船用离心涡轮喷水推进器.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN103359273A*(12)发明专利申请(10)申请公布号(10)申请公布号CNCN103359273103359273A(43)申请公布日2013.10.23(21)申请号201310272749.7(22)申请日2013.07.02(71)申请人胡兵地址225800江苏省扬州市宝应县夏集镇万民村大市场(72)发明人胡兵(74)专利代理机构南京苏科专利代理有限责任公司32102代理人董旭东(51)Int.Cl.B63H11/02(2006.01)权权利要求书1页利要求书1页说明书3页说明书3页附图5页附图5页(54)发明名称船用离心涡轮喷水推进器(57)摘要本发明公开了船舶技术领域内的一种船用离心涡轮喷水推进器，包括同轴设置的内转轴和外转轴，内转轴和外转轴之间经轴承相连接，所述外转轴可转动地安装在船体上并与船舶转向机构相连，内转轴上端与驱动机构相连，外转轴下端连接有圆筒形的壳体，壳体内配合设有涡轮，所述涡轮安装在内转轴上，壳体的底部中心设有吸水口，壳体侧面设有喷水口，所述涡轮上设有经若干叶片分隔开的流道，流道的进口和出口分别与吸水口和喷水口相对应。该装置推进效率高，操控性好，可操控船舶360°原地转向，能大幅降低运行噪声。该装置可进行多套串联或并联组装，可适用在各种船舶上。CN103359273ACN1035927ACN103359273A权利要求书1/1页1.一种船用离心涡轮喷水推进器，其特征在于包括同轴设置的内转轴和外转轴，内转轴和外转轴之间经轴承相连接，所述外转轴可转动地安装在船体上并与船舶转向机构相连，内转轴上端与驱动机构相连，外转轴下端连接有圆筒形的壳体，壳体内配合设有涡轮，所述涡轮安装在内转轴上，壳体的底部中心设有吸水口，壳体侧面设有喷水口，所述涡轮上设有经若干叶片分隔开的流道，流道的进口和出口分别与吸水口和喷水口相对应。2.根据权利要求1所述的船用离心涡轮喷水推进器，其特征在于所述壳体内设有分隔板将壳体内腔分隔成至少两层，每一层均设置有喷水口，且喷水口方向位于壳体的同一侧，每一层内均对应设有涡轮，分隔板上设有通流孔，每一层涡轮的进口之间经通流孔上下连通。3.根据权利要求1所述的船用离心涡轮喷水推进器，其特征在于所述壳体在同一轴线上设有多层，各层壳体的喷水口方向位于壳体的同一侧，相邻层壳体之间经隔流圈相隔离，隔流圈上设有进水通道，所述进水通道与喷水口相位相差90°～180°。4.根据权利要求1～3任一项所述的船用离心涡轮喷水推进器，其特征在于所述船舶转向机构包括安装在外转轴上的蜗轮，船体上设置有与蜗轮相啮合的蜗杆，蜗杆的轴端设置有转向轮。5.根据权利要求1～3任一项所述的船用离心涡轮喷水推进器，其特征在于所述壳体包括底部可拆卸的底盖，吸水口设置在底盖上。6.根据权利要求1～3任一项所述的船用离心涡轮喷水推进器，其特征在于所述内转子和涡轮之间经键连接。2CN103359273A说明书1/3页船用离心涡轮喷水推进器技术领域[0001]本发明涉及一种船舶动力装置，特别涉及一种船用推进器。背景技术[0002]现有技术中，船舶推进装置主要包括有螺旋桨和喷水推进等主流装置，其中螺旋桨推进又有多种分类。但原理不尽相同，现代船舶的推进装置虽各有优点，但也存在难以克制的缺陷。例如：螺旋桨类虽推进效率比较高构造简单，但操控性能差，方向控制难，在特殊船舶，如军用潜水艇上的螺旋桨噪声大，很容易暴露自己。喷水推进装置一般包括水泵，其吸水口设置在船舶朝前的方向，而喷水口设置在船舶朝后的方向，通过喷水推进，其操控性好，但使用范围受吃水深度的影响，大多局限于小型船舶。发明内容[0003]本发明的目的是提供一种船用离心涡轮喷水推进器，使其适合所有船舶使用，船舶的方向无需通过舵机进行操控。[0004]本发明的目的是这样实现的：一种船用离心涡轮喷水推进器，包括同轴设置的内转轴和外转轴，内转轴和外转轴之间经轴承相连接，所述外转轴可转动地安装在船体上并与船舶转向机构相连，内转轴上端与驱动机构相连，外转轴下端连接有圆筒形的壳体，壳体内配合设有涡轮，所述涡轮安装在内转轴上，壳体的底部中心设有吸水口，壳体侧面设有喷水口，所述涡轮上设有经若干叶片分隔开的流道，流道的进口和出口分别与吸水口和喷水口相对应。[0005]本发明工作时，涡轮转动，从吸水口吸水然后从喷水口排出，形成射流，射流的反推力推动船舶运动。此外，通过转动外转轴，可改变喷水口方向，使船舶实现转向、前进和后退，船舶无需另行设置舵和舵机；动力输入可从水线以上进行输入，解决了船舶尾轴水密封的问题。与现有技术相比，本发明的有益效果在于：该装置推进效率高，操控性好，可操控船舶360°原地转向，在使用上，可多组自由搭配喷水口与吸水口，能大幅降低运行噪声。该装置可进行多套