飞机维护与防腐蚀.docx

1.金属腐蚀的定义：金属及其制品在生产和使用过程中，在周围环境作用下，发生破坏变质，改变了原有的化学物理等特性。
2.化学腐蚀：金属与环境介质直接发生化学反应而产生的损伤。特点：腐蚀过程中没有电流产生；腐蚀产物直接产生并覆盖在发生腐蚀的地方。往往在高湿气体中发生。没电化学腐蚀普遍。
3.原电池：凡能将化学能转化为电能的装置称为原电池。特征：腐蚀过程中有自由电子流动，产生电流。线路中有了电流，化学能转变为电能，形成原电池。
4.电化学腐蚀与腐蚀电池：在金属上产生若干原电池，金属成为阳极，遭到溶解而发生腐蚀。
5.电化学腐蚀条件：两个电位不同的金属形成阴阳极；存在电解质溶液；在阴阳极之间形成电子通路；
6.腐蚀电池分为:宏电池：用肉眼可分辨出阴、阳极的腐蚀电池。微电池：不能用肉眼分辨出阴、阳极的腐蚀电池
7.腐蚀的原因：保护层脱落；积液；腐蚀物的泄漏；活体动物的运输；飞机使用环境的影响；
8.腐蚀的种类：
全面腐蚀：金属表面均发生腐蚀，金属构件变薄，最后腐蚀。其评价：采用金属变薄或失重来表示。破坏性：造成金属材料的大量损伤，但不会造成突然破坏事故。
局部腐蚀：腐蚀只集中在金属表面特定部位进行，其余大部分几乎不发生腐蚀。其特点是阳极区和阴极区截然分开。破坏性：易造成金属材料的突然破坏事故。
9.按腐蚀特征分：
（1）点腐蚀：金属表面局部地区出现腐蚀小孔并向深处发展的一种极为局部的腐蚀形态。
破坏性：对结构破坏性大，以腐蚀向材料纵深方向迅速扩展为特征，还会导致疲劳裂纹。
（2）缝隙腐蚀：金属表面缝内产生的金属腐蚀现象。
破坏性：发生在缝隙内，很难发现。持续的腐蚀使金属表面产生蚀坑、蚀孔或表面变粗糙。
控制：使用防腐剂，排除水分。
（3）丝状腐蚀：腐蚀产物呈细丝状纤维网的腐蚀，是一种特殊形式的缝隙腐蚀。
破坏性：导致外观难看，但如不及时修补，腐蚀会加重。
控制：控制大气相对湿度（<65％不发生）。
（4）电偶腐蚀：两种或两种以上的具有不同电位的金属相接触产生的腐蚀。
特征：典型的电化学腐蚀。维护：维护时，对不同金属要用保护漆或其它隔离方法隔开。
（5）晶间腐蚀：沿着晶粒边界或晶粒之间发生的选择性腐蚀。（电位差）
破坏性：表面无任何异常，金属强度完全丧失，导致构件突然失效。不易事先检查，危害性很大。维护：维护时，对不同金属要用保护漆或其它隔离方法隔开。
（6）层离腐蚀：一般沿着滚压,挤压或锻造的铝件的晶粒边界产生,且由许多晶粒边界开始,造成分层或鼓起。破坏性：引起金属表面隆起，很难完全去除。维护：一旦发现已超出可修理范围，只能对构件加强或更换。
（7）应力腐蚀：金属材料在特定腐蚀介质和拉应力共同作用下，发生的脆性断裂。
特征：常伴随裂纹一同出现，沿铆钉排列。维护：一旦发现已超出可修理范围，只能对构件加强或更换。
（8）微生物腐蚀：环境促使霉菌繁殖所产生的分泌物对构件的腐蚀。特征：主要发生在结构油箱内，能穿透油箱铝合金机结构保护层和密封胶而腐蚀铝合金结构。造成油箱渗漏、管路阻塞等。维护：通过油箱放沉淀液进行霉菌培养来发现。防止：控制油箱水分，在燃油中添加抑制微生物生长的添加剂。每天进行油箱沉淀、水沉淀物进行排放。
（9）工业介质的腐蚀：各种工业介质（酸碱溶液、水银）引起的腐蚀。
维护：对各种化学溶液的泼溅，要及时处理。在金属构件表面涂保护性覆盖层，将金属与外界腐蚀物分隔开使其与各种腐蚀介质不发生作用。
（10）大气腐蚀：在常温下，潮湿空气中发生的腐蚀。是一种电化学腐蚀。
维护：在金属构件表面涂保护性覆盖层，将金属与外界腐蚀物分隔开使其与各种腐蚀介质不发生作用；保持金属表面的干燥和清洁，及时处理腐蚀产物。
10.腐蚀的检测：
日常检测:借助各种光学工具对结构进行目视检查。
特殊检查：严重的腐蚀和内部腐蚀，需要进一步作特殊检查。（各种无损检测方法）
11.去除和修理腐蚀的步骤：

12.清除腐蚀的方法;机械方法清除和化学方法清除
13.腐蚀的评定:
腐蚀评定原则：以清除腐蚀所除去的材料量是否超出容许极限来评定。
材料量：打磨后材料厚度的减少量、腐蚀面积的大小。
定义：(1)容许极限：在不影响构件极限设计强度条件下，可以除去材料的最大量（通常用材料厚度表示）；(2)局部腐蚀：不超过一个隔框、桁条或加强杆内的腐蚀；
(3)漫延腐蚀：两个或两个以上相邻蒙皮或腹板格子上的腐蚀。
14.腐蚀等级：分为3级
1级：
a)局部腐蚀；
b)两次相邻腐蚀检查间隔期内发生的；
c)去除后，损伤在SRM中规定的允许极限内，或虽超过极限，但仅由于某种偶然因素造成，不具有典型性。
d)多次轻微腐蚀，累计损伤超出了允许极限。
1级腐蚀，经打磨后，飞机可以放行。

2级：
a)两次相邻腐蚀检查任务之间超出容许极限的腐蚀；
b)腐蚀损伤发生在连续的检查之间，其分布面积大，消除