隧道台车专项方案1.docx

太原铁路枢纽西南环线XNHS-2标段
隧道施工衬砌台车专项方案

中铁十五局集团有限公司
太原铁路枢纽新建西南环线工程XNHS-2标项目经理部
二0一六年三月二十日

TOC\*MERGEFORMAT一、编制依据 PAGEREF_Toc272201
二、编制范围 PAGEREF_Toc217601
三、工程概况 PAGEREF_Toc113801
四、施工方案 PAGEREF_Toc103301
4.1工艺流程 PAGEREF_Toc50792
4.2衬砌台车安装 PAGEREF_Toc169022
4.3衬砌台车拆除 PAGEREF_Toc314784
4.4模板工程 PAGEREF_Toc13765
五、劳动力及机械设备配置 PAGEREF_Toc18896
5.1劳动力配置 PAGEREF_Toc68677
5.2机械设备配置 PAGEREF_Toc236887
六.质量保证措施 PAGEREF_Toc25567
七、安全及环保要求 PAGEREF_Toc137859
7.1安全要求 PAGEREF_Toc127439
7.2环保要求 PAGEREF_Toc1097510


一、编制依据
1、《新建铁路太原铁路枢纽西南环线工程施工总承包招标文件》。
2、与业主签订的工程承包合同。
3、铁道部颁布的现行施工规范、工程质量检验评定标准、试验规程、安全规程、施工指南以及水保、环保行业标准等。
4、地方法规及相关要求。
5、铁道第三勘察设计院设计的新建铁路太原铁路枢纽西南环线个别路基设计图纸和路基通用设计图。
6、本工程现场情况及周围环境。
7、依据“GB/T19001-2000”“GB/T28001-2001”“GB/T24001-2004”标准要求和规定编制的《质量/职业健康安全/环境管理手册》（B版）。
8、为完成本合同段工程拟投入的施工管理、专业技术人员、机械设备等资源及以往类似工程的施工经验。
9、其他铁路、地方相关规范、标准、规程的相关规定。
二、编制范围
新建铁路太原枢纽西南环线取消晋祠地下站（DK18+715-DK19+185）、晋祠隧道（改DK10+590-改DK12+550）、东晋隧道（改DK9+700-DK10+190）。
三、工程概况
中铁十五局集团太原西南环铁路II标第四架子队承建隧道3座，取消晋祠地下站（DK18+715-DK19+185）、晋祠隧道（改DK10+590-改DK13+100）东晋隧道（改DK9+700-改DK10+190），均为双线隧道，全长3.87km。本隧道二次衬砌混凝土采用台车长9m，龙门架构成台车基本骨架，通过液压系统调节模板各部尺寸达到设计要求。
四、施工方案
4.1工艺流程
4.1.1台车安装流程
第一步，平整场地、铺设钢轨。第二步，安装底部两侧纵梁。第三步，安装龙门架。第四步，安装顶部纵梁。第五步，安装边摸。（见图1）
4.1.2台车拆除流程
第一步，拆除边摸。第二步，拆除顶模。第三步，拆除龙门架顶纵梁。第四步，拆除龙门架。第五步，拆除底部纵梁。（见图2）

4.2衬砌台车安装
4.2.1平整场地、铺设钢轨
村砌台车安装质量好坏，与场地平整度有直接关系，铺设钢轨长15m，两根钢轨顶面标高误差在3mm间。
4.2.2安装底部两侧纵梁
利用小吊车吊装人工辅助安装，安装完毕后，两侧纵梁的顶面要再次抄平检查，确保纵梁顶面在同一水平面上，为上部结构的安装奠定基础。
4.2.3安装龙门架
利用钢丝绳在龙门架顶粱中部与吊车钢丝绳绑在一起，要使顶粱与吊车臂隔50cm左右间距。提升吊车臂，将第一榀龙门架吊离地面，利用龙门架的自由摆动，人工配台移动龙门架，使其就位，安装在底部纵梁上，紧好连接螺桂。当第二榀龙门架安装完毕后，安装第一榀与第二榀之间的支撑纵梁，加强龙门架的稳定性。依次安装完七榀龙门架，使其成为整体，起到骨架作用。
4.2.4安装项部纵梁
在安装顶部纵梁之前，先将顶模横梁利用挖掘机吊放在龙门架上，以便纵梁安放到位后横梁可以与纵粱连接起来。利用吊车将纵梁吊起至龙门架顶部，吊车臂向前伸，将纵粱穿插进龙门架顶部，为保证一次安装到位，挖掘机铲斗应绑在纵粱3m处，利用吊车臂压住纵梁顶面，使其在吊车臂提升过程中保持平衡。顶部纵粱安装完毕后，接通电路、油路，使得龙门架可以前后移动，为下部安装边模刨造条件。顶部摸扳弧长5m，共六块，每块重约2t，是整个衬砌台车安装过程中的难点，主要利用吊车在顶部摸板的底面顶起安装到位。吊装前，利用铁销将吊车臂与顶部摸板的底面连接牢固，不允许模板与挂钩之间有错动现象，慢慢升起吊车臂，起吊至纵粱顶部，安放在纵梁上，在模扳两侧各安装一个