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(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN103380285A*(12)发明专利申请(10)申请公布号(10)申请公布号CNCN103380285103380285A(43)申请公布日2013.10.30(21)申请号201280009463.3代理人蔡胜利(22)申请日2012.02.16(51)Int.Cl.F02G5/02(2006.01)(30)优先权数据1150169-92011.02.25SEF01N5/02(2006.01)F01P9/04(2006.01)(85)PCT申请进入国家阶段日F02M25/07(2006.01)2013.08.19(86)PCT申请的申请数据PCT/SE2012/0501642012.02.16(87)PCT申请的公布数据WO2012/115572EN2012.08.30(71)申请人斯堪尼亚商用车有限公司地址瑞典南泰利耶(72)发明人Z·卡多斯D·雅恩斯(74)专利代理机构永新专利商标代理有限公司72002权权利要求书1页利要求书1页说明书6页说明书6页附图1页附图1页(54)发明名称用于在车辆中将热能转换为机械能的系统(57)摘要本发明涉及一种用于在车辆中将热能转换为机械能的系统。该系统包括:管路回路(35);泵(36),其用于使媒介在所述管路回路中循环;至少一个蒸发器(31、32、38),在所述至少一个蒸发器中使媒介从热源(4、28)吸收热能,从而使媒介气化;涡轮机(39),其适于被气化的媒介驱动,以便产生机械能;以及冷凝器设备(24、42),在所述冷凝器设备中使媒介放出热量从而使媒介冷凝。所述冷凝器设备包括:第一冷凝器(24),在所述第一冷凝器中媒介将热量向在所述冷却循环回路中循环的冷却剂放出;和第二冷凝器(42),其相对于媒介在管路回路(35)中的流动方向定位在第一冷凝器(24)的下游,媒介在所述第二冷凝器中将热量向处于周围环境温度下的空气中放出。CN103380285ACN103825ACN103380285A权利要求书1/1页1.一种用于在车辆中将热能转换为机械能的系统,所述车辆具有带有循环冷却剂的冷却循环回路,所述系统包括:管路回路(35);泵(36),其用于使媒介在所述管路回路中循环;至少一个蒸发器(31、32、38),在所述至少一个蒸发器中使媒介从热源(4、28)吸收热能,以使得媒介气化;涡轮机(39),其适于由气化的媒介驱动,以便产生机械能;和冷凝器设备(24、42),在所述冷凝器设备中使媒介放出热量,以使得媒介冷凝,其特征在于,所述冷凝器设备包括:第一冷凝器(24),媒介在所述第一冷凝器中将热量向在所述冷却循环回路中循环的冷却剂放出;和第二冷凝器(42),其相对于媒介在管路回路(35)中的流动方向定位在第一冷凝器(24)的下游,媒介在所述第二冷凝器中将热量向处于周围环境温度下的空气中放出。2.如权利要求1所述的系统,其特征在于,所述车辆由内燃机(2)驱动,所述内燃机由在冷却系统中循环的冷却剂冷却,在所述冷却循环回路中冷却第一冷凝器(24)中媒介的冷却剂的温度低于在内燃机的冷却系统中循环的冷却剂的温度。3.如权利要求2所述的系统,其特征在于,所述冷却循环回路构成与冷却内燃机(2)的冷却系统相独立的冷却系统。4.如前面权利要求中任一所述的系统,其特征在于,所述冷却循环回路包括空气冷却式冷却器(19),其中,循环冷却剂至少部分地由周围环境温度下的空气冷却。5.如权利要求4所述的系统,其特征在于,所述冷却循环回路不仅包括第一冷凝器(24),而且还包括用于冷却另外的媒介的至少一个另外的冷却器(21-23)。6.如前面权利要求中任一所述的系统,其特征在于,所述系统包括用于调节媒介在第一冷凝器(24)中的冷却的装置(18、26、27)。7.如权利要求2至6中任一所述的系统,其特征在于,使媒介在蒸发器(38)中从在排出管路(4)中的、从内燃机引导出来的废气吸收热能。8.如权利要求2至7中任一所述的系统,其特征在于,使媒介在至少一个蒸发器(31、32)中从在回流管路(28)中的再循环废气中吸收热能。9.如权利要求7或8所述的系统,其特征在于,所述车辆具有涡轮机(5),所述涡轮机适于由排出管路(4)中的废气驱动,并且所述系统包括:在涡轮机(5)的下游位置处从排出管路(4)中的废气中吸收热能的至少一个蒸发器(38);和在涡轮机(5)的上游位置处从被引导至回流管路(28)中的再循环废气中吸收热能的至少一个蒸发器(31、32)。10.如权利要求9所述的系统,其特征在于,所述系统包括串联布置在回流管路(28)中的至少两个蒸发器(31、32)。2CN103380285A说明书1/6页用于在车辆中将热能转换为机械能的系统技术领域[0001]本发明涉及一种根据权利要求1的前序部分的用于在车辆中