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轨缝计算及调整
线路上的轨缝应设置均匀。对轨缝严重不均匀的地段（指出现连续三处及以上瞎缝或大于构造轨缝）、线路爬行超过20㎜的地段和轨缝设置总量不合理(指每千米线路轨缝总误差，25m钢轨地段不得超过80㎜，12.5m钢轨地段不得超过160㎜。绝缘接头轨缝不得小于6㎜。）的地段，应进行调整或整正。
调整轨缝是指不拆开钢轨接头，串轨量较小的作业；一般在出现连续三处及以上瞎缝或大于构造轨缝以及绝缘接头轨缝小于6㎜时采用。整正轨缝是指拆开接头，串轨量较大的作业；一般在线路爬行超过20㎜每千米线路轨缝总误差，25m钢轨地段超过80㎜，12.5m钢轨地段超过160㎜时采用。
作业目的
调整轨缝作业是为了防止或消除线路爬行，接头相错超限，轨缝放置不当和线路大轨缝或连续瞎缝。避免接头病害或胀轨跑道故障。使线路上轨缝保持均匀，延长钢轨使用寿命，确保行车安全。
适用范围
适用于木枕或混凝土枕线路使用液压轨缝调整器，进行调整轨缝作业。
作业条件
、每公里轨缝总误差：25m钢轨地段不得大于±80㎜；12.5m钢轨地段不得大于±160㎜；绝缘接头轨缝超过6-15㎜范围内。
（2）、12.5m的钢轨地段，调整轨缝时，轨温不受限制；25m钢轨地段调整轨缝时，轨温限制在±30℃范围内。
（3)、防护条件：
利用天窗，在车站《运统-46》登记，带班人不低于工长、车间干部监控，成段调整轨缝施工负责人不低于车间副主任，轨道电路区段提前书面通知电务配合。
（4）、轨端肥边应事先打磨。
作业分工
、轨缝及两股钢轨接缝直角错差量调查计算及作业安排2人。
（2）、调整轨缝15-19人，其中：施工负责1人；使用轨缝调整器2人；在前松接头螺栓2人；在后紧接头螺栓2人；卸防爬器、起道钉、松扣件及轨距杆4人；上防爬器、打道钉、松紧扣件及上轨距杆4人。
量具、工具、材料、备品
轨温计1支、轨缝尺2支、方尺1把、直尺（300㎜）1把、扭力扳手1把、轨缝调整器1台、接头螺栓扳手4把、活动扳手（450）4-6把、丁字扳手12把、起钉撬棍4把、道钉锤4-6把、记录纸、计算器、笔、石笔、接头螺栓、扣件、道钉若干用于补充、更换缺少或失效的零配件。
作业程序
（1）、调查轨缝：现场调查实际轨缝，左右两股钢轨接缝的直角错差量。错差量应以左股钢轨为准，沿测量方向，当右股往始端错动时，直角错差量为正，反之为负。同时要测量轨温并做好记录。
（2)、计算轨缝调整量及作业计划
a、计划轨缝的计算：
根据《铁路线路维修规则》的规定，轨缝尺寸应按下式计算：a0＝aL(tz-t0)+ag/2
式中a0-更换钢轨或高速轨缝时的预留轨缝(mm)；
a-钢轨的线膨胀系数，为0.0118mm/(m·℃)；
L-钢轨长度(m)；
tz-更换钢轨或调整轨缝地区的中间轨温(℃)，
tz＝(tmax+Tmin)/2
其中Tmax，Tmin-当地历史最高、高低轨温(℃)，
t0-更换钢轨或调整轨缝时的轨温(℃)，
ag-构造轨缝(mm)，38、43、50、60、75kg/m钢轨均采用18mm。
b、利用调整轨缝计算表，计算出每根钢轨的串动量，串动方向（计算方法如下表），根据作业量及天窗情况作出分段作业安排。
第1栏：轨缝测点编号或轨号。
第2、7栏：左、右两股钢轨实测轨缝值。
第3、8栏：按调整轨缝时的轨温计算出计划轨缝，当线路爬行不大，轨缝相对较正常时，可采用实测轨缝的平均值。
第4、9栏：左、右两股钢轨实测轨缝与计划轨缝差，即2栏—3栏或7栏—8栏之差
调整轨缝计算表
测
点
编
号左股钢轨右股钢轨实
测
直
角
错
差第一次调整第二次调整实
测
轨
缝计
划
轨
缝轨
缝
差串
动
量串
动
方
向实
测
轨
缝计
划
轨
缝轨
缝
差串
动
量串
动
方
向两
股
钢
轨串动量差调
整
后直角差错
两
股
钢
轨串动量差调
整
后直角差错
1）2）3）4）5）6）7）8）9）10）11）12）13）14）15）16）12345678910合计第5、10栏：左、右两股钢轨串动量，某测点串动量等于前一测点串动量+该点轨缝差。
第6、11栏：左、右两股钢轨串动方向。
12栏：实际测量两股钢轨直角错差量。
第13、15栏：左、右两股钢轨串动量之差，右串—左串，即10栏—5栏。
第14、16栏：两股钢轨串动后的直角错差=实测直角错差（12）栏+两股钢轨串动量之差（13.15栏）=串动后的直角错差，在直线上不应超过40㎜；在曲线上不应超过40㎜=缩短轨缩短量的一半，如果超过这个限值，可根据实际情况，采取从新设置计划轨缝，倒换左右股钢轨或锯轨等办法解决；当超过量小于10㎜时，可采用修改计划轨缝的办法解决。
（2）、检查轨缝调整器及作业工具。
（3）、待防护设置好后开始施工。
（4）、打松影响钢轨串动的防爬器，起下个别影响钢轨串动的道钉，