在结构上，#5#6号低压加热器与#1#2#3#4加