隧道爆破工程.docx

诸永高速公路S106合同
隧道爆破施工

作
业
指
导
书

编制：
审核：
批准：

中铁四局集团诸永项目经理部
2005年1月

第一章工程概况
工程概述
诸永高速公路S106合同段全长11..5公里，设计有三条隧道：后择坞隧道、马宅隧道、杨岩隧道，均为连拱隧道。
J3x
J3x
J3x
后择坞隧道位于K84+525~K84+790之间，全长265m。诸暨端洞口段设14米明洞，永嘉端洞口段设12米明洞，进口端为半明洞式洞门，出口端为端墙式洞门。隧道穿越地层以Ⅷ9d微风化凝灰岩为主，兼有Ⅷ9b强风化凝灰岩、Ⅷ9c弱风化凝灰岩、V1层亚粘土和V2层含碎(砾)石亚粘土，最大埋深59m。区内地表水分布较少，地下水水量匮乏。
J3x
J3x
J3x
J3x
马宅隧道位于K91+140~K91+385之间，全长245m。进洞口设12米明洞，出洞口段设5米明洞，进口端为半明洞式洞门，出口端为端墙式洞门。隧道穿越地层以Ⅷ9d微风化凝灰岩为主，兼有Ⅷ9a全风化凝灰岩、Ⅷ9b强风化凝灰岩和Ⅷ9c弱风化凝灰岩，最大埋深44.57m。地下水以基岩裂隙水为主，水位埋深0.8~11.4m。
J3x
J3x
J3x
杨岩隧道位于K94+306~K94+540之间，全长234m。两端洞口段各设10米明洞、半明洞式洞门。隧道穿越地层以Ⅷ9d微风化凝灰岩为主，兼有Ⅷ9b强风化凝灰岩、Ⅷ9c弱风化凝灰岩和V2层含碎石亚粘土，最大深48.5m。地下水以基岩裂隙水为主，水位埋深0.8~11.4m。
二、施工技术要求
隧道施工遵循新奥法原则，Ⅱ、Ⅲ类围岩采用短台阶法光面爆破开挖；Ⅳ类围岩采用全断面光面爆破开挖；对于软弱破碎不稳定基岩实施浅眼多循环、勤支护、早封闭的开挖原则，确保施工安全。

第二章爆破方案的选择
整个隧道用非电毫秒雷管微差光面爆破，上下台阶分段开挖，上半断面循环进尺1.2~2m，下半断面循环进尺为2~3m；采用全断面非电毫秒雷管微差爆破开挖；进出口时，为安全起见，采用线性转孔微差爆破进洞。
爆破器材：炸药全部采用二号岩石硝铵炸药，规格为，φ32×200mm和φ20×200mm。并采用1~13段非电毫秒雷管、火雷管、导火索引爆。
开挖方案和机具：进出口采用以起拱线分上下两个断面开挖上断面超前开挖，形成一台阶，台阶长度可根据围岩情况适当调整。洞身段采用全断面一次光面爆破。凿岩机系国产YGP-28气腿式风动凿岩机，上半断面采用人工和手推车倒运，下半断面采用侧卸式装载机装碴，汽车运输，洞身段直接采用侧卸式装载机装碴汽车运输。

第三章爆破方案设计
一、爆破设计原则
爆破设计的原则是安全稳妥、施工便利、合理循环进尺、保持各工序相互配合、均衡施工。
爆破要求：
后成形规整，符合设计轮廓，减少超挖，超挖量不得超过5%。
痕迹保存率硬岩≥80%，中硬岩≥70%，软岩≥50%，并应在开挖面上均匀分布。
台阶爆破时，两爆破衔接台阶的最大尺寸不得大于15cm。
二、爆破参数的选定
根据该隧道的地质情况和爆破机具与爆破材料采用非电毫秒雷管微差光面爆破。
设计参数的选定：
周边眼距离E：
Ⅱ级围岩E为50~65cm
Ⅲ级围岩E为45~50cm
Ⅳ,Ⅴ级围岩E为40~45cm
周边眼抵抗线W：
Ⅱ级围岩W为75~80cm
Ⅲ级围岩W为60~75cm
Ⅳ,Ⅴ级围岩W为50~65cm
装药集中度q：
Ⅱ级围岩q为0.30~0.35cm
Ⅲ级围岩q为0.25~35cm
Ⅳ,Ⅴ级围岩q为0.08~0.12cm
4、辅助眼间距70~85。
5、爆破炮眼布置图见附图：
6、主要施工工艺
(1)光面爆破施工工艺
1）全断面开挖光面爆破
1>拱部光爆周边采用小直径φ20×200mm的硝铵炸药进行不耦合装药，其它眼采用φ32×200mm的硝铵炸药。
2>掏槽方式：采取楔形掏槽。
3>炮眼深度：除掏槽眼垂直深度2.4m外，其均垂直深度2.2m。
4>钻孔：
①准备工作：测出轨面线和中线，凿岩台架就位，画出轮廓线。
②采用YT28风钻钻孔，钻眼孔径φ42mm。
③钻眼应符合下列要求：
A、掏槽眼：深度、角度按设计施工，眼口间距误差和眼间距误差不大于5cm。
B、掘进眼：眼口排距、行距误差不大于6cm。
C、内圈眼：与周边眼的排距误差不大于5cm。
D、周边眼：炮眼间距误差不大于5cm，外斜率不应大于5cm/m，与内圈眼间最小抵抗线误差不应大于5cm，钻孔位置在轮廓线上。
E、当开挖面凸凹不平时，应按实际情况调整炮眼深度，力求所有炮眼（除掏槽眼外）眼底在同一垂直面上。
F、钻眼完毕，按炮眼布置图进行检查做好记录，有不符合要求的炮眼应重钻。
5>装药作业
装药前应将炮眼内的水、泥浆、石粉吹洗干净，检查炮眼达到设计要求后方可装药，装药时严格按设计药量进行，装药后，所有炮眼均应堵塞炮泥。
6>装药