0414650800真空助力器带制动主缸总成台架试验.docx

1）
奇瑞汽车有限公司发布
Q/SQR

奇瑞汽车有限公司企业标准

Q/SQR.04.465-2008

真空助力器带制动主缸总成台架试验方法

2008-01-05发布
2008-01-20实施
前言
本标准是在参照QC/T307-1999《真空助力器技术条件》和QC/T311-1999《汽车制动主缸技术条件》的基础上，根据本公司的实际情况制定的。
本标准与Q/SQR.04.465-2006相比，主要变化如下：
更改全行程的定义：将主缸阀杆改为输入推杆；
输入输出特性的评价项目：主要参照产品图纸的要求；
增加扫频振动试验方法；
工作耐久后最大助力点以上及以下状态的真空度下降值，原来要求为：不大于2kPa，现改为不大于5kPa；
耐腐蚀试验结果的判定与Q/SQR.04.028保持一致。

本标准由奇瑞汽车有限公司试验技术中心零部件试验部提出。
本标准由奇瑞汽车有限公司汽车工程研究院标准管理科归口。
本标准起草单位：奇瑞汽车有限公司试验技术中心零部件试验部。
本标准主要起草人：王技陈峰任建民。

真空助力器带制动主缸总成台架试验
范围
本标准规定了汽车真空助力器带制动主缸总成试验方法和要求。
本标准适用于奇瑞汽车有限公司汽车用真空助力器带制动主缸总成。
规范性引用文件
下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注明日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。
QC/T307真空助力器技术条件
整车金属零部件涂层技术规范
Q/SQR.04.513人造气氛腐蚀试验盐雾试验方法
定义
本标准采用了下列定义。

始动力
在真空助力器带制动主缸总成的主缸第一腔产生0.02MPa液压时助力器推杆所需的输入力。

释放力
在真空助力器带制动主缸总成回程中，助力器推杆回到“0”位前0.5mm处助力器推杆所需的输入力。

输入力滞后
在真空助力器带制动主缸总成的正程和回程曲线中，测量主缸第一腔压力为5MPa时的输入力，其差值为输入力滞后。

最大助力点
在真空助力器带制动主缸总成特性曲线中，助力比特性线的延长线与输入力和输出力的增量比例为１的直线的延长线的交点。

全行程
真空助力器带制动主缸总成的输入推杆的最大行程。

反应时间
在真空助力器带制动主缸总成输入推杆上快速加力，推杆动作速率为200mm/s，从建压到最大助力点输出液压的90%时的时间。

空行程
真空助力器带制动主缸总成输入推杆从产生位移到主缸中心阀口（或补偿孔）关闭时的建压（液压为30kPa）行程。
试验方法
试验条件及试验设备
试验使用制动液应为DOT4制动液；
测试温度：未注温度要求为（23±5）℃，大气压：90kPa～105kPa；
排量吸收装置要求如下：在真空助力器带制动主缸总成达到2/3的全行程时，主缸第一腔输出压力达到最大助力点输出压力的90%。
真空助力器带制动主缸总成各项试验的真空度以产品设计图纸的规定为准，若产品图纸无要求，则默认为（80±2）kPa。
试验设备：真空助力器带制动主缸总成性能试验台；真空助力器带制动主缸总成工作耐久试验台；振动试验台；盐雾试验箱
样件
产品试验项目及样件数量按表1执行。
表1试验项目与样件数量
序号试验项目样件编号及对应试验项目1234567891密封性试验*********2空行程*********3反应时间*********4释放时间*********5输入-输出特性*********6振动耐久性***——————7静强度———***———8工作耐久性——————***9耐腐蚀性———**————注：“*”表示要进行的试验项目，“—”表示不进行的试验项目

基本性能试验
密封性试验
将真空助力器与真空源连接，其输入推杆的输入力及推杆行程按表1要求，当达到规定真空度时，切断真空源，系统压力稳定后，检测时间为15s时的真空度下降值及液压下降值，应符合表2的要求。
表2真空度及液压下降值
项目阀杆行程输入力要求非工作密封性原始位置无测试时间15s，真空度下降值不大于2kPa最大助力点以下密封性全行程的70±20%理论最大助力点的60%测试时间15s，真空度下降值不大于2kPa最大助力点以上密封性全行程的70±20%理论最大助力点的110%测试时间15s，真空度下降值不大于2kPa，液压下降值不大于0.5MPa空行程试验
将真空助力器与真空源连接，当达到规定真空度时，在助力器的输入推杆上加力，运动速率v<0.2mm/s，测定真空助力器输入推杆