HL水泥稳定碎石基层试验段施工总结.docx

合六高速公路（合肥北环段）路面工程建设项目

水泥稳定碎石基层
试验段施工总结

路面二标项目经理部
二00六年十月十四日

工程概况
合肥至六安高速公路(合肥北环段)起点位于肥东县路口，接已建成的京福国道主干线徐州至合肥高速公路，终于长丰县长岗，接建设中的合淮阜高速公路和合六高速公路六安段。路线全长41.007公里。我项目部负责施工的安徽省合肥至六安高速公路合肥北环段，对应主路桩号K21+974.5～K41+387，路线全长19.4125公里。路面基层为38cm（19cm下基层+19cm上基层）水泥稳定碎石。
为了确定合理的水泥稳定碎石基层的施工工艺，确定拌和、摊铺、碾压等各方面的施工技术参数，检验各种施工机械设备的可靠性及稳定性，验证混合料的质量和稳定性，以便为水泥稳定碎石基层的大面积施工创造条件，我项目经理部于2006年10月5日在桩号K27+098～K27+300段主路铺筑了水泥稳定碎石基层试验段。

施工准备工作
材料准备
我部按照合同条款及其业主的要求，（综合考虑材料质量，各种技术指标以及产量、运距等），采用甲供巢湖石磊的碎石。水泥为甲供合肥汲桥建材公司的“海螺”牌水泥。目前我项目部已进场的材料数量见下表，其各项指标均符合技术规范要求。（原材料检测结果见附件）
品种规格单位进场数量水泥P.O32.5t175碎石0～5mmm321000碎石5～10mmm320000碎石10~20mmm320000碎石20~30mmm338000机械设备准备情况(见附件)
人员配备情况（见附件）

施工要点
底基层准备：基层试验段铺筑前已完成试验段的石灰土底基层的交验工作，并将底基层表面泥土、石粉清扫干净，摊铺前在摊铺段落用水车洒水进行湿润，并用XP260进行碾压。
施工配合比
在试验段摊铺中，我部准备了两个配合比。K27+098-K27+200左幅摊铺用的是5.2：4.2：38：22：19：21（水：水泥：1号料：2号料：3号料：4号料）配合比，K27+200-K27+300左幅摊铺用的是5.2：4.4：38：22：19：21（水：水泥：1号料：2号料：3号料：4号料）配合比.K27+098-K27+200右幅用的是5.4：4.2：43：19：13：25（水：水泥：1号料：2号料：3号料：4号料）配合比，K27+200-K27+300用的是5.4：4.4：43：19：13：25（水：水泥：1号料：2号料：3号料：4号料）配合比。
测量放样
针对水稳基层施工的具体情况，我部使用的是基准线钢丝法。
在准备好的下承层上每隔10m钉设中桩、边桩，弯道部分适当缩短间距。桩用竹片钉入下承层,距基层设计边线20cm，采用极坐标法放样，平面位置要准确。精确测量竹片顶高程，并计算其与同一桩号位置下基层松铺顶面的高差，在此基础上上调15cm供挂钢线用。摊铺过程中对破坏的或有疑问的中边桩随时进行复测，务必保证测量准确。
竹片外侧20cm处打钢钎，钢钎上带十字架供挂钢丝线用，钢钎采用Φ18的圆钢制作，长80cm。钢钎上有固定架和有凹槽的横杆，固定架采用丝扣，可使横杆上下移动。测量人员提供的高差数据即是钢丝顶面和竹片之间的高度。据此调整横杆高度，同时调整横杆上的凹槽使之与竹片垂直对齐，并旋紧固定架上的螺栓。把钢丝用不小于800N的拉力张紧，置于横杆凹槽中。钢丝的直径选用3mm。钢丝挂好后用肉眼扫描，对明显不平顺的桩位及相邻桩位进行复测。
放样完成后使摊铺机就位，摊铺机就位的具体做法如下：在摊铺起点，将摊铺机的熨平板升起，将已加工好不同厚度的木板叠放在下面，放置平衡，满足松铺厚度的要求，然后落下熨平板，检查搅轮的运转情况和传感器的灵敏度，保证机械能够正常运转。
在试验段摊铺过程中，根据经验左幅摊铺系数定为1.25，检测厚度偏低，根据测量计算结果，右幅摊铺时摊铺系数调整为1.29。试验段完成之后，混合料经摊铺碾压达到要求后，右幅的压实厚度及高程均满足设计要求，最终确定松铺系数为1.29。（具体数据见附件）
拌和、运输
在开工前，试验室绘制好水泥滴定标准曲线图。在施工过程中，从第三车料开始每隔半小时现场取料做1次水泥滴定试验，以检查水泥剂量。及时将结果通知拌和站以调整水泥剂量。施工过程中，拌和站水泥剂量的控制按照比理论配合比中水泥剂量多0.2％控制。
摊铺前，试验人员在现场取2个样品用酒精燃烧法检测含水量，试验段摊铺过程中，每2～3h测一次含水量，及时将结果通知拌和站以调整含水量。根据运输车辆运距和天气情况刚拌和完成的混合料含水量应比最佳含水量多1～2％，以补充运输及摊铺过程中的水分损失，保证碾压时混合料处于最佳含水量状态。
拌和完成后，立即用30吨以上载重汽车将拌成的混合料送到摊铺现场，以保证摊铺机不出现因等车而停顿作业。成品混合料先装