地连墙技术交底.docx

昆明轨道交通工程
承包单位：合同号：
监理单位：编号：
技术交底记录A3.12
2010年5月17日
工程名称工程部位名称工程工序名称地下连续墙内容：
施工部位及施工概述
本施工段1000mm厚地下连续墙80幅，分幅长度为5.0m-6.0m，标准段地墙深度为44.9m，连续墙接头采用工字钢接头。依据施工场地现场情况，本施工段围护结构地下连续墙投入2套成槽机。
二、施工方法
1、导墙设计
①导墙修筑长度按每施工段20米进行，5号线车站西侧一品家园前（外侧有CSM水泥土墙加固）导墙中心线向外侧偏移20cm，其余地方导墙中心线向外侧偏移15cm，以保证地连墙施工时不侵入结构限界。
②导墙断面采用“┑┍”型（管线切改后原土有扰动的的地方采用“][型”）现浇钢筋混凝土，满布螺纹Φ12@200钢筋网片，按两层布置。导墙垫层为10cm厚C10素混凝土，其他部位使用C25混凝土；导墙立墙厚25cm、具体高度视现场土质情况而定，以墙趾穿过杂填土层，进入原状土不小于50cm为宜；顶板厚25cm，宽度为1m，顶板比周边硬化道路高10cm。
根据现场实际情况，车站西侧南端头井和车站东侧东端头井位置导墙按照3.5m考虑，其他部位导墙按照2.5m考虑。
③导墙内侧净宽按照《钢筋混凝土地下连续墙施工技术规程》（DB29-103-2004）的要求应大于地下连续墙的设计厚度（1.04m）4cm，即导墙在中心轴线两侧都需外放2cm，因本标段地连墙钢筋笼体积大、长度长，整体入槽困难，所以向两侧各外放3cm，即内侧净宽应为1.06m。

图4-4和“┑┍型”导墙结构断面图
2、导墙施工工艺流程：
场地平整→测量放样→开挖导墙沟及处理废土→素砼垫层→绑扎导墙立墙钢筋、安装立墙内侧模板→浇筑墙体混凝土→拆除模板加横向支撑→背后分层回填土方。
3、施工步骤：
1）场地平整及测量放样
场地平整完成后就放样导墙中心线及边线，放样必须保证导墙的尺寸和平面位置，导墙沟槽开挖后立即将导墙中心线引至沟槽中，将预先用方木制作好的底模放入槽内并调整至设计位置，再用砼固定。导墙是地下连续墙在地表面的基准，导墙的平面位置决定了地下连续墙的平面位置，因此导墙施工放样必须正确无误。地下连续墙的实际施工理论中心线应和放样后的导墙中心线重合。
导墙测量放线时主要注意以下几点：
a.根据设备性能，为确保成槽机抓斗顺利下放施工，导墙内净尺寸比地连墙厚度大6cm，轴线两侧各增加30mm，连续墙导墙施工宽度为1060mm;为保证抓斗开挖效果，地连墙转角处宽度需超过设计宽度，宽度定位300mm。
b.在导墙沟槽开挖结束后，立即将中心线引入沟槽下，以控制钢筋及模板施工，确保导墙中心线的正确无误，立墙模板安装完成后必须复查其垂直度和中心偏位。
c.导墙模板拆除后，检查导墙的中心线和平整度、垂直度是否符合要求。
2）沟槽开挖
导墙沟槽开挖深度以清除妨碍施工的杂填土为准，需挖到原状土。按目前地质资料，杂填土可能埋深1.2m～3.4m，如果遇到这种情况，挖至杂填土底部后，沟槽要立即采用粘土回填、夯实，以免影响周围管线、建构筑物。根据现场实际开挖情况，导墙在车站西侧深度按2.5m考虑，在车站东侧和端头井部位深度按3.5m考虑。
导墙开挖前必须先人工开挖探槽，必须严格注意地下管线保护，挖掘机作业时必须有专人旁站监督施工，碰到地下管线时须用人工将其小心挖出，并做好标志。导墙开挖到位后，在施作垫层前还须用钢钎沿导墙方向探槽底下1.5m,每断面不少于3点。对于已废弃的雨、污水等管道，在铺设混凝土垫层前必须将其所有出口封堵严实，避免连续墙施工时大量泥浆从下水管道渗漏，造成环境污染和连续墙施工土体坍塌的质量事故。
3）浇注垫层
垫层使用C10素混凝土，厚度控制10cm以内，垫层需基本找平。
4)立墙钢筋混凝土
待垫层混凝土硬化后开始安装立墙钢筋及内侧模板，整体加固模板支撑体系。施工前复查中心线偏差，确保准确无误。为确保导墙施工质量，导墙侧墙模板采用木模，模板在施工前先检查模板的平整度。模板外侧用钢管和方木加固以增加模板整体刚度，竖向加固方木间距不大于0.3m，纵向加固使用钢管，根据墙高设置3～5道；两侧导墙之间加设对撑，按水平间距1m、上下3～5道布置，对撑必须顶在加固方木上；立墙外侧用钢筋支撑于开挖土体上；每侧导墙模板之间加设对拉钢筋，上下两道，间距0.6米。所有用的钢管支撑或木支撑必须支牢固、无松动，并保证轴线和净空的准确。钢筋模板施工完成，需经“三检”合格后，方可浇注混凝土，需重点检查中线偏位、垂直度及导墙内净宽。浇注混凝土时不能冲击模板，振捣要到位。材料使用C25混凝土，Ф12螺纹钢，钢筋网片分两侧布置，钢筋保护层厚度为4cm。
5)顶板施工
立墙混凝土浇筑完成后立即检查其垂直度和净空是否合格，合格后立即进行顶板浇筑。进行