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NSK新型Hi-TF轴承
NSK为满足用户提高耐久性的需求，研发出新的材料与热处理工艺，研制了性能优于TF轴承的“Hi-TF轴承”。
这是为提高在恶劣环境下的耐久性而采用全新材料及新热处理工艺研发的轴承。
这种轴承，除在异物侵入润滑剂的工况下长寿命外，还具有优异的抗磨损性、耐咬粘（俗称烧伤）及耐热性。因此，这种产品不仅现在可满足用户的需求，在可预见的将来，应用前景也十分乐观。

TF技术是NSK主要针对污染润滑条件下使用的轴承而开发的长寿命高韧性渗碳钢及配套的热处理技术。该技术将最能减小应力集中的残留奥氏体的量控制在最佳值，达到在混入异物润滑状态下的长使用寿命
NSK在世界上最早研究出减小应力集中的材质，明确了残留奥氏体最能减小应力集中。
（日本专利2128328，美国专利USP4904094，德国专利DE3922720C2）
在污染润滑的条件下，润滑剂中的污染粒子在轴承零件滚动接触面上形成压痕，成为疲劳源造成早期表面疲劳剥落失效。
首先是对渗碳钢的成分进行调整，然后利用NSK的新的热处理工艺在渗碳或碳氮共渗后在渗层中得到大量的细小碳化物或碳氮化物，在得到高残余奥氏体含量（30~35%）的同时保持高的硬度。一方面利用高的表面硬度使污染粒子不易在接触表面形成压痕，另一方面利用大量的易变形的残余奥氏体降低压痕的边缘效应（或应力集中）及形变诱发相变使裂纹不易形核和扩展，以得到高的轴承寿命。
TF系列渗碳钢可分为TF、HTF、STF和NTF。
TF钢主要是适当提高了基体的C含量（约0.4~0.6%），其轴承在污染润滑条件下的寿命比普通轴承提高4倍；
HTF钢（SAC1）在TF钢的基础上采用较高的Cr、Mn含量促使基体中形成大量的细小碳化物并在渗层中得到更多残余奥氏体，其轴承在污染润滑条件下的寿命比普通轴承提高6倍多；
STF钢（SAC2）是在HTF的基础上又加入1%Mo以得到更多更细的碳化物或碳氮化物，其碳化物的数量为TF钢的3倍，其轴承在污染润滑条件下的寿命比普通轴承提高近10倍；
NTF钢与HTF钢（SAC1）相似，只是贵重元素Cr、Mn含量少于SAC1，用NTF制造的轴承价格低于普通轴承钢制轴承。另外，TF系列钢制轴承具有优越耐磨性和咬合极限，尺寸稳定性介于全淬硬和一般表面淬硬材料。

Hi-TF是一种保持大面积奥氏体、高硬度的材料。据悉，这可以放松轴承表面边缘压痕的应力集中。这样即使时常出现的油膜不足、表面损伤的情况下，也可以大大延长轴承的使用寿命。
NSK表示，由于这种轴承材料分布了大量的良好的碳化物和氮化物，这些轴承也可以提供更好的耐磨性和耐腐蚀性。
在对由常规轴承材料如SUJ2钢制成的轴承和Hi-TF材料制成的轴承的比较测试中显示，这种Hi-TF材料结构的磨损率不足前者的三分之一，而耐腐蚀性提高了20％

一个欧洲水泥厂，风扇在150摄氏度高温下的运行遇到定期轴承失效。通常，风扇上的原装风扇在18个月内至少会出现三次轴承失效：这种失效率被认为是不可接受的。
在对实际应用和分裂轴承的检查中显示，高温和重载荷共同导致了轴承过早失效。
在一个解决方案里，NSK建议在轴台里安装迷宫密封的Hi-TF球面滚子轴承。这种结合能在200摄氏度的高温兼重载荷下连续工作。这也使工厂的风扇运作一年节约9130欧元。NSK表示，Hi-TF钢材解决上面的问题，它可以防污染，这些新轴承的运行也更加安静、流畅，并提供冲击载荷保护。
NSK指出，Hi-TF材料已经在一个水泥厂的输送泥浆的螺杆泵上证明了自己的价值，在该使用中，大型角接触轴承经受了灰尘污染。由于吸湿的灰尘正在磨损滚道而且增加了游隙，为了避免突变性失效，必须提早对轴承做出定期调整。