一种汽车用离心式水泵.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN103452908A*(12)发明专利申请(10)申请公布号(10)申请公布号CNCN103452908103452908A(43)申请公布日2013.12.18(21)申请号201310389687.8(22)申请日2013.09.02(71)申请人奇瑞汽车股份有限公司地址241009安徽省芜湖市经济技术开发区长春路8号(72)发明人李宏坤(74)专利代理机构广州中瀚专利商标事务所44239代理人黄洋盖军(51)Int.Cl.F04D29/42(2006.01)F04D29/44(2006.01)权权利要求书1页利要求书1页说明书2页说明书2页附图2页附图2页(54)发明名称一种汽车用离心式水泵(57)摘要本发明的目的是提出一种密封可靠耐用、效率高的汽车用离心式水泵。本发明的汽车用离心式水泵包括壳体、涡壳、叶轮、水封、轴承，所述涡壳的侧面设有出水口，顶面设有进水口；关键在于所述壳体设有伸入至涡壳内部空腔的凸部，所述叶轮夹设于凸部与涡壳之间，所述轴承位于壳体内并与叶轮连接，所述水封套于轴承上，水封的外周与所述凸部相接。涡壳与凸部之间形成一个封闭的水道流通空间，并且缩小了叶轮后端与壳体之间的距离，可以有效地防止水流的返流现象，提高水泵的效率。本发明的汽车用离心式水泵通过设置凸部，解决了叶轮与水封间存在过大悬臂以及反流和水泵性能损失的问题，并可以通过铸造方法一步成型，方便生产，且成本低。CN103452908ACN10345298ACN103452908A权利要求书1/1页1.一种汽车用离心式水泵，包括壳体、涡壳、叶轮、水封、轴承，所述涡壳的侧面设有出水口，顶面设有进水口；其特征在于所述壳体设有伸入至涡壳内部空腔的凸部，所述叶轮夹设于凸部与涡壳之间，所述轴承位于壳体内并与叶轮连接，所述水封套于轴承上，水封的外周与所述凸部相接。2.根据权利要求1所述的汽车用离心式水泵，其特征在于所述凸部的侧面与涡壳内部空腔的内侧面形状相符。3.根据权利要求1或2所述的汽车用离心式水泵，其特征在于所述出水口处设有导流板。4.根据权利要求3所述的汽车用离心式水泵，其特征在于所述导流板朝向发动机进水口的位置。5.根据权利要求3所述的汽车用离心式水泵，其特征在于所述壳体在凸部的旁侧设有突出的连接板，所述涡壳通过螺栓安装在所述连接板上。6.根据权利要求3所述的汽车用离心式水泵，其特征在于所述凸部的端部设有凹坑，所述水封安装在凹坑内。2CN103452908A说明书1/2页一种汽车用离心式水泵技术领域[0001]本发明涉及到一种汽车用离心式水泵。背景技术[0002]汽车发动机的水泵的漏水故障率比较高，而水泵水封的损坏是导致水泵漏水的关键原因。据统计，水泵水封的损坏多是由于水泵的布置设计不合理造成的，例如目前对于涡壳比较深的汽车水泵，水泵叶轮与水封间的悬臂都比较长，由于制造误差及水泵叶轮在转动中的不平衡量，会造成水泵叶轮在旋转工作中给水封带来较大的震动，从而容易导致水封密封不良而泄漏。[0003]在汽车水泵的工作过程中，水泵叶轮后端与水泵壳体间存在较大的间隙，水泵叶轮出水口处的压力比较高，容易通过叶轮后端与水泵壳体间的间隙而返回到水泵进水口处，形成一种无用的反流形象，从而造成水泵效率较低，为达到设计的性能目标就必须消耗过多的能量。另外，大多数汽车水泵的出水口与发动机的进水口不在同一平面，在水泵出水口与发动机进水口之间的水道中存在直角转弯现象，而水泵出水口处的流量压力都很大，直角转弯对水流有很大的阻力，从而造成水泵性能有很大损失。发明内容[0004]本发明的目的是提出一种密封可靠耐用、效率高的汽车用离心式水泵。[0005]本发明的汽车用离心式水泵包括壳体、涡壳、叶轮、水封、轴承，所述涡壳的侧面设有出水口，顶面设有进水口；关键在于所述壳体设有伸入至涡壳内部空腔的凸部，所述叶轮夹设于凸部与涡壳之间，所述轴承位于壳体内并与叶轮连接，所述水封套于轴承上，水封的外周与所述凸部相接。[0006]涡壳与凸部之间形成一个封闭的水道流通空间，并且缩小了叶轮后端与壳体之间的距离，可以有效地防止水流的返流现象，提高水泵的效率。所述叶轮与水封间的距离比较小，从而减小叶轮在旋转过程中对水封的影响。[0007]进一步地，所述凸部的侧面与涡壳内部空腔的内侧面形状相符，这样有利于凸部与涡壳之间的配合，减小叶轮工作的容积，从而提高水泵的容积效率。[0008]进一步地，所述出水口处设有导流板，有利于把水流和叶轮分离开，从而提高水泵的效率。[0009]进一步地，所述导流板朝向发动机进水口的位置，使水流经过出水口平滑过渡到发动机的进水口，减小水流流通阻力损失。[0010]进一步地，所述壳体在凸部的旁侧设有突出的连接板，所述涡壳通过螺栓安装在所述连接板上，安装非常