风力发电机组用偏航系统.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN103382918A*(12)发明专利申请(10)申请公布号(10)申请公布号CNCN103382918103382918A(43)申请公布日2013.11.06(21)申请号201310321564.0(22)申请日2013.07.29(71)申请人山东国风风电设备有限公司地址264114山东省烟台市牟平区台湾工业园(72)发明人李忠巩振凯(74)专利代理机构烟台双联专利事务所(普通合伙)37225代理人矫智兰(51)Int.Cl.F03D7/04(2006.01)权权利要求书1页利要求书1页说明书2页说明书2页附图4页附图4页(54)发明名称风力发电机组用偏航系统(57)摘要本发明提供了风力发电机组用偏航系统，包括安装在塔筒顶部的带有外齿的偏航轴承和偏航电机，偏航轴承的外环与机舱底座底架连接，内环与塔架法兰连接，偏航电机与减速机相连，减速机的输出轴上设有端齿轮，端齿轮与偏航轴承外圈的齿轮啮合，机舱底座上设有多个刹车装置，刹车装置包括摩擦盘盖，摩擦盘盖通过内六角螺钉固定于机舱底座上，摩擦盘盖中心的螺孔内安有紧定螺钉和调节螺母，摩擦盘盖下部设有压块，压块下端安有摩擦块，压块与摩擦块之间设有蝶形弹簧，摩擦块下端设有摩擦条，摩擦条与偏航轴承相接触。本发明由于在偏航的过程中偏航轴承始终受到阻尼的作用，所以机舱在停止转动的时候会很平稳，也很精确。CN103382918ACN103829ACN103382918A权利要求书1/1页1.风力发电机组用偏航系统，包括安装在塔筒顶部的带有外齿的偏航轴承（4）和偏航电机（2），偏航轴承（4）的外环与机舱底座（1）底架连接，内环与塔架法兰（15）连接，偏航电机（2）与减速机（3）相连，减速机（3）的输出轴上设有端齿轮（5），端齿轮（5）与偏航轴承（4）外圈的齿轮啮合，其特征是机舱底座（1）上设有多个刹车装置（6），刹车装置（6）包括摩擦盘盖（10），摩擦盘盖（10）通过内六角螺钉（12）固定于机舱底座（1）上，摩擦盘盖（10）中心的螺孔内安有紧定螺钉（8）和调节螺母（9），摩擦盘盖（10）下部设有压块（11），压块（11）下端安有摩擦块（14），压块（11）与摩擦块（14）之间设有蝶形弹簧（13），摩擦块（14）下端设有摩擦条（7），摩擦条（7）与偏航轴承（4）相接触。2.根据权利要求1所述的风力发电机组用偏航系统，其特征是刹车装置（6）的数量≥1。2CN103382918A说明书1/2页风力发电机组用偏航系统技术领域[0001]本发明属于风力发电设备领域，具体地说涉及风力发电机组用偏航系统。背景技术[0002]风力机的偏航系统也称为对风装置，其作用在于当风速矢量的方向变化时，能够快速平稳地对准风向，以便风轮获得最大的风能。偏航系统是由偏航控制机构和偏航驱动机构两大部分组成，偏航驱动机构包括偏航轴承、偏航驱动装置、偏航制动器等几部分组成。[0003]现有的风力发电机组的偏航系统是通过偏航电机带动偏航轴承转动，当机舱将要转到平行于风向的位置的时候，刹车钳启动，使转动的机舱停住。由于机舱在转动的时候有惯性的作用，刹车的时候会产生一个刹车距离，这样的系统在偏航的过程中会产生误差，刹车过程也会不稳定。发明内容[0004]本发明提供了一种风力发电机组用偏航系统，解决了背景技术中的偏航系统易产生误差、刹车过程不稳定的缺点。[0005]本发明的技术方案是这样实现的：风力发电机组用偏航系统，包括安装在塔筒顶部的带有外齿的偏航轴承和偏航电机，偏航轴承的外环与机舱底座底架连接，内环与塔架法兰连接，偏航电机与减速机相连，减速机的输出轴上设有端齿轮，端齿轮与偏航轴承外圈的齿轮啮合，机舱底座上设有多个刹车装置，刹车装置包括摩擦盘盖，摩擦盘盖通过内六角螺钉固定于机舱底座上，摩擦盘盖中心的螺孔内安有紧定螺钉和调节螺母，摩擦盘盖下部设有压块，压块下端安有摩擦块，压块与摩擦块之间设有蝶形弹簧，摩擦块下端设有摩擦条，摩擦条与偏航轴承相接触；刹车装置的数量≥1。[0006]本发明的有益效果是：本发明的偏航系统在风向改变时，偏航电机启动，在刹车装置的阻尼作用下，当偏航电机的输出力矩小于刹车装置的阻尼力矩（起动力矩）时，机舱不会进行偏航；当偏航电机的输出力矩大于刹车装置的阻尼力矩（起动力矩）时，机舱开始进行偏航动作，当机舱转到平行于风向的位置的时候，偏航电机停止工作，机舱会立即停止偏航转动，由于在偏航的过程中偏航轴承始终受到阻尼的作用，所以机舱在停止转动的时候会很平稳，也很精确。附图说明[0007]图1为本发明的结构示意图；图2为本发明的俯视图；图3为本发明的局部结构示意图；图4为本发明局部放大示意图。3CN103382918A说明书2/2页[0008]零件说明：1、机舱底座，2、偏航电机，3、减