动车组轮对轴端螺母扭紧装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN103419015A*(12)发明专利申请(10)申请公布号(10)申请公布号CNCN103419015103419015A(43)申请公布日2013.12.04(21)申请号201210163247.6(22)申请日2012.05.24(71)申请人南车青岛四方机车车辆股份有限公司地址266111山东省青岛市城阳区棘洪滩镇锦宏东路88号(72)发明人刘永彬董翠艳冯自立张峰邵松涛徐锋(74)专利代理机构北京元中知识产权代理有限责任公司11223代理人曲艳(51)Int.Cl.B23P19/06(2006.01)权权利要求书1页利要求书1页说明书6页说明书6页附图1页附图1页(54)发明名称动车组轮对轴端螺母扭紧装置(57)摘要本发明涉及一种动车组轮对轴端螺母扭紧装置，包括固定机架、用于扭紧轴端螺母的扭紧机构、用于对轮对进行X轴和Y轴方向上的定位和制动的制动定位机构、用于控制所述扭紧机构和/或制动定位机构动作的操控系统，所述扭紧机构和制动定位机构固定在所述固定机架上。本发明结构简单，自动化程度高，操作方便，可大量减少作业时间，降低作业强度。该装置能够实现轴端螺母的大扭矩自动扭紧及拆卸，定位准确快捷，降低了作业强度，可以预先设置扭矩值和扭转角度并进行自动控制，即使不同型号轮对，均能够保证组装要求。该装置无需基础、安装方便，龙门通过式结构便于流水线作业。CN103419015ACN103495ACN103419015A权利要求书1/1页1.一种动车组轮对轴端螺母扭紧装置，其特征在于：包括固定机架、用于扭紧轴端螺母的扭紧机构、用于对轮对进行X轴和Y轴方向上的定位和制动的制动定位机构、用于控制所述扭紧机构和/或制动定位机构动作的操控系统，所述扭紧机构和制动定位机构固定在所述固定机架上。2.根据权利要求1所述的动车组轮对轴端螺母扭紧装置，其特征在于：所述固定机架为龙门式桁架结构，在所述固定机架的下方设置有与所述固定机架垂直的轨道，所述轮对沿着所述轨道进出作业区。3.根据权利要求1所述的动车组轮对轴端螺母扭紧装置，其特征在于：所述扭紧机构由扭紧器、用于调节所述扭紧器轴向距离的轴向调节装置和用于调节所述扭紧器垂向距离的垂向调节装置组成。4.根据权利要求3所述的动车组轮对轴端螺母扭紧装置，其特征在于：在所述扭紧器的前端部设置有可拆卸更换的与所述轴端螺母配套的螺套。5.根据权利要求3所述的动车组轮对轴端螺母扭紧装置，其特征在于：所述轴向调节装置为固定在所述固定机架上的沿轮对轴向延伸的滑轨，所述垂向调节装置为电葫芦或升降机，所述电葫芦或升降机的一端与所述滑轨滑动连接，所述电葫芦或升降机的另一端与所述扭紧器连接。6.根据权利要求3所述的动车组轮对轴端螺母扭紧装置，其特征在于：所述扭紧机构还包括一固定安装在所述扭紧器下方的用于提供反向力矩的反力壁支撑装置。7.根据权利要求1所述的动车组轮对轴端紧螺母扭紧装置，其特征在于：所述制动定位机构包括定位装置和夹紧制动装置，所述定位装置为一对相对称设置的伸缩臂，每个所述伸缩臂的端部连接有作用于所述轮对踏面以进行自定心作业的接触部，所述夹紧制动装置为用于夹紧所述轮对制动盘的夹钳，所述伸缩臂的另一端和所述夹钳固定连接在所述固定机架上。8.根据权利要求7所述的动车组轮对轴端螺母扭紧装置，其特征在于：所述接触部具有一圆弧面，所述圆弧面在定位时与所述轮对的踏面紧密接触。9.根据权利要求7所述的动车组轮对轴端螺母扭紧装置，其特征在于：所述伸缩臂与所述固定机架之间可转动连接。10.根据权利要求1所述的动车组轮对轴端紧螺母扭紧装置，其特征在于：所述操控系统中包含有扭矩检测和控制单元、扭转角度检测和控制单元、圆弧自定心控制单元、夹紧制动控制单元、扭紧器定位和驱动控制单元、数据输入和输出控制单元、数据实时显示单元、数据存储单元及故障报警单元。2CN103419015A说明书1/6页动车组轮对轴端螺母扭紧装置技术领域[0001]本发明涉及一种动车组轮对轴端螺母扭紧装置，属于轨道车辆制造技术领域。背景技术[0002]随着高速动车组产业的迅猛发展，高速动车组越来越走进人们的生活中，轮对是动车组的走行部，是动车组的关键部件，关系着整车的安全。动车组轮对轴端锁紧螺母用来固定并锁紧轴端轴承，保证轴承在最高转速3000rpm情况下不发生移动，为满足此要求，轴端锁紧螺母组装扭矩必须保证在（1960～2940）N·m范围内，而且在锁紧螺母拧紧后，须对锁紧螺母扭紧角度进行调整，方便对锁紧螺母进行固定。[0003]目前的动车组新造采用传统手动安装方式，该安装方式为在预紧扭矩达到1960N·m时，一人控制轮对、第二人控制工装、第三人使用大扭矩扳手利用瞬间反冲力进行紧固，然后根据实际情况，进行轴端锁紧螺母扭紧角度调整