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(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利(10)授权公告号(10)授权公告号CNCN103486232103486232B(45)授权公告日2014.10.01(21)申请号201310442471.3(22)申请日2013.09.25(73)专利权人浙江通力重型齿轮股份有限公司地址325200浙江省温州市瑞安市飞云镇林垟办事处北村川河街(72)发明人王雄厚罗玉功何芸闵孟文黄和涨叶爱雪项建忠(74)专利代理机构温州瓯越专利代理有限公司33211代理人张瑜生(51)Int.Cl.F16H57/029(2012.01)F16J15/32(2006.01)审查员龙东权权利要求书1页利要求书1页说明书3页说明书3页附图3页附图3页(54)发明名称一种减速器直联电机的输出轴密封结构(57)摘要本发明涉及一种减速器直联电机的输出轴密封结构,包括有电机、减速器,所述的电机内设有转轴,转轴延伸至减速器内,电机与减速器之间设有法兰,法兰位于减速器一侧的端面上设有环形密封槽,所述的环形密封槽内设有油封,延伸至减速器内的转轴上套设有挡油板,所述的挡油板与转轴联动配合,所述的挡油板的周边延伸至环形密封槽外侧,所述的挡油板的周边与法兰位于减速器一侧的端面之间设有间隙,所述的挡油板内对应间隙位置设有环形储油槽。采用上述技术方案,本发明提供了一种减速器直联电机的输出轴密封结构,其能很好地保护法兰与转轴之间的油封,从而使得电机转轴与法兰之间密封性好。CN103486232BCN1034862BCN103486232B权利要求书1/1页1.一种减速器直联电机的输出轴密封结构,包括有电机、减速器,所述的电机内设有转轴,转轴延伸至减速器内,电机与减速器之间设有法兰,法兰位于减速器一侧的端面上设有环形密封槽,所述的环形密封槽内设有油封,其特征在于:延伸至减速器内的转轴上套设有挡油板,所述的挡油板与转轴联动配合,所述的挡油板的周边延伸至环形密封槽外侧,所述的挡油板的周边与法兰位于减速器一侧的端面之间设有间隙,所述的挡油板内对应间隙位置设有环形储油槽。2.根据权利要求1所述的减速器直联电机的输出轴密封结构,其特征在于:所述的挡油板的周边向偏离法兰一侧倾斜设置。3.根据权利要求1或2所述的减速器直联电机的输出轴密封结构,其特征在于:所述的法兰位于减速器一侧的端面上设有若干环形凹槽。4.根据权利要求3所述的减速器直联电机的输出轴密封结构,其特征在于:所述的环形凹槽向偏离环形密封槽一侧倾斜设置。5.根据权利要求1或2或4所述的减速器直联电机的输出轴密封结构,其特征在于:所述的环形储油槽靠近油封一侧的侧壁向环形储油槽内倾斜设置。6.根据权利要求3所述的减速器直联电机的输出轴密封结构,其特征在于:所述的环形储油槽靠近油封一侧的侧壁向环形储油槽内倾斜设置。7.根据权利要求1或2或4或6所述的减速器直联电机的输出轴密封结构,其特征在于:所述的油封上设有防尘唇、密封唇、防污唇,所述的防尘唇位于靠近电机一侧,所述的防污唇位于靠近减速器一侧,所述的密封唇位于防尘唇与防污唇之间。8.根据权利要求7所述的减速器直联电机的输出轴密封结构,其特征在于:所述的环形密封槽位于减速器一端设有倒角。2CN103486232B说明书1/3页一种减速器直联电机的输出轴密封结构技术领域[0001]本发明涉及一种密封结构,特别涉及一种减速器直联电机的输出轴密封结构。背景技术[0002]减速器直联电机是将电机和减速器集成一体,比减速器和电机独立使用结构更加紧凑,电机与减速器之间连接有法兰,电机的输出轴伸入到减速器内,由于减速器使用时,需要润滑油,而电机输出轴伸入到减速器内,因此,长时间使用,一些润滑油容易渗漏到电机内导致电机提前失效,为了避免润滑油进入电机内,在法兰与输出轴之间一般都会设置骨架油封,然而,由于减速器运转产生的固体颗粒悬浮在油液中,对骨架油封唇口造成磨损,较严重的会在转轴表面磨出沟槽,润滑油渗漏到电机内导致电机故障,电机转轴磨损后修复的难度大,报废率高,通常需要更换电机转轴或整台电机,进而造成资源的浪费。发明内容[0003]本发明的目的:为了克服现有技术的缺陷,本发明提供了一种减速器直联电机的输出轴密封结构,其能很好地保护法兰与转轴之间的油封,从而使得电机转轴与法兰之间密封性好。[0004]本发明的技术方案:一种减速器直联电机的输出轴密封结构,包括有电机、减速器,所述的电机内设有转轴,转轴延伸至减速器内,电机与减速器之间设有法兰,法兰位于减速器一侧的端面上设有环形密封槽,所述的环形密封槽内设有油封,其特征在于:延伸至减速器内的转轴上套设有挡油板,所述的挡油板与转轴联动配合,所述的挡油板的周边延伸至环形密封槽外侧,所述的挡油板的周边与法兰位于减速器一侧的端面之间设有间隙,所述的挡油板内对应间