预制箱涵吊装方案.docx

环湖南路VI标段预制箱涵吊装方案

（专项施工方案）

编制：
审核：
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环湖南路VI标段预制箱涵吊装方案
工程概况
本工程位于华山环湖南路VI标段，沿规划环湖南路(光华大道）采用三种规格电缆隧道，其中预制箱涵采用2*2.3*2.4规格尺寸，路径长度约1.2km,三通、四通检查井均为现浇工艺，本方案针对于预制箱涵吊装施工，其他施工环节另附方案审批。
编制依据
《公路桥涵施工技术规范》（JTG-TF50-2011）
《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2015）
《建筑机械使用安全技术规程》（JGJ33-2001）
《建筑施工安全检查标准》（JGJ59-99）
《建筑结构荷载规范》（GB5009-2001）
《QZ130汽车起重参数表》
《华山中路管线综合平面设计图》（设计：济南市政设计院）
编制原则
以质量为中心，以精心组织、科学管理为指导思想，组织施工，做到施工技术全面性、可行性、针对性和先进性。结合工程特点，重点抓好施工现场的质量、进度控制以及安全文明和环境保护等工作。自始至终坚持对施工现场全过程严密监控、动静结合、科学管理。施工中实施项目法管理，通过对劳力、设备、材料、资金、技术、方法的优化配置，实现成本造价、工期、质量及社会信誉的预期目标。
施工部署
编制吊装方案，并报相关单位审定批准。
对审定后的吊装方案，在方案实施的施工准备和吊装过程中，必须严格执行。
吊装前必须完成施工区域的场地清障工作。
吊装前准备好各类吊索具，并确认符合方案规定的要求。
人员、机械、材料的准备工作。对机具进行选择、配置工作。
编制方案的计算参数
吊装构件参数：
(1)本工程预制箱涵预制构件单件内径尺寸2.3*2.4*2米，壁厚0.25米，按照体积计算公式：V=abc=SH换算：
2.3*0.25*2*2+（2.4+0.25*2）*0.25*2*2=2.3+2.9=5.2m³
根据构件不规则系数0.05计算实际m³为：
5.2*（1+0.05）=5.46m³
根据混凝土体积换算系数1:2.43~2.45，按最大比重计算：
5.46*2.45=13.377(T)
(2)吊装构件示意图：

2.起吊参数
起吊不均衡系数-------1.25
工件脱离地面摆动系数--------1.20
起装物体底部水平前移过载系数-------1.20
钢丝绳使用安全系数K应符合下列要求：
a)作拖拉绳时，K≥3.5
b)作卷扬机走绳时，K≥5
c)作捆绑绳扣使用应符合下列规定：
工件重量小于或等于50t时，K≥8
工件重量大于或等于50t时，K≥6
d)作拴挂吊绳时，K≥5
3.吊装现场参数
起重机工作台设置沟槽最近距离M≥1
吊件中心距沟槽边缘直线距离M≦5.7
起重机现场最大转弯半径M≥20
起重机现场最大起吊高度M≥20
起重机现场吊臂最大起吊度数∠≥45
起重机最大转弯半径半径的R≥16.81
吊装节点工作范围M≥20

吊装设计平面图

六、吊车选型
1.根据已知参数最大转弯半径16.81，按照45°工作状态计算出最大伸臂长度为23.77，吊装物13.77t，参数示意图如下：

2.根据汽车起重机吊装性能表，来对本工程吊车进行选型。100t吊车性能附表：

根据130吨吊车性能表，工作半径18m,主臂长度25.6，查出吊起性能为17T,计算17＞13.377本工程吊装物，满足施工要求。
吊装流程
吊车工作平台选址确认----吊车就位---吊车组装----吊车臂竖立---吊车半径核实----试吊----数据核实----正式吊装----构件就位----下一道工序
八、吊装施工方案
1.吊装准备工作
安排好吊车行车通道及作业平台，保证汽车吊进场后可顺利支设。
汽车吊进场后应通知设备管理员，吊装前对汽车吊作业环境、吊具、钢丝绳等进行检查，满足要求后方可进行吊装作业。
吊装材料、构件、设备等按照方案要求进行吊装前码放，以便于吊装顺利进行。
在吊索具选择时，根据起吊设备的重量对照各种型号钢丝绳的允许应力，确定其型号及直径。
起重机进场前，必须向项目部提供起重机的出厂检测报告、年报告、产品说明书。
起重机司机、信号工、司索工必须持证上岗，身体健康。
2.吊运步骤
吊装前，必须做好全面仔细的检查核实工作。检查设备安装基准标记、方位线标记是否正确；检查材料码放是否符合吊装要求。
吊装索具的系接必须牢固
起吊前进行试吊试验，使各部分具有协调性和安全性；复查各部位的变化情况等。
构件、材料或设备下落及就位时，应严格按照信号工指示慢放慢落，必要时应有操作工人配合吊装。
3.汽车吊使用注意事项
起重机行驶和工作的场地应平坦坚实，保证在工作时不沉陷，不得在倾斜的地面行驶和工作。
全部伸出支腿时，应先放后支腿，后放前支腿；收支腿