隧道衬砌混凝土不密实治理方案.docx

新建铁路大同至西安客运专线站前工程I标
隧道衬砌混凝土不密实专项治理方案

编制：
审核：
审批：

中铁二十五局集团大西铁路指挥部
二〇一三年五月
隧道衬砌混凝土不密实专项治理方案
一、编制目的
中铁二十五局大西客专站前I标指挥部在大排查、大整顿活动中，精心组织人员机械，对我标段施工的全部隧道进行排查，根据排查结果，编制《隧道衬砌混凝土不密实专项治理方案》，用来指导我标段在隧道衬砌不密实的处理施工工作。
二、编制依据
《客运专线铁路隧道工程施工技术指南》（TZ204-2008）;
《客运专线铁路隧道工程施工质量验收标准》（铁建设〔2010〕240号）;
《铁路混凝土工程施工技术指南》（TZ210-2005）;
《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》（铁建设[2005]160号）;
大西客运专线公司下发的各隧道施工图纸、隧道施工参考图。
三、适用范围
本方案适用于中铁25局大西客专站前1标施工的柴1#、柴2#、顿村和忻州隧道。
四、整改组织
严格按照大西公司及监理站要求，落实会议精神，切实将质量缺陷整改合格。我指挥部在指挥长王科元的主持下，针对此情况成立专门整改小组，确定整改落实人员，整改主要由安质总监李勇主管，技术负责由指挥部总工张伍星负责，安全质量由项目部安质部长张毅负责，各项目部配合落实负责现场监督、落实整改，严格按要求施工，确保施工质量。
五、原因分析
根据现场实地观测、认真分析，造成混凝土不密实的主要原因是：
1、二衬浇筑过程中混凝土自由落差大，混凝土出现离析，且现场技术员盯控不到位。
2、混凝土浇筑过程中漏振、不振捣和振捣不到位。
六、排查
根据检查出现的质量问题，我指挥部研究决定通过3种方式彻底查清查隧道二衬混凝土不密实质量缺陷位置：
1、通过目测观察和锤击混凝土表面，初步查找混凝土缺陷位置，尤其对存在不正常的、具有振捣不密实典型的蜂窝麻面处进行重点排查。
2、使用地质雷达对隧道二衬质量进行仪器检测，对目测、锤击发现有问题的部位重点检测，确定质量缺陷的位置、范围大小和深浅程度。
3、用对比法检查确定，对具有代表性的振捣密实处和振捣不密实处分别钻芯取样，确定混凝土强度。
七、施工工艺与方法
根据排查结果，对隧道衬砌混凝土存在的不密实及蜂窝麻面缺陷，具体的整改措施如下：
（一）整改施工工艺框图

凿出缺陷混凝土、露出新鲜密实混凝土面
隧道排查

定出混凝土缺陷区域
混凝土缺陷修补
监理工程师旁站
准备修补材料
修补混凝养生
检测及验收

清洗，涂刷界面剂，支模或人工填塞
报检监理工程师

图（1）整改施工工艺框图
（二）施工工艺方法：
1、缺陷范围确认
根据排查结果对二衬混凝土缺陷区域进行确认素描，并用用红色喷漆框出混凝土松散位置。
2、破除混凝土
（1）根据钢筋保护层厚度，利用手持式砂轮锯沿已经划好的墨线锯缝，切勿割伤钢筋。
（2）根据缺陷范围大小，深浅程度适当的选用不同的工具进行破除作业。针对面积较大利用风镐进行凿除，凿除时应先从中部向周围扩散凿除，直至凿除至密实混凝土为止；针对小范围缺陷部位可人工利用钻子凿除。
（3）破除时尽量避免破坏原有钢筋以防止对原有结构的破坏。
（4）对凿除部位的污物、尘土和松软、脆弱部分进行清理，然后用高压风吹干净。
3、缺陷混凝土修补
根据混凝土的松散状况、存在位置、分布形式确定不适合采用注浆方式处理。研究确定采用比原有混凝土高一级(C40)的干硬性细石混凝土或环氧型细石混凝土修补。修补作业分为：
（1）对于面积大，体积大的部位，用清水充分湿润混凝土表面，涂刷一层界面剂，以便新混凝土与原有混凝土结合良好，拼装加固好模板，在模板预留的灌注孔浇筑比原有混凝土高一级的干硬性细石混凝土浇筑，人工仔细分层砸实，特别注意封口处。拆模后将表面打毛，用环氧型砂浆将表面抹平，确保与原有混凝土表面保持一致。
（2）面积小，体积小，特别是厚度较小的位置，用清水湿润混凝土表面，涂刷一层界面剂后，用环氧型细石混凝土分层人工压实，仔细修补，使用环氧型砂浆将表面抹平，确保与原有混凝土表面保持一致。
4、混凝土养护。
混凝土初凝后，根据气温采用喷撒养护剂或水，覆盖塑料薄膜保湿养护。
5、新筑混凝土若与原有混凝土界限处稍有错台，用打磨机磨光修饰，以保证混凝土外观质量。
八、质量控制环节
1、质量排查
由局指挥部、项目部组成排查小组，动用全部检查手段，保证排查质量，坚决不留尾巴。
2、凿除面检查
检查缺陷混凝土凿除情况，必须对缺陷位置松散混凝土全面凿除，露出密实混凝土面，彻底清除凿除部位的污物、尘土和松软、脆弱部分，凿除面必须清理干净。
3、缺陷修补
严格控制好修补工艺，每一道工序完成后，向监理单位报检，并留取影像资料，确保施工质量。
4、修复质量验收
按照修补方