现浇箱梁满堂支架预压方案最新.docx

光武路郑万高铁南阳卧龙站至东环路口段道路新建工程（含高速立交）
光武路南兰高速互通立交
FK0+226匝道桥

支架预压专项施工方案

编制：时红东
复核：王永合
审核：习红娟

河南省中原路桥建设（集团）有限公司
二O一八年十月

目录
TOC\o"1-3"\h\uHYPERLINK\l_Toc10155一、工程概况 PAGEREF_Toc101553
HYPERLINK\l_Toc25439二、支架超载预压 PAGEREF_Toc254393
HYPERLINK\l_Toc11241、概述 PAGEREF_Toc11243
HYPERLINK\l_Toc202802、支架预压组织机构 PAGEREF_Toc202804
HYPERLINK\l_Toc112043、加载及卸载 PAGEREF_Toc112046
HYPERLINK\l_Toc191874、预压观测 PAGEREF_Toc191876
HYPERLINK\l_Toc192355、注意事项 PAGEREF_Toc192358
HYPERLINK\l_Toc11977三、测量结果记录表格 PAGEREF_Toc119778
HYPERLINK\l_Toc3071四、质量保证措施 PAGEREF_Toc30718
HYPERLINK\l_Toc1813六、安全保证措施 PAGEREF_Toc18139
HYPERLINK\l_Toc7839附表： PAGEREF_Toc783910


25m现浇连续箱梁满堂支架预压方案

一、工程概况
光武路南兰高速互通式立交FK0+226F匝道桥跨径组合为：3x25+3x28+3x25m（跨径均指路线设计线处），桥梁右偏角90°。上部结构采用现浇预应力混凝土连续箱梁；下部结构采用柱式墩，柱式台，基础均采用桩基础。
桥梁起点桩号为FK0+105.5，终点桩号为FK0+346.5，桥梁全长为241m。本桥平面分别位于缓和曲线(起桩号:FK0+105.5，终止桩号:FK0+150.47，参数A:80，右偏)、缓和曲线(起始桩号:FK0+150.47，终止桩号:FK0+199.47，参数A:70，左偏)和圆曲线(起始桩号:FK0+199.47，终止桩号:FK0+346.5，半径:100m，左偏)上，纵断面位于R=1300m的竖曲线上；墩台径向布置。梁底宽6.5m，梁顶宽10.5m。
本桥现浇混凝土连续箱梁主要结构尺寸如下：
跨径根部梁高跨中梁高中横梁端横梁腹板顶板厚度底板厚度（m）（cm）（cm）（cm）（cm）（cm）（cm）（cm）2817017020015050~852522~402515015018014050~852522~40二、支架超载预压
1、概述
现浇箱梁施工前必须进行支架预压，以检验支架设计的合理性和支架结构的可靠性，并可校验支架变形及地基变形情况。支架在受荷载后易产生变形和挠度，安装前须设置预拱度两墩顶点设为零点向中间渐变，使浇筑后的梁体外型尺寸和标高符合设计要求，第一跨支架设置适量预拱度，并在第一跨箱梁混凝土浇注前后，测量支架变形量，以各跨可参照第一跨数值设置相应的预拱度。
原则上支架整孔架设，预压分跨进行，一个梁段预压结束即可进行下道工序施工。预压观测分三个阶段进行，每阶段预压完成后均需对支架进行测量观测，支架预压结束后，对数据进行处理并得出结论、形成总结报告。
2、支架预压组织机构
为确保预压安全、顺利的完成，本项目部成立支架预压的领导组织机构：
⑴支架预压领导小组
组长：黄永成员：李志红、时洪东、李红龙、刘坡
领导小组负责支架预压的领导、指挥，对预压进行全面管理及控制。
⑵、下设各专业小组
①测测量组
组长：张康成员：刘鑫、杨金喜
负责对支架的观测、测量。

支架预压施工程序框图
第二次观测
支架验收合格
观测布点及第一次测量
第一阶段加载

第二阶段加载
第三次观测
第三阶段加载

第四、五、六、七次观测测量
卸载完毕
第八次观测
观测总结

②技术支持组
组长：张康成员：刘鑫、杨金喜
负责对支架预压的技术交底、对支架及地基随时进行观查、测量数据的整理、总结报告的形成。
③安全防护组
组长：杨卫民成员：谭界红、王敏瑞
负责现场的安全、防护，对参建员工的安全培训、考核；
3、加载及卸载
⑴、加载及卸载顺序
加载重量：混凝土容重（2.5T）×混凝土方量（542.6-97.5-62.47）×安全系数（1.2）+钢材(123.153T-14.534T)×安全系数（1.2）=1278.34T
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