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(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN103386918A*(12)发明专利申请(10)申请公布号(10)申请公布号CNCN103386918103386918A(43)申请公布日2013.11.13(21)申请号201310342336.1(22)申请日2013.08.07(71)申请人山西太钢不锈钢股份有限公司地址030003山西省太原市尖草坪2号(72)发明人王选平梁宏猛樊洁君胡贵平李连俊阎育红(74)专利代理机构北京市浩天知识产权代理事务所11276代理人刘云贵韩龙(51)Int.Cl.B60P3/00(2006.01)权权利要求书1页利要求书1页说明书3页说明书3页附图3页附图3页(54)发明名称一种可移动式保温车(57)摘要本发明提供了一种用于装卸连铸坯的可移动式保温车,其特征在于,包括:保温罩,包括壳体以及在壳体内部的保温层;驱动轮,连接在保温罩下方两端的两侧边;驱动轮驱动电机,输出的动力提供给驱动轮;驱动轮第一减速器和驱动轮第二减速器连接在驱动轮驱动电机输出轴上,减速器的输出轴连接驱动轮。本发明还提供了一种架子车,该架子车上端两侧分别设置可供上述保温车移动的钢轨。本发明的优点在于,不仅可以实现在短时间内完成保温罩的装卸,而且无需使用天车,节约场地空间,同时因其能够实现自移动,也避免了安全隐患。CN103386918ACN103869ACN103386918A权利要求书1/1页1.一种用于装卸连铸坯的可移动式保温车,其特征在于,包括:保温罩(1),包括壳体以及在壳体内部的保温层;驱动轮(2),连接在保温罩(1)下方两端的两侧边;驱动轮驱动电机(20),输出的动力提供给驱动轮;驱动轮第一减速器(21)和驱动轮第二减速器(22)连接在驱动轮驱动电机(20)输出轴上,减速器的输出轴连接驱动轮(2)。2.根据权利要求1所述的保温车,其特征在于,所述的保温车还包括:过渡轮(3),过渡轮(3)为双缘轮结构,安装在保温罩(1)下方中间位置的两侧边,其中过渡轮(3)与保温罩体采用螺栓连接结构通过连接支架(5)连接;过渡轮驱动电机(30),输出的动力用于提供给过渡轮(3);过渡轮第一减速器(31)以及过渡轮第二减速器(32),连接在过渡轮驱动电机(30)的输出轴上,过渡轮减速器的输出轴连接过渡轮(3)。3.根据权利要求1或2所述的保温车,其特征在于,所述的保温罩(1)两侧面焊接可用于吊装钢丝绳的斜式吊钩,其中每侧至少焊接一个。4.根据权利要求1所述的保温车,其特征在于,所述的驱动轮(2)为双缘轮结构,该驱动轮(2)与保温罩体采用螺栓连接结构通过连接支架(5)连接。5.根据权利要求1或4所述的保温车,其特征在于,所述的驱动轮(2)为八个,两两一组,每组中的两个分别对置设置在保温罩(1)的两侧,其中至少有一组安装在保温罩(1)的前端部,至少一组安装在保温罩(1)的后端部。6.根据权利要求1所述的保温车,其特征在于,在保温车的前部驱动轮(2)下设置机械限位装置。7.根据权利要求2所述的保温车,其特征在于,所述的过渡轮(3)至少为两个。8.根据权利要求1所述的保温车,其特征在于,所述的保温层,为双层保温结构,其中内侧结构使用角钢做骨架,骨架间填充陶瓷纤维毯,通过钢板网进行定位,钢板网与骨架采用螺栓连接;外层结构使用角钢做骨架,骨架间填充陶瓷纤维毯,采用扁条网格式定位,外部密封采用整体钢板焊接结构;在保温层的底架铺设纵向钢轨,钢轨之间铺设陶瓷保温毯,陶瓷保温毯采用网格式焊接定位。9.一种架子车,其特征在于,架子车(6)上端两侧分别设置可供权利要求1所述保温车(1)移动的钢轨。10.根据权利要求8所述的架子车,其特征在于,所述的钢轨在钢轨端部设置斜坡(7),长度为0.5-1.2米,倾斜角度为1°--5°。2CN103386918A说明书1/3页一种可移动式保温车技术领域[0001]本发明涉及一种移动式保温车,尤其涉及一种应用于装载连铸坯的保温车。背景技术[0002]在我国目前现有的用于装载连铸坯的保温车,一般为吊装式,即在装卸保温罩时都需要依靠天车吊装保温罩,这种方式下,吊装保温罩的耗费时间一般约五十分钟,其耗费时间长,并且因吊装时天车占用面积大,在吊装时往往需要很大的空间以便于吊装保温罩,另外在使用天车进行吊装时,吊运的交叉作业往往带来很大的安全隐患。[0003]基于以上问题,如何使保温车在装载时实现高效率、节约空间又安全,成为目前亟待解决的问题。发明内容[0004]为了解决以上问题,本发明提供了一种可移动式保温车,其不仅可以实现在短时间内完成保温罩的装卸,而且无需使用天车,节约场地空间,同时因其能够实现自移动,也避免了安全隐患。[0005]为了实现以上目的,本发明提供了一种用于装卸连铸坯的可移动式保温车,包括:保温罩,包括壳体以及在壳