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客车内顶板常见装配方式分析
摘要：通过对现有客车整车内顶板常见装配方式的介绍，分析装配过程中操作方法及质量控制关键点
关键词：客车内顶板装配方式质量控制

随着长春整车的发展，内饰顶板的装配方式多样化增多，现需要将内饰顶板装配方式做整理分析汇总来进一步提高产品质量和生产效率。
客车顶板固定方法
客车内顶板根据表面材质可分为硬质护面结构和软质护面结构。软质护面结构又可分为分块式表面附革和整体式两种。
硬质护面多采用胶合板或纤维板。在结构上采用分块式，即按照板材规格（整幅2440x1220mm采购），在提高材料利用率的前提下将护面分成若干块，块与块之间在车身骨架上搭接并用压条固定，最大优点是便于装配和更换，目前代表车型为12米公交车750。
软质护面中的整体连续内饰顶板多为蜂窝板+PUR发泡+PVC革，外购件定尺采购，来料不需要加工，直接装配，目前代表车型为10.5米团体车89Z；软质护面中分块式表面附革顶板指底层材质为分段式胶合板安装，然后表面附革，目前代表车型为8.6米团体车88Z。
对于不同结构的内饰护板，所采取的安装工艺也不相同。
（一）顶板左右侧面固定方式有两种：a.卡接式（图一）b.压接式（图二）
a.卡接式连接即顶板的左右两侧通过卡入相邻型材槽内固定,要求卡入深度≮卡槽深度-2mm。
b.压接式连接即顶板的左右两侧通过扣式压条底座和顶盖固定，式压条用自攻钉固定到安装位。
（二）顶板前后端面固定方式有两种：c.卡接式（图三）d.压接式（形状同图二)
（三）顶板之间连接方式分为两种：e.卡接式（图四）f.压接式(形状同图二)

图一图二

图三图四
硬质护面顶板装配方法具体介绍
（一）顶板固定方式全为卡接式（ace组合）安装方法
1.1在木工房将顶板按照产品要求下料修形并开出安全天窗、空调回风口等尺寸位置，要求切口平直，周边无毛刺，对于圆形孔位要用正确的开孔器开孔，开孔后不得划伤表面（铝扣板开孔后表面平整，不得有凹坑等）卡接式顶板下料时长度和宽度尺寸不能过小，要求装配后卡入滑槽深度符合要求。
1.2在顶板两侧固定型材装配完毕后（一般为长条顶灯），按照从前向后的装配顺序安装内顶板。根据型材滑槽内侧间距L1配裁出最前端半工字压条的长度，切口平直，无毛刺。将半工字压条用产品要求的标准件以图纸间距固定到顶棚上，工字压条和滑槽外露面间隙≯0.5mm。
1.3将下好料的侧板从滑槽后侧塞入滑槽内，然后从后向前推动，推动时两边同时推，推力均匀，推到前端卡入压条内，卡入深度符合上述要求。卡接不到位时，可用木槌在敲击后端。
1.4将工字压条下料长度为L1，将下料完毕的工字压条小端卡入已装配完毕的顶板后端，用产品要求的标准件和间距将压条后端固定到顶棚上。
1.5用上述同样的方法安装其余的顶板和压条。最后一块顶板安装时，因为周边已存在三个滑槽限位，此时安装先将顶板前端部左右两侧卡入滑槽后侧，向前推动顶板前端如槽后，将后侧半工字压条卡入顶板上要求顶板安装完毕不空鼓，卡接深度符合要求，对于有鼓动处，若无其他件（如扶手杆）安装在其上，需增加纽扣泡钉固定，泡钉固定时纵向位置一致，间距均匀，颜色符合要求。
1.6安全天窗和空调回风口、顶灯线束等顶板开孔处先在周边用十字槽沉头自攻钉将顶板固定到顶棚上。
（二）顶板固定当时全为压接式（bdf组合）安装方法
2.1在木工房将顶板按照产品要求下料修形并开出安全天窗、空调回风口等尺寸位置，要求切口平直，周边无毛刺，对于圆形孔位要用正确的开孔器开孔，开孔后不得划伤表面（铝扣板开孔后表面平整，不得有凹坑等）压接顶板下料时长度和宽度尺寸不能过小，要求装配后顶板之间、顶板与相邻被压接件间隙≯3mm。
2.2在两侧顶板固定型材装配完毕后（一般为长条顶灯），按照从前向后的装配顺序安装内顶板。将最前侧顶板前端置于安装位，顶板中心与车身重心对正后，在顶板周边以间距500mm用产品要求的标准件固定到顶板上。用同样的方法固定其余的顶板
2.3在顶板安装后，将扣式压条按照产品要求长度下料后将最前端将扣式压条底座置于安装位置后，配钻孔，用产品要求的标准件固定，要求压条底座安装无褶皱，无波浪形
2.4用同样的方法安装其余横向扣式压条，相邻压条平行度≯3mm。
2.5安装纵向扣式压条，要求纵向压条平行度不≯4/2000，若纵向压条最前（后）端与横向压条切口为45°即成90°拼接时，要求接头错位≯1mm，接头间隙≯0.5mm。
2.6将压条扣盖或嵌芯安装到位，要求安装后表面平整，无波浪，嵌芯嵌接到位，对于有封头压条，将封头固定到位
2.7安全天窗和空调回风口、顶灯线束等顶板开孔处先在周边用十字槽沉头自攻钉将顶板固定到顶棚上
2.8对于顶板为压接和卡接固定时，按照先卡接在压接，先横向