路基CRTS I型双块式无砟轨道施工技术交底.docx

中铁三局七公司无砟轨道沪昆项目部
路基地段无砟轨道施工技术交底
年月日
工程名称路基无砟轨道工程交底地点交底组织单位交底负责人施工单位接收负责人内容及说明：
路基双块式无砟轨道施工技术交底
一．道床结构
路基地段CRTSI型双块式无砟轨道分为一般路基地段（路基长度大于等于30m）、刚性路基地段（路基长度大于5m小于30m）及桩板结构地段构成。一般路基地段CRTSI型双块式无砟轨道结构组成自上而下由钢轨、弹性扣件、双块式轨枕、道床板、支承层、端梁组成，轨道结构高度为815mm；刚性路基及桩板结构路基地段CRTSI型双块式无砟轨道结构取消支承层，道床板直接浇筑在刚性路基顶面或桩板结构承载板上。
1.钢轨
钢轨采用60kg/m、100m定尺长、U71MnG无螺栓孔热轧新轨，钢轨质量应符合《高速铁路用钢轨》（TB-T3276）、《钢轨使用指导意见》（运工线路函[2012]264号）及《43kg/m～75kg/m热轧钢轨订货技术条件》（TB/T2344）的相关规定。
2.扣件
隧道内采用WJ-8B型扣件，并符合《客运专线扣件系统暂行技术条件》（铁科技函[2006]248号）和《WJ-7、WJ-8型扣件暂行技术条件》（科技基[2007]207号）的相关规定。
3.轨枕
采用SK-2型双块式轨枕，双块式轨枕的混凝土强度等级为C60。双块式轨枕在厂内预制，其设计按《CRTSI型双块式无砟轨道双块式轨枕结构设计》（通线[2011]2351-I）中的“SK-2型双块式轨枕”相关要求执行。双块式轨枕的制造验收应按照《客运专线铁路双块式无砟轨道双块式混凝土轨枕暂行技术条件》（科技基[2008]74号）执行。
一般路基、刚性路基地段轨枕间距一般取650mm，不得小于600mm；桩板结构地段轨枕间距一般为625mm或620mm，可根据桩板长作适当调整，调整的轨枕间距应在600～650mm之间，且确保道床第一个扣件节点距道床板端的距离不小于250mm。
4.道床板
（1）道床板尺寸
道床板混凝土强度等级为C40。道床板采用连续浇筑，道床板宽度为2800mm，直线地段道床板厚度约为260mm。
在路基地段连续道床板端部与桥梁、隧道地段无砟轨道间设置20mm的预留缝，预留缝处采用20mm厚沥青木板填缝，并在表面30mm范围内用聚氨酯密封胶填充。
（2）道床板配筋
路基地段道床板采用连续铺设、双层配筋结构。
（3）道床板绝缘与综合接地
道床板结构内纵、横向钢筋（含轨枕桁架钢筋）节点采用绝缘卡绝缘，在道床板混凝土浇筑前应进行轨道电路传输距离测试检验，以满足轨道电路传输距离的要求。
无砟轨道中的接地钢筋采用道床板内的结构钢筋，道床板设3根纵向接地钢筋，即道床板上层轨道中心1根钢筋和最外侧2根钢筋。刚性路基地段床板内、桩板结构路基每个道床板单元内任意设置上一条上层横向钢筋与纵向接地钢筋在交叉点处焊接，接地钢筋不得构成电气环路，接地钢筋与其他钢筋交叉时应进行绝缘处理。
道床板接地每不超过100m形成一个接地单元，接地单元应结合贯通地线预留的接地端子位置进行划分。接地单元中部与“贯通地线”单点“T”型可靠连接。道床板接地单元应结合贯通地线预留的基地端子的位置进行划分，统筹计划接地单元的范围。桩板路基地段各道床单元板之间采用不锈钢导线连接个道床板接地钢筋。
（4）道床板与板下基础连接
一般路基上连续道床板浇筑在支承层上，支承层浇筑完后应在其道床板宽度范围内的表面进行拉毛处理；刚性路基上道床板连续浇筑在路基顶层，道床板下基础表面（不包含防水层部分）需进行拉毛处理；桩板结构路基地段道床分单元浇筑在承载板上，在承载板施工中对轨道中心线两边1.3m范围内对应的表面进行拉毛处理。在刚性路基顶层混凝土对应轨枕间距正中间处植入销钉，每排4根，销钉横向间距0.65m对称布置，纵向间距根据轨枕间距情况调整；桩板结构路基地段在路基承载板内预埋钢筋及套筒，道床通过埋入与套筒连接的钢筋与基础连接，具体设置参见设计图纸。
植入销钉采用M27、长350mm，其中植入下部结构的长度为200mm。
凿毛处理应符合以下规定：
1）应凿除已浇筑混凝土表面的水泥砂浆和松弱层。凿毛后露出新鲜混凝土面积不小于75%，并均匀分布。人工凿毛时，混凝土强度不低于2.5MPa，机械凿毛时，混凝土强度不低于10MPa。
2）经凿毛处理的混凝土表面应用水冲洗干净，但不得存有积水。
道床施工缝新老混凝土结合面凿毛参照以上原则执行。
销钉锚固施工时应符合以下技术要求：
1）钻孔：探测并避开下部结构钢筋钻孔。孔洞要求竖直、垂直度要求偏差≤5°，孔洞直径、深度满足设计要求。
2）清孔：利用吹气筒和毛刷进行三吹三刷的工艺，保证孔洞内没有粉尘。
3）注胶、植销钉：将植筋胶注射入孔洞内，注胶量为孔体积的2/3。注胶完毕后植入销钉，若销钉松动