用于散装物料的连续运输系统.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN103420175A*(12)发明专利申请(10)申请公布号(10)申请公布号CNCN103420175103420175A(43)申请公布日2013.12.04(21)申请号201210168225.9(22)申请日2012.05.25(71)申请人苏西洛·德维扬托诺地址雅加达申请人拉马迪特亚·马仁德拉·贾恩(72)发明人苏西洛·德维扬托诺拉马迪特亚·马仁德拉·贾恩(74)专利代理机构上海浦一知识产权代理有限公司31211代理人丁纪铁(51)Int.Cl.B65G63/00(2006.01)权权利要求书1页利要求书1页说明书7页说明书7页附图8页附图8页(54)发明名称用于散装物料的连续运输系统(57)摘要本发明涉及用于运输散装材料的连续运输系统，该系统包括铁轨形轨道，其上运行有载货车厢运送所述散装物料。所述载货车厢可以相互连接形成一组一定长度的车厢组，甚至可以跟整个轨道长度相同。在轨道的一端有一个货物装载地点，而在另一端有一个货物卸货地点。在装货和卸货地点之间有轨道转向装置，可以引导或转换车厢组运行方向，因为有多个分散储货区。这一系统的主驱动器是一个驱动车轮，该驱动车轮与驱动电机连接。整个系统的控制或调整由一个集成系统执行。CN103420175ACN1034275ACN103420175A权利要求书1/1页1.一种运输散装材料的不间断运输系统，包括：·轨道，包括到达轨道（1）和出站轨道（2），可以不中断地通过一组运货车厢（33），所述轨道从装货区（IV）延伸到卸货区（I），沿轨道有交叉区（III）和扭转导轨（II）；·一系列载货车厢（33），所述车厢连接成一系列车厢组，长度至少与部分轨道长度相同。且车厢组（33）两侧各有一个驱动轮胎（32）；·驱动轮（23），所述驱动轮通过底盘（31）水平安装并固定在轨道底部，驱动轮（23）由驱动电机（21）驱动，驱动轮（23）的外侧紧压驱动轮胎（32）；·转向装置（III），该装置可改变运行方向，从储货区开往卸货区，或者相反；·控制整个系统的集成控制系统，该系统由预先设置的计算机设备管理。2.根据权利要求1所述的用于运送散装物料的连续运输系统，其中各储货/装货区（IV）至少有两个分离的储货区（IV.1和IV.2）。3.根据权利要求1所述的用于运送散装物料的连续运输系统，该系统的储货/装货区（IV）位于轨道（1，2）一端。4.根据权利要求1所述的用于运送散装物料的连续运输系统，该系统只有一个卸货区（I）。5.根据权利要求1所述的用于运送散装物料的连续运输系统，该系统的转向器（III）的轨道是由集成控制系统控制。6.根据权利要求1所述的用于运送散装物料的连续运输系统，该系统的载货车厢组的运动速度是通过传感器，由集成控制系统根据预先设置的速度进行调节。7.根据权利要求1所述的用于运送散装物料的连续运输系统，该系统的驱动轮（23）成对安装在轨道两侧（1，2）。8.根据权利要求1所述的用于运送散装物料的连续运输系统，该系统的每对驱动车轮（23）是按一定的距离，沿所述轨道安装。9.根据权利要求1所述的用于运送散装物料的连续运输系统，该系统的每对驱动轮（23）的间隔根据轨道不同，为230-270米。10.根据权利要求1所述的用于运送散装物料的连续运输系统，该系统的传感器与驱动电机（21）之间的距离是50-60米，位于驱动电机的来料方向。11.根据权利要求1所述的用于运送散装物料的连续运输系统，该系统的所述控制系统包括：驱动区的控制器，该控制器比较轮胎的线向加速度和径向加速度主传感器，可检测货车组的到达和速度第二传感器，可检测车组是否到达驱动器第三传感器，可及时驱动区的驱动轮胎的径向加速度。2CN103420175A说明书1/7页用于散装物料的连续运输系统技术领域[0001]本发明涉及一种连续式运输系统。具体地说，该连续式运输系统使用连接成组的载货车厢运载散装物料，车厢组由主驱动器推动，从某储货区出发，通过转弯区，最终进入卸货站，又返回仓储货区。该过程由一个集成控制系统控制。背景技术[0002]世界上有很多运输人员或物资的运输工具。这些运输工具可分为陆运，海运和空运，并各有优缺点。对于陆地运输，又分为有轨车辆，如火车，列车厢，和公路车辆，如汽车，卡车等。[0003]我们可以使用上述两种运输方式运输散装材料。火车或是列车厢一类的有轨车辆和汽车或是卡车一类公路车辆这两种运输类型的优点是，只要铺好铁路和公路，货车和汽车就可以进入不同采矿工地。当使用火车或者小火车时，需要铺设有铁轨，而如果使用汽车或卡车时，需要有公路。[0004]然而这两种运输方式有些缺点，如铁路运输不能不中断地连续运输物资。此外，它需要非常大的投资和维护费用，同时它还需要使用大量人力进行操作。[00