铁路工务技师专业论文.docx

技师专业论文

线路工

浅谈SC325型可动心轨道岔达标整治

题目：SC325型可动心轨道岔达标整治
姓名：xxxxx
身份证号：xxxxx
等级：技师
准考证号：xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx
培训单位：昆明铁路机械学校
鉴定单位：昆明市铁道特种行业职业技能鉴定站
日期：xxxx年xx月
内容提要：随着铁路的发展，火车时速不断提高，城际列车的开行，坐火车出行的人也是越来越多，对铁路也是越来越了解，人们对火车不仅要安全、平稳、快捷，还要求坐火车的时候要舒服。这样一来就给我们铁路线路提出了一个更高的要求，特别是工务部门。而作为现在xx铁路局标志的xx至xx城际线，路局也是针对性的提出了很多的要求，道岔达标整治就是其中之一。昆明至曲靖复线上几乎所有正线道岔都是铺设SC325可动心轨道岔，因此xx工务段在2010年提出了SC325可动心轨道岔达标整治这项工作。SC325可动心轨提速道岔达标整治主要以轨道结构、平纵断面、几何形位达标为整治内容,以“平纵断面优化、轨道结构稳固、轨面平顺、严控几何形位”和动态舒适度为目标，全面提高道岔养护的专业化和作业标准化水平。我要和大家交流的主要分两个方面的整治：一结构整治；二几何尺寸整治。

关键词：SC325可动心轨道岔达标整治结构整治几何尺寸整治
目录
概述··············································4
SC325道岔结构和尺寸主要技术参数··················4
工作量调查········································6
SC325道岔结构整治·······························7
SC325道岔几何尺寸整治····························11
其他项目整治·····································14
作业质量·········································14
达标整治作业中的安全卡控···························15
结束语·············································16
参考文献·················································16

一、概述
SC325可动心轨提速道岔达标整治应贯彻“预防为主，防治结合，修养并重”和“减荷载、稳基础、固结构”的原则，以轨道结构、平纵断面、几何形位达标为整治为内容，以“平纵断面优化、轨道结构稳固、轨面平顺、严控几何形位”和动态舒适度为目标，全面提高道岔养护的专业化和作业标准化水平。

二、SC325道主要技术参数和结构尺寸
2.1SC325道岔主要技术参数
道岔容许通过速度：直向200km/h；侧向：50km/h。
可动心轨辙叉采用钢轨组合式，心轨采用60AT钢轨，短心轨后端为滑动端。翼轨采用模锻特种断面翼轨与P60钢轨焊接的长翼轨，提高翼轨强度，适用于跨区间无缝线路。
道岔设五个牵引点，转辙器3个牵引点（动程分别为160mm、114mm、55mm），可动心轨辙叉2个牵引点（动程分别为100.8mm、57.8mm）。锁闭装置为钩型外锁闭装置。尖轨1、3牵引点后安设尖轨限位防跳装置。
采用Ⅱ弹条型扣件，竖直螺栓采用T型螺栓和普通螺帽，特殊部位采用Ⅲ型弹条。
岔枕采用预应力钢筋混凝土岔枕，计82根，岔枕垂直股布置，岔枕间距一般为600mm，为满足大型养路机械化养护的需要，转辙机牵引点前后岔枕间距略有调整。
2.1.6SC325道岔钢轨为60kg/m，V75v钢轨，辙叉角为1/12，（4°45′49″），辙叉类型为可动心辙叉。
2.1.7道岔全长43200mm，前长a=16592mm；道岔后长b=26608mm，基本轨长度：16192mm。
2.1.8尖轨线型为复曲线半切型，长度为14.2m的弹性可轨，用60AT轨制造，前导曲半径R=500m，主曲线半径R=350m，尖轨跟端采用加强限位器（间隔铁式）结构。
2.2SC325道岔结构尺寸及标准
2.2.1直向轨距全部为1435mm，以减少水平力。但尖轨刨切部分存在构造加宽（表一）
尖轨轨头宽处对应的轨距值（单位：mm）（表一）
曲尖轨轨头宽051020355070距尖轨尖距离098717622860406950366171直股1435143514351435143514351435曲股14351441144514481447144314352.2.2在设计锁定轨温锁定时限位器间隙应为7.0