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螺杆式空压机排气温度高原因分析
螺杆压缩机排气温度过高是一种常见故障,往往不能引起人们的重视。产生排气温度过高的原因主要有：润滑系统及油路元件对温度的影响;冷却系统对排气温度的影响;检测、控制管路故障对排气温度的影响。排气温度过高不仅影响生产还会加剧设备的损耗,缩短设备寿命;此外还会加速油品恶化,降低润滑油的性能和闪点等,甚至引起润滑油自燃,导致压缩机烧毁或压缩机发生爆炸。
螺杆式空气压缩机(下文简称螺杆机)具有结构简单、工作可靠及操作方便等一系列独特的优点，因而受到工业界的广泛使用。空压机出现故障及时处理避免对工业车间造成影响，是对每个维修人员技能的考验。俗话说：“知己知彼，百战不殆”，所以先和大家讲解一下螺杆机的工作原理。首先先了解一下流程图：

空气回路：空气由空气滤清器(4)滤去尘埃之后，经由进气阀(5)进入主压缩室压缩;并与冷却液混合。与油混合的压缩空气排入油气桶(7)，再经由油细分离器(8)，压力维持阀(9)，后部冷却器(10)，然后经水分离器(11)，送入储气罐。
润滑油回路：由于油气桶(7)内之压力，将冷却液压入油冷却器(13)，在冷却器中将润滑油加以冷却之后，经过油过滤器(14)除去杂质颗粒，然后分成二路，一路由机体(1)下端喷入压缩室，冷却压缩空气，另一路通到机体的两端，用来润滑轴承组及传动齿轮，而后(各部之润滑油)再聚集于压缩室底部，随压缩空气排出。与润滑油混合之压缩空气进入油气桶(7)，分离大部分的润滑油，其余的含油雾空气再经过油细分离器(8)，分离后的润滑油进入油细分离器底部再经回油管送回压缩机轴承进行润滑，滤去所余的润滑油后，经压力维持阀(9)进入后部冷却器(10)冷却，再经过水分离器，即可送至储气罐。送入储气罐后再经过后处理除尘、除油及降温除湿干燥后送入用气设备。
了解完了螺杆机的工作原理，分析一下空压机排气温度高跳机的原因。螺杆机检测的排气温度是压缩机机头排气口的温度，也是润滑油和压缩空气的温度。当检测的温度达到120℃(根据机型不同，各个报警跳机值不同)的时候空压机将自动报警停车，排气温度的高低和润滑油温度的高低有直接影响。接下来给大家具体分析有几种原因能直接造成排气温度高跳机。
1、润滑油量低于油位镜的下线位或者润滑油变质乳化造成排气温度高
润滑油用来润滑轴承与转子的接触面、密封转子间隙及冷却压缩过程，实际上润滑油的主要功能是冷却压缩过程。空压机一般采用空压机专用油，在加入新油前，应将残余的油全部放掉，最好用压缩空气加压吹洗一下系统，确保所有残余的旧油能够彻底的排放干净。另外，可以用新油冲洗后再加油，当空压机油气桶内的润滑油小于下限位时，空压机排气温度会逐渐升高直至高温跳机。更换完新油运行一段时期，润滑油的颜色会逐渐加深并伴有气泡产生，此时应及时更换新的润滑油，否则润滑油将析出炭，形成结焦，使油温进一步升高，造成空压机高温跳机。为了避免因润滑油变质造成空压机高温跳机，需定期对润滑油进行油检，根据油质参数的变化，来作为润滑油更换的标准。若无法油检，可以根据润滑油的类型及现场使用环境的不同为2000h/次、3000h/次或者4000h/次。
2、温控阀损坏造成的油温高跳机
根据空压机类型、型号的不同，温控阀阀芯的动作温度分为75℃、85℃等，若温控阀在动作温度时不动作，将使高温的油无法进入油冷却器内进行热交换，导致油温进一步升高，迅速造成高温跳机。此故障可以用测温枪量测油冷却器进、出口油管来判断是否为温控阀故障造成空压机高温跳机，若油冷却器进出口温差在10℃左右则可以排除是温控阀动作不良造成的空压机高温跳机。另外，也可以把温控阀拆检出来放入100℃的开水里观察温控阀的阀芯是否动作正常。若现场无备件更换可以人为的把温控阀阀杆顶开，让空压机一开机就直接走油冷却器，不再走旁路，可以一直使用至新的备件到货后进行更换。直接走旁路不能代表温控阀的作用，因为润滑油长时间走旁路开机，空压机排气温度过低容易使压缩空气在油系统析出的水分增多，造成润滑油使用寿命缩短，所以若备件到货后，应尽快安排时间进行更换。
3、油冷却器脏堵造成的油温高跳机
油冷却器分为风冷式机型和水冷式机型：风冷式冷却器是冷空气经由一轴流风扇抽入，吹过冷却器之散热翅片，与压缩空气及冷却液做热交换，达到冷却之效果。此冷却系统之最高允许环境温度为40℃，若环境温度超过40℃，将造成空压机排气高温。另外，需要根据环境情况定期清洗油冷却器外的翅片，防止翅片脏堵造成空压机通风不畅造成的空压机高温跳机。水冷式机型：冷却水之水温设计基准系32℃，所以冷却水循环系统设计必须特别注意。尤其是冷却水质必须符合一般工业用水标准以上才可，若水质差则冷却水塔须定期加软化剂，防止冷却器结垢，以免影响冷却器的效率及寿命;且冷却器的水路需要每半年清洗一次。冬季时，环境温度在0℃