后减震器总成附件装配装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN103394914A*(12)发明专利申请(10)申请公布号(10)申请公布号CNCN103394914103394914A(43)申请公布日2013.11.20(21)申请号201310343364.5(22)申请日2013.08.07(71)申请人天津天德减震器有限公司地址300480天津市汉沽区新开北路5号(72)发明人张志勇刘赞红李文龙张元胜(74)专利代理机构天津佳盟知识产权代理有限公司12002代理人刘书元(51)Int.Cl.B23P21/00(2006.01)权权利要求书1页利要求书1页说明书2页说明书2页附图1页附图1页(54)发明名称后减震器总成附件装配装置(57)摘要一种后减震器总成附件装配装置，应用于汽车减震器附件装配。包括机架，固定在机架上的销轴，以及与销轴连接的滑轮，滑轮上设有软绳，软绳底部设有沉铁，还包括与软绳连接的连接件，通过螺母固定在连接件上的滑块，与滑块连接有固定座，在固定座上设有定位杆。其有益效果是：结构简单，操作方便，可以双手同时操作，提高组装效率。CN103394914ACN10394ACN103394914A权利要求书1/1页1.一种后减震器总成附件装配装置，包括机架，固定在机架上的销轴，以及与销轴连接的滑轮，滑轮上设有软绳，软绳底部设有沉铁，其特征是：还包括与软绳连接的连接件，通过螺母固定在连接件上的滑块，与滑块连接有固定座，在固定座上设有定位杆。2CN103394914A说明书1/2页后减震器总成附件装配装置技术领域[0001]本发明应用于汽车减震器附件装配。背景技术[0002]汽车业的飞速发展带动了汽车业供应商的大力发展，随着汽车种类的增多，汽车减震器的形状也在随着汽车产业的发展变化着、更新着、进步着。随着减震器的变化，减震器内部结构也随着减震器的变化而改变。这样的改变是为了满足人们对汽车性能的需求。对减震器来说是个质量上的提高。对生产减震器的厂家来说是个考验，因为每个生产减震器的厂家的设备大致是相同的，而随着汽车业的蓬勃发展，汽车产品的多样化，那么制造汽车减震器的厂家也必须与时俱进，跟上汽车业发展的脚步，才能不被甩出汽车的轮盘。汽车减震器的生产过程中涉及到多种加工工艺。每个环节中都很重要，设计出好的工装既能保证减震器的质量，又能提高生产率。同时也降低了生产中的浪费。该装置是为后减震器总成装附件而设计的。[0003]附图1为带有附件的后减震器总成产品。装配时，件Ⅴ先装在件Ⅵ上。然后，左手握住减震器总成7，右手依次把件Ⅵ、件Ⅳ、件Ⅲ、件Ⅱ、件Ⅰ装在减震器总成7的连杆上。最后拧上螺母。在装件Ⅵ时，由于套筒长度较长，不能保证一次就可以把减震器总成7的连杆穿入件Ⅴ、件Ⅵ的孔中，影响了效率。发明内容[0004]本发明的目的是提供一种后减震器总成附件装配装置，结构简单，使用方便，装配效率高。[0005]为了达到上述目的，本发明采用的技术方案是：[0006]一种后减震器总成附件装配装置，包括机架，固定在机架上的销轴，以及与销轴连接的滑轮，滑轮上设有软绳，软绳底部设有沉铁，其特征是：还包括与软绳连接的连接件，通过螺母固定在连接件上的滑块，与滑块连接有固定座，在固定座上设有定位杆。[0007]本发明的有益效果是：结构简单，操作方便，可以双手同时操作，提高组装效率。附图说明[0008]图1为本发明组装后的产品示意图。[0009]图2为本发明结构示意图。[0010]图中：1.件Ⅰ；2.件Ⅱ；3.件Ⅲ；4.件Ⅳ；5.件Ⅴ；6.件Ⅵ；7.减震器总成；8.机架；9.销轴；10.滑轮；11.沉铁；12.软绳；13.导管；14.螺母；15.连接件；16.滑块；17.固定座；18.定位杆。具体实施方式[0011]由附图2可知，本发明包括机架8、销轴9、滑轮10、沉铁11、软绳12、导管13、螺母3CN103394914A说明书2/2页14、连接件15、滑块16、固定座17及定位杆18等零件。销轴9固定在机架8上，滑轮10与销轴9连接，在滑轮10上设有软绳12，软绳12底部设有沉铁11，在软绳12另一端设有连接件15，滑块16通过螺母14固定在连接件15上，与滑块16连接有固定座17，定位杆18固定在固定座17上。[0012]使用时，可以双手同时依次把件Ⅰ1、件Ⅱ2、件Ⅲ3、件Ⅳ4及件Ⅵ6装在定位杆18上，然后双手拿起减震器总成7，把减震器总成7的连杆端插在定位杆18端头的凹槽内，下压减震器总成7，这时定位杆18下移，随着定位杆18的下移，减震器总成7的连杆就依次穿过件Ⅴ5、件Ⅵ6、件Ⅳ4、件Ⅲ3、件Ⅱ2、及件Ⅰ1。最后拿起减震器总成7及所有附件。在定位杆18的下移过程中，通过连接件15及软绳12带动沉铁11向上移动。减震器总成7及所有附件拿起后，在沉铁11重力的作用下，