水稳底基层试验段施工方案.docx

路面底基层试验段施工方案
(一)、准备情况
徐州至明光高速（安徽段）路面工程第五合同段起讫桩号为K116+070.5～YK142+232.041，全长26.162km。
目前，我标段路面基层水稳拌和站已安装调试完毕，拌和站为WCZ700型水泥稳定碎石拌和站，额定生产能力为700吨/h；K131+958～K132+530段路面底基层已验收检测完毕且符合设计要求；摊铺机、压路机等设备已进场并安装调试完毕，现已就位；基层水泥稳定碎石配合比已经完成并上报监理处，现已审批。各项准备工作均已完成。满足路面基层试验段开工条件。
经现场实际查看并结合我标段的具体情况，我部确定于2012年12月5日在K131+958～K132+530段左幅进行路面底基层试验段施工。
(二)、进度计划保证措施
为保证路面基层试验段的顺利完成并确保试验段所提供的数据准确、真实、有效，以指导今后大面积的路面基层施工，我部将对试验段的施工组织和技术准备进行重点考虑、提前准备、周密布署。并适当加大人员、机械设备的投入，确保路面基层试验段的顺利完成。
(三)、施工准备情况
1、人员进场情况
为保证基层试验段的顺利实施，我们配备了富有施工经验、强有力的管理生产班子，劳动力组合配备情况如下：
前场主要施工人员配备
现场负责1人，专职安全员1人,摊铺碾压负责2人，测量放样4人，整平度检查1人，跟随摊铺机找补处理3人，试验员1人，其它人员4人。总计17人。
场拌和主要生产人员
后场负责人1人，兼职安全员1人,拌和机2人，维修工2人，试验员2名，工人6人，运输10人。总计24人。
2、材料进场情况
原材料均已进场，数量满足基层试验段开工要求；并已会同监理工程师对所进原材料进行了检验，质量均满足设计及技术规范要求。
3、机械设备进场情况
投入本合同的主要机械设备如下：
序号机械名称型号单位数量1稳定土拌和站WCZ700座12摊铺机DT1600台13装载机ZL50台44压路机DD130台15压路机YZ20台36压路机YZ25台17胶轮压路机302台18洒水车10T台29自卸汽车40T辆151、拌和站准备情况
水稳拌和站设K32+300在路基左侧，路面基层混合料采用一台WCZ700型稳定土拌和站拌和，拌和站已安装调试完毕；用电采用当地网电；临时用水采用当地深层地下水，满足工程用水要求；临时住房已搭建完毕。
2、基层配合比情况
基层水泥采用P.C32.5级水泥，经检测：7天抗压强度MPa，初凝时间为3小时以上，终凝时间不小于6小时，安定性合格。碎石采用当地优质碎石。试验室已会同监理工程师取样并进行各项原材料检验，结果满足规范要求。
水稳碎石配比采用：%配比进行试配，用重型击实试验法确定混合料的最佳含水量和最大干密度结果如下：
击实试验结果
编号水泥剂量(%)最佳含水量(%)最大干密度(g/cm3)根据标准击实试验得到的各水泥剂量配合比最大干密及最佳含水量制备试件，试件在规定的温度下保湿养生6d，浸湿24h后，按《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》进行无侧限抗压强度试验,4.0%水泥剂量试验结果如下：
强度试验结果
水泥含量（%）RSCVRd/(1-ZαCV)结果施工中对水泥掺加剂量检查控制按EDTA法进行标定，确定水泥剂量与EDTA溶液耗用量之间的关系。
水泥剂量与EDTA溶液耗用量的关系
水泥剂量(%)EDTA耗量(ml)1次2次平均值工地实际采用时水泥剂量比室内试验确定的剂量可增加0.5%进行控制（厂拌法）。
3、下承层准备情况
水稳碎石基层试验段计划选在K131+958～K132+530段左幅，长572米。该段底基层已检测完毕，各项结果均满足设计及规范要求，可以进行下一道工序施工。在水泥稳定碎石施工前将其表面浮土、杂物清扫干净，并提前洒水湿润。
4、测量放样准备情况
⑴在新完成并经验收的下承层上恢复中线。因此段路线半径较大（R=3300米），故每10m设一桩，并在两侧作业面边缘外0.3～0.5m设指示桩。
铺系数观测点的布置及观测
松铺系数采用对某定点的松铺厚度除以压实后的厚度的方法来确定。试验段施工采用松铺系数1.3
施工步骤如下：
１、点位的确定：用钢卷尺在测点桩号断面上，在每个断面上以中线位置为０点，每隔10m取一点作为观测点。
２、下承层顶标高Ｄ1测量：用水准仪分别测出各观测点的下承层顶的标高Ｄ1。
３、松铺层顶部标高D2的测量：用水准仪分别测量出各观测点的在摊铺机摊铺后的顶部的标高D2，注意在观测点的位置处禁止人员踩踏或其他破坏原始的松铺状况，用塔尺轻贴其表面。
４、压实后的基层顶部标高D3：压实完毕并经检测合格后，对各观测点的压实层顶部标高进行测量。
５、松铺系数的计算：松铺系数Ｘ＝h1／h2＝（D2－Ｄ1）／（D3－Ｄ1），其中h1为松铺厚度，h2为压实厚度，
平均松