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双质量飞轮扭振特性研究与仿真分析.pdf

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上海交通大学 硕士学位论文 双质量飞轮扭振特性研究与仿真分析 姓名：吕春峰 申请学位级别：硕士 专业：车辆工程 指导教师：何维廉 20080101 上海交通大学硕士研究生学位论文摘要 双质量飞轮扭振特性研究与仿真分析 摘要 汽车传动系扭振的激振源较多，发动机曲轴转矩波动是扭振的主要 振源之一。在发动机与传动系之间设置弹性—阻尼式扭转减振器，对于 消除汽车传动系的主要低频扭振，降低变速器乃至主减速器的齿轮噪声 都是非常有效的。 传统的控制扭振与扭振噪声的方法是在离合器中安装从动盘式扭转 减振器（ClutchTorsionalDamper，简称CTD），但实践证明，该方法存 在严重不足；本课题所研究的是一种新式传动系扭转减振器—双质量飞 轮式扭转减振器（DualMassFlywheel，简称DMF），以其优良的性能受 到重视。 本文详细介绍了扭转减振器的概况和从动盘式离合器与双质量飞 轮离合器性能，从双质量飞轮减振器的发展历史、基本结构、减振原理 和作用入手，分析了双质量飞轮减振器作为“低通滤波器”的特点和优 势；通过建立十八自由度的动力传动系统扭振分析模型，运用MATLAB 软件中求矩阵方程的特征值和特征向量方法得出的某型货车的动力传动 系固有振动特性，通过ADAMS软件建立双质量飞轮式扭转减振器的动 力学分析模型，对其受迫振动特性进行动力学分析；经过仿真计算，得 到某型货车动力传动系中双质量飞轮离合器总成的扭振特性，并分析双 III 上海交通大学硕士研究生学位论文摘要 质量飞轮的两飞轮惯量比、弹簧刚度、阻尼等参数对动力传动系统的影 响，得出合理的参数取值。 双质量飞轮具有可观的发展空间和前景，因此，对装备有双质量飞 轮的整车动力传动系统的扭振特性进行分析和研究，具有重要的理论价 值与实际意义。 关键词：动力传动系，双质量飞轮，ADAMS，扭转振动，动力学仿真 IV 上海交通大学硕士研究生学位论文ABSTRACT THECHARACTERISTICSTUDYONTORSIONVIBRATIONOFDUAL MASSFLYWHEELANDITSSIMULATIONANALYSIS ABSTRACT TherearemanyfactorsthatresultintorsionalvibrationinAutomotive Powertrain.Thetorqueundulationoftheenginecrankisoneofthemost importantamongthesefactors.Inordertoeliminatethemainlow-frequent torquevibrationandtoreducethenoisefromgearboxandfinaldrive,itis quiteeffectivetosetaspring-dampingtorsionalabsorberbetweenengineand transmissionsystem. Traditionalmethod,tocontroltorsionalvibrationandnoise,issettinga ClutchTorsionalDamper(CTD)intheclutchplate.However,ithasbeen provedthatCTDsystemhasseriousdisadvantages.Thisprojectisabouta newtypeoftorsionalvibrationdamperinthetransmissionsystem ——DualMassFlywheel(DMF),whichishighlyvaluedbecauseofits excellentperformance. Thisthesishasintroducedthegeneralsituationoftorsionalvibrationdamper andtheperformanceofCTDandDMFdetailedly.Beginingfromthehistory, thebasicstructure,thetheoryofvibrationreductionandthefunctionofdual massflywheel,thecharactersandadvantagesofDMFareanalyzed,which actasa“lowpassfilter”.Theproject,usingJacobieigenvaluemethodinthe softwareofMATLAB,ob