发动机机油压力过低的维修方案.docx

课题四：发动机机油压力过低的维修方案

一、车辆信息：
1、车型：CA151客车
2、发动机型号：CA6120型汽油机
3、行驶里程20万公里车龄：约10年

二、接车与询问:
与车主交谈得知，车辆已经行驶了20万公里，并在12万公里时做过大修，通过观察发现发动机能够正常运转，但是仪表盘机油压力灯已经点亮。

三、故障分析:
发动机润滑油具备：润滑、密封、冷却、清洁等作用，仪表板上的机油压力警示灯点亮，说明了发动机机油压力过低。我们首先从易到难、从外到内去分析故障原因。例如：
1、机油油量不足。
2、机油集滤器堵塞。
3、机油泵卡死，停止转动。
4、机油泵磨损过大，造成出油量不够。
5、机油限压阀调整不当、关闭不严或者弹簧过软、折断。
6、机油滤清器堵塞，旁通阀不能开启或者不能完全打开。
7、发动机温度过高造成机油老化、变质使得机油粘度下降
8、曲轴与轴承配合间隙过大。曲轴主轴承、连杆轴承或凸轮轴轴承磨损过大、松旷、轴承盖松动、巴氏合金脱落或烧蚀。
9、机油压力传感器失灵或油管堵塞，管路漏油等。
10、机油牌号不对或质量不合格，或者汽油机误加柴油机润滑油等。

由于车辆使用了十年时间，里程也达到了20万公里，初步分析为：机油泵磨损严重导致泵油量不足，但是也不排除其他原因。

四：检查流程：

机油压力过低诊断流程图

五、检修前的准备：

准备维修作业工量具、维修场地与诊断设备、配件，包括：
1、光线充足、通风良好的汽修标准工位，面积：36m2
2、双柱式举升机、灭火器、回收桶、抹布若干块
3、两名工人穿工作衣、安全鞋干净整洁，不佩戴饰物
4、铺好翼子板、进气隔栅保护垫，戴好内饰“四件套”即：变速杆套、座椅套、向盘套、脚垫
5、根据具体原因，准备工量具：

工量具准备名称数量单位机油压力表1套手电筒1支36V安全拖灯1盏梅花内六角扳手1套数字式万用表1部8#~22#套筒1套8#~22#梅花扳手1套车轮安全挡块4块其他维修常用工具若干件其他若干件压缩空气风枪1把

六、查找故障：

1、启动发动机，观察仪表盘：机油压力警示灯是否常亮。
2、在热车工况下，拔出机油尺，发现机油量是否正常，并观察曲轴前后油封是否漏油。（如果正常，可以排除油路泄漏）
3、把机油滴在手指上揉搓，凭经验判断出机油粘度是否正常，感觉油品质量良好可以继续使用。
4、拆下机油压力传感器检测是否正常。
5、熄火后，等发动机温度合适后，拧开油底壳放油螺塞，用干净容器装好放出的机油，以备后用。然后把放油螺塞装好。
6、拆下机油压力开关接上机油压力表，启动发动机，进行机油压力测试。汽油机标准为196~392Kpa。
7、用双柱式举升机把车辆举升至合适高度，上好保险确保安全，拆下发动机油底壳，依次检查：机油集滤器、机油滤清器、润滑系统油道畅顺无堵塞、无泄漏；限压阀、旁通阀工作是否正常；再检查机油泵工作是否良好。
机油泵检测具体如下：用厚薄规、刀口尺测量机油泵的三个间隙：主动齿轮、被动齿轮间隙的检查
主动齿轮、被动齿轮端面与油泵壳体间隙的检查
主动齿轮、被动齿轮与泵壳间隙的检查

七、确定故障原因
通过一系列故障查找，最后确定故障是由于：机油泵主动齿轮、被动齿轮磨损严重，严重影响了机油泵泵油能力从而使整个润滑系统压力过低。

八、工时费、配件费、完工交车时间：

1、维修工：2名
2、工作时间：3小时（故障诊断：2小时，故障排除：1小时）
3、检验时间：1小时
4、共计8个工时，然后交付车辆。
5、配件：机油泵一个
工时费：参照《汽车维修行业收费标准》适当浮动收取。
收费单项目名称单价数量小计总计机油泵330元1个330元860元油底壳垫片35元1块35元工时费60元8小时480元客户确认签名处：

九、排除故障、试车：
1、通过检查，找到了造成发动机机油压力过低的故障在于：发动机机油泵磨损严重所致。
2、更换全新的机油泵之后，垫好油底壳垫片，安装好油底壳，把之前放出的机油加入发动机中。
3、用机油尺检查机油量合适后启动发动机，分别以怠速、中速、高速运转，观察就仪表盘中的机油压力灯在三种工况之下都熄灭，说明故障已经成功排除。

十、场地和工量具管理：

排除故障之后，恢复、清洁，按照6S要求做好完工后场地、设备和工量具的整理、整顿、清扫、清洁和素养工作。更换下来的机油泵，按照规定存放在特定仓库，以便于日后进行环保处理。

温罄提示：
车主请按照车辆维修手册的时间与里程给汽车做及时保养。